2022年以來，受諸多原因影響，如原材料價(jià)格上漲、疫情反復(fù)等。、蔚來、理想、小鵬、五菱、歐拉、哪吒、奇瑞等紛紛調(diào)價(jià)，漲幅大多集中在3%-5%，從2000多到3萬多不等。幾乎所有在售的型號都在漲價(jià)，而且沒有停止的趨勢。各車企公布的漲價(jià)原因，普遍體現(xiàn)為“原材料價(jià)格大幅上漲，國家補(bǔ)貼下降”等因素。公開數(shù)據(jù)顯示，已有70多款車型加入漲價(jià)大軍。在多家車企漲價(jià)后，東風(fēng)EV新能源的東風(fēng)EX1PRO系列車型未能抵擋，宣布自2022年5月20日零時起漲價(jià)3000元，又一品牌加入漲價(jià)大潮。
五菱洪光MINI EV的價(jià)格區(qū)間從2.88萬~ 3.88萬元提高到3.28萬~ 4.48萬元，全系車型都提高了4000 ~ 6000元。
v在哪吒推出了5款車型，原價(jià)區(qū)間為6.29萬-7.49萬元。經(jīng)過3月和4月兩次調(diào)價(jià)，價(jià)格漲到了7.49萬-9.39萬元，兩次漲價(jià)幅度在8000-10000元。
奇瑞螞蟻在售6款，6.99萬-8.9萬-7.39萬-9.4萬，漲幅3000-5000元。
長安奔奔E星2020年4月上市。目前在售車型的價(jià)格區(qū)間為6.5.8-7.08萬元，漲價(jià)后的價(jià)格為6.9.8-7.48萬元，增加了4000元。
在售東風(fēng)1 Pro車型價(jià)格區(qū)間為4.97萬~ 5.67萬，調(diào)整后價(jià)格為5.27 ~ 5.97萬，漲幅為3000元。
由此可見，在眾多10萬元以下的新能源車中，漲價(jià)幅度大多在3000元至6000元之間，并不算太“過分”。要知道，這些車型溢價(jià)空間有限。動力電池作為純電動汽車的核心部件，其成本約占整車成本的40%。有專家認(rèn)為，動力電池漲價(jià)勢必給車企帶來巨大的成本壓力。以東風(fēng)EX1PRO為例。5萬級車型全系標(biāo)配CLTC321KM續(xù)航，DC和交流充電模式的5門4座車型利潤非常低。材料漲價(jià)進(jìn)一步壓縮了它的利潤空間。在3月以來的車企第二輪漲價(jià)中，東風(fēng)EX1PRO堅(jiān)持調(diào)價(jià)至5月下旬。所以從這個角度來說，東風(fēng)EX1PRO的漲價(jià)無可厚非，整體漲幅非常克制，是同級別車型中漲幅最小的。。
在普遍漲價(jià)的情況下，各家車企的競爭其實(shí)已經(jīng)到了原來的起跑線上。消費(fèi)者對品牌的選擇還是硬實(shí)力。接下來以消費(fèi)者喜歡的四款A(yù)0級車:東風(fēng)EX1PRO、長安奔奔、奇瑞螞蟻、五菱GAMEBOY為例，從尺寸到動力進(jìn)行對比:
先不說中高端車型。今天我們就來看看10萬元以下的新能源車型漲價(jià)的情況，因?yàn)檫@個區(qū)間的消費(fèi)者范圍更廣。
五菱洪光MINI EV的價(jià)格區(qū)間從2.88萬~ 3.88萬元提高到3.28萬~ 4.48萬元，全系車型都提高了4000 ~ 6000元。
v在哪吒推出了5款車型，原價(jià)區(qū)間為6.29萬-7.49萬元。經(jīng)過3月和4月兩次調(diào)價(jià)，價(jià)格漲到了7.49萬-9.39萬元，兩次漲價(jià)幅度在8000-10000元。
奇瑞螞蟻在售6款，6.99萬-8.9萬-7.39萬-9.4萬，漲幅3000-5000元。
長安奔奔E星2020年4月上市。目前在售車型的價(jià)格區(qū)間為6.5.8-7.08萬元，漲價(jià)后的價(jià)格為6.9.8-7.48萬元，增加了4000元。
在售東風(fēng)1 Pro車型價(jià)格區(qū)間為4.97萬~ 5.67萬，調(diào)整后價(jià)格為5.27 ~ 5.97萬，漲幅為3000元。
由此可見，在眾多10萬元以下的新能源車中，漲價(jià)幅度大多在3000元至6000元之間，并不算太“過分”。要知道，這些車型溢價(jià)空間有限。動力電池作為純電動汽車的核心部件，其成本約占整車成本的40%。有專家認(rèn)為，動力電池漲價(jià)勢必給車企帶來巨大的成本壓力。以東風(fēng)EX1PRO為例。5萬級車型全系標(biāo)配CLTC321KM續(xù)航，DC和交流充電模式的5門4座車型利潤非常低。材料漲價(jià)進(jìn)一步壓縮了它的利潤空間。在3月以來的車企第二輪漲價(jià)中，東風(fēng)EX1PRO堅(jiān)持調(diào)價(jià)至5月下旬。所以從這個角度來說，東風(fēng)EX1PRO的漲價(jià)無可厚非，整體漲幅非常克制，是同級別車型中漲幅最小的。。
在普遍漲價(jià)的情況下，各家車企的競爭其實(shí)已經(jīng)到了原來的起跑線上。消費(fèi)者對品牌的選擇還是硬實(shí)力。接下來以消費(fèi)者喜歡的四款A(yù)0級車:東風(fēng)EX1PRO、長安奔奔、奇瑞螞蟻、五菱GAMEBOY為例，從尺寸到動力進(jìn)行對比:
今年以來，隨著汽車價(jià)格的不斷上漲，許多消費(fèi)者都有一個疑問:“現(xiàn)在是買車的好時機(jī)嗎？”對于剛需用戶來說，買車是為了改善出行條件，縮短通勤時間，滿足日常交通。也有業(yè)內(nèi)專家指出，在可預(yù)見的時期內(nèi)，“漲價(jià)”可能是汽車行業(yè)的大勢所趨，消費(fèi)者的購車成本很可能再次提高。事實(shí)上，從近幾個月整體車市的市場表現(xiàn)來看，對上述問題已經(jīng)給出了最明確的答案。尤其是在疫情中，可以避免公共交通帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
從目前來看，漲價(jià)并沒有停止。無論是剛需用戶還是追求生活品質(zhì)的用戶，我們更應(yīng)該關(guān)注一輛車的綜合產(chǎn)品力，看它是否符合自身需求，是否在預(yù)算之內(nèi)。只要經(jīng)濟(jì)允許，可以“早買早享”。以東風(fēng)EX1PRO為例。作為代步車，既能滿足城市出行和品質(zhì)需求，又有5-6W的價(jià)格區(qū)間。是同城滑板車市場的性價(jià)比之王。
在新能源汽車的“漲聲”中，如果你剛好近期有購車計(jì)劃，漲價(jià)會影響你的購車決定嗎？你還在等著看什么時候開拍？
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