10月30日10時58分，隨著一榀長32.6米、寬12.6米、重達724噸的預制雙線箱梁平穩架設在深汕高鐵下北村特大橋橋墩上，深汕高鐵全線首榀箱梁成功架設，標志著深汕高鐵建設取得重大進展，全線轉入架梁施工階段。

深汕高鐵由廈深鐵路廣東有限公司負責建設管理，中鐵十二局負責包含首榀箱梁在內的共410榀箱梁的預制和架設施工。

項目施工團隊引進前沿工裝設備，并運用中鐵十二局自主研發的預制梁產品檢驗智能機器人，實現梁場全地形無人化自主巡航檢測。為解決深汕高鐵運梁穿越隧道等難題，項目施工團隊應用集提梁、運梁、架梁于一體的流動式運架一體機，突破空間限制，顯著提升了運架梁效率。

據悉，深汕高鐵是粵港澳大灣區向東輻射的重要載體，是國家“八橫八縱”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分。線路起于深圳樞紐西麗站，經深圳市羅湖區、坪山區，惠州市，至深汕合作區，引入廣汕高鐵深汕站，正線全長125.52公里，深圳西麗至羅湖北段設計時速250公里，羅湖北段至深汕站設計時速350公里。全線共設深圳西麗、羅湖北、坪山、惠州南、惠東、深汕6個高鐵站。項目建成后，對促進沿海經濟社會發展，服務“一帶一路”倡議，助力粵港澳大灣區建設具有十分重要的意義。

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