新家裝飾、老房翻新,不少市民在裝修起步階段,會遇到這樣一個問題:裝修垃圾清運費到底該付多少?為什么有的只付幾千元,有的卻要上萬元?短駁費又是什么“收費項”?連日來,記者對多個小區(qū)的裝修垃圾清運收費展開調查測評,結果發(fā)現(xiàn):確實有點“亂”。
民聲調研:
一口價:15000元
寶山區(qū)楊泰路99弄綠地海域笙暉的紀女士告訴記者,物業(yè)報出的1.5萬元裝修垃圾清運費“打包價”,著實把她嚇了一跳。
紀女士家是聯(lián)排別墅,產證面積是130多平方米。這是她最近購入的二手房,準備重新裝修。裝修前,她向物業(yè)公司反饋了這一情況,詢問裝修垃圾清運該如何收費。“物業(yè)人員只是上門來看了看,就說要1.5萬元。”
這讓紀女士有點咋舌。“裝修工人說,我家的垃圾,8噸的卡車,8車左右應該夠了。”而按照當地公示的裝修垃圾清運企業(yè)報價,8噸的卡車,每車清運費是900元。這么算下來,物業(yè)的報價多了一倍多。
圖說:紀女士家臨時堆放的裝修垃圾 新民晚報記者 陳浩攝
圖說:官方公示楊鑫環(huán)衛(wèi)公司,每車900元 采訪對象供圖(下同)
無奈之下,紀女士自行聯(lián)系了當地所屬的上海楊鑫環(huán)衛(wèi)有限公司,但對方表示,因為作業(yè)車輛少,暫時沒有車子可以安排進綠地海域笙暉,但后續(xù)他們愿意和物業(yè)公司溝通清運事宜。
紀女士再與物業(yè)公司協(xié)商。對方稱,如果不接受1.5萬元的“打包價”,也可以改變清運方案,裝修垃圾按每袋6元計算,但短駁費還需另付6元。
記者找到管理小區(qū)的上海銳翔上房物業(yè)管理有限公司,咨詢1.5萬元的報價是通過什么標準計算出的?工作人員無法給出具體計算標準,只是強調,這是根據其他人家裝修產生的垃圾清運費的“過往經驗”。這其中,工作人員提到一個搬運和清掃的概念。該小區(qū)沒有固定裝修垃圾清運點,因此,業(yè)主產生的裝修垃圾,需臨時堆置在路邊