“中國的消費者對于新技術更加渴求，中國的客戶則是先進技術方案的早期采用者。可以說在智駕技術方面，是中國市場在引領全球的趨勢。隨著中國新能源汽車產業在全球市場中的影響力進一步提升，中國車企將進一步尋求海外市場機遇。” Mobileye中國區董事總經理路以理(Elie Luskin)近日對中新網記者表示。

當日，2024哈佛商學院中國企業全球化論壇在上海舉辦。路以理在論壇中向與會者分享了Mobileye作為中國汽車產業國際化進程中的關鍵合作伙伴，如何幫助中國汽車產業“走出去”，以及Mobileye公司對中國市場的高度重視、合作伙伴體系構建和業務的快速發展。

會議期間，路以理接受了中新網專訪，強調了Mobileye對中國市場的看重。他提到，自動駕駛最早興起于美國和歐洲，但現在我們看到中國已經成為了這一領域最具活力、發展速度最快的市場。這也是為什么Mobileye SuperVision平臺，也就是目前Mobileye在量產車型上最先進的可脫手智駕解決方案選擇在中國首發的原因。目前有20多萬輛搭載了Mobileye高階智駕量產主力SuperVision系統的車輛行駛在中國的道路上。據他介紹，2023年Mobileye向中國市場出貨約一千萬枚芯片，目前Mobileye全球超過30%的收入來自于中國市場，而總部以外全球最大的研發團隊也在中國。

“未來汽車產業智能化進程將加速推進，消費級自動駕駛功能落地可期。我們預計到2030年，有10%的新車會具備消費級自動駕駛功能。消費者智駕體驗上的差異化、性價比將成為車企競爭中制勝的因素。”路以理說道。

路以理稱，Mobileye在中國市場的龐大生態系統涵蓋幾乎中國所有的整車廠以及Tier1。同時，Mobileye還有完整的合作伙伴體系。例如在高階智駕領域，Mobileye與吉利集團旗下的極氪、極星、smart、沃爾沃等品牌合作緊密，通過提供定制化的自動駕駛方案和優化策略，助力車企在競爭激烈的市場中突圍；在高級駕駛員輔助系統(ADAS)范疇，Mobileye的方案在比亞迪、長城汽車、奇瑞、一汽、上汽、吉利等一眾車企的車型上均有部署。

路以理預計，中國汽車產業在全球市場中的影響力將進一步提升，中國車企將進一步尋求海外市場機遇。他說，在汽車行業，每個國家對于ADAS和自動駕駛車輛都有各自的法規要求。配備這些技術的車輛要想出口當地，就必須滿足當地的監管要求。因此，作為全球化企業，要了解不同國家和地區的不同法規要求，例如歐盟的《通用數據保護條例》、《全球安全條例》(GSR)、聯合國歐洲經濟委員會(UNECE)的駕駛員控制輔助系統(DCAS)法規，以及歐盟汽車安全測試協會(E-NCAP)的法規。

作為自動駕駛和駕駛輔助技術的全球領導者，Mobileye在計算機視覺、傳感器、芯片設計、軟件開發、地圖制作和車輛集成等多個領域積累了數十年的專業知識和經驗。例如，基于EyeQ系列芯片的方案使汽車制造商更好地符合全球安全標準，使更多客戶以更經濟的方式獲得更高級、更安全的智駕系統。Mobileye基于自身廣泛的全球業務布局、合作伙伴網絡、對各地市場的深入洞察以及對相關法規的深入了解和豐富的成功經驗，能夠快速地幫助中國車企布局在海外市場的業務部署。

“Mobileye在幫助國內車企出口方面具有很大優勢。Mobileye就像一個通往海外市場的優先通道，希望想要抓住出海機遇的中國車企首選Mobileye，因為我們擁有安全、高性價比、高可拓展性以及已經在海外市場得到多年驗證的解決方案。”路以理說。

自1999年成立以來，Mobileye始終致力于推動智能駕駛技術的廣泛應用。如今，憑借其安全、可靠、具有突破性的技術，Mobileye正推動行業走向未來——實現自動駕駛汽車和出行解決方案，為行業領先的高級駕駛員輔助系統提供動力。截至2023年底，全球范圍約有1.7億輛汽車配備了Mobileye的技術方案。

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