中歐班列從貴陽國際陸港發出。

近日，國家發展改革委印發《關于做好2024年國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》，發布新一批20個國家骨干冷鏈物流基地建設名單，貴州六盤水國家骨干冷鏈物流基地入選。

中央經濟工作會議提出，深化重點領域改革，有效降低全社會物流成本。省委主要領導在調研物流工作時強調，要從戰略高度謀劃推進現代物流發展，加快構建現代物流體系，降低全社會物流成本，更好支撐高質量發展。

在區域大物流格局下，貴州堅持科技創新與體制改革“雙輪驅動”，加快構建“通道+樞紐+網絡”現代物流體系，持續完善綜合交通設施網絡，打通“公轉鐵”“公轉水”、多式聯運堵點卡點，加快補齊農村物流短板，大力培育引進優強物流經營主體，現代物流業正成為貴州高質量發展的新引擎。

走出物流通道突破之路

伴隨著班列鳴笛，在位于都拉營站的貴陽國際陸港內，西部陸海新通道海鐵聯運班列陸續到達，吊裝車穿梭其中，將一個個集裝箱從班列吊裝到陸港。

另一頭，一輛輛滿載出口貨物的貨車從毗鄰的貴陽綜保區通關后駛入港內，通過班列運向沿海港口、走向全世界。

2022年，貴州按照“都拉營鐵路物流港+貴陽綜保區+海關監管作業場所”聯動發展思路，創新性打造綜保型國際陸港，加快推進內陸港及海鐵聯運發展，為內陸企業提供便捷高效的港口物流服務，構建了“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的開放新格局。

從無到有，從有到優，從優到強。今年1至6月，貴陽國際陸港實現集裝箱周轉量9983大柜，完成省級半年目標的124.8%；發揮鐵路專業運營優勢，持續降低鐵路專用線停車時長，節約使用費114%。

聯通陸海，觸達世界。創新“鐵路+港口+海運”服務能力，中遠海運集團在貴陽國際陸港設立提還箱點，長期保有200個海箱，便捷“背箱入企”。同時，增開貴州經欽州港到胡志明、海防、關丹(馬來西亞)、林查班(泰國)等4條公鐵海聯運國際航線，推動“黔貨”直達全球144個國家及地區主要港口。

“向云端”，航空口岸取得新突破。去年底，貴陽?加爾各答國際貨運航線的開通開啟了貴州“一局四中心”國際貨運航線的先河，貴州口岸營商環境建設和國際航空樞紐功能提升迎來新的重大進展。此后，貴州又相繼開通了貴陽?卡拉奇、貴陽?德里兩條國際貨運航線。

貴州“一局四中心”是全國為數不多的綜合性航空口岸，是西部陸海新通道建設的重要基礎設施項目，有力彌補了貴州空港口岸功能不全的歷史短板，為貴州國際航空樞紐擴大輻射效應、推動“客貨并舉”發展提供了重要支撐，全面提升貴州在世界城市網絡體系中的節點地位和樞紐功能。

貴州民航集團相關負責人表示，接下來，將適時開通貴陽?胡志明、貴陽?仰光、貴陽?吉隆坡、貴陽?莫斯科?摩爾曼斯克等多條國際貨運航線，為貴州企業開拓國際市場提供更多物流便利，進一步加強口岸功能建設，通過建立更加完善的“國內外、客貨運”航線航班網絡，加快培育發展航空物流等民航產業，為貴州經濟高質量發展助力。

創新驅動釋放物流潛能

一座物流智慧倉，使白酒業務量突破1000萬件，為客戶降低物流成本1500萬元，如何做到？

在位于貴陽市的牛郎關智慧物流園智慧倉可以看見，機器人輕松運輸數百斤的貨物，堆垛機在系統算法加持下，能把貨物安全、高效地送達最優存儲空間。

“與傳統平面倉庫相比，智慧倉容量提升了2倍。”貴州省物資現代物流集團有限責任公司黨委書記、董事長羅亨文表示，智慧倉帶來的提升是全方位的，包括人力成本降低、分揀差錯率降低、貨物損耗率降低等。

作為入選國家物流樞紐建設名單的物流園區，牛郎關智慧物流園由物資物流公司建設運營，集倉儲和貨運于一體，是全省最大的大宗物資集散物流園。如今，物資物流公司已成為全省最大的第三方白酒倉配服務商，市場占比約5%。

其間，物資物流公司自主研發了“物流園區數字化運營平臺”，推動物流園全流程數字化運營，并成功打通“堵點”將平臺成功迭代升級至2.0版本。截至目前，該平臺已覆蓋省內外共19個物流園，推動貴州物流信息化、數字化、智能化發展，為貴州物流業高質量發展增添了動力。

以“新”突破，賦能發展。面對龐大的物流業務體量，貴州用數字賦能物流服務和業態創新。以滿幫集團為例，作為國內最大數字貨運平臺，通過數字化趨勢推動物流行業轉型升級，平臺經濟借助數字經濟蓬勃發展，實現了物流業供給側結構性改革和降本增效。

“滿幫集團始終致力于提升物流效率降低社會物流總成本。”滿幫集團公共事務總經理、智慧交通研究中心主任胡洋介紹，大到全國物流貨運線路，小到貨物運輸種類，滿幫通過車貨智能匹配完成貨主與司機的無縫連接，實現貨主高效找車、司機快速找貨，有效解決互聯網貨運平臺配載效率低、行駛線路缺乏規劃等問題。

“在平臺上，價格、交易規則變得更加透明，可以讓企業更具物流競爭力。”胡洋表示，滿幫集團將加強貨運數據結構性分析，深挖數據價值，為現代產業體系新質生產力的發展提供支撐，讓公路運輸更加高效發展，真正達到降低物流成本的效果。

全面推進現代物流發展

改革只有進行時，如今貴州正以物流高質量發展破題，加快從大到強、從快向好的變革。

加快推進物流提質、增效、降本，促進生產、分配、流通、消費等各環節效率提升，物流業發展跑出“加速度”——

貴陽鐵路物流中心是全國40個鐵路物流中心之一，今年1月正式掛牌成立，主要承擔鐵路貨物運輸，裝卸搬運，普通貨物倉儲服務等，通過市場手段持續推進“公轉鐵”，大力發展物流總包業務。

今年6月，貴陽鐵路物流中心與貴州鋼繩集團有限公司下屬企業貴州鋼繩股份有限公司簽訂了2024年鐵路物流總包服務協議。

貴繩集團董事長馬顯紅表示，簽訂物流總包項目，鐵路部門主動參與到我們生產制造供應鏈的各個環節，從采購、運輸、裝卸、生產、倉儲、銷售等方面，為我們定制化設計運輸解決方案，是降低運輸成本，實現路企雙方互利共贏新的起點。

推動農村物流體系往村覆蓋、向戶延伸——

“3、2、1，上鏈接！”六馬雨兒蜂糖李直播間里，主播正在展示剛剛采摘下來的鎮寧蜂糖李。同一時間，在倉庫里提供駐廠服務的快遞小哥也在核對訂單數據，準備打包發貨。

農村物流是構建現代物流體系發展的重要組成部分，貴州以農村公路解題，從根本上改變貴州農業農村發展條件。

截至2023年底，全省農村公路總里程達18.5萬公里，路網密度達105公里/百平方公里，硬化路率達96.13%，歷史性地解決了老百姓“出行難”“運輸難”等問題。僅去年通過農村公路外銷農產品就突破30億元。

此外，省郵政管理局通過郵快合作、快快合作等多種方式推動農村寄遞物流體系逐步完善。據統計，全省9個市87個縣(市、區)郵政企業開展郵快合作，覆蓋1016個鄉鎮9917個建制村，建制村郵快合作占比76.11%。隨著縣鄉村三級物流體系和商業設施不斷完善，鄉村消費活力正被進一步激發。(記者 馮倩)

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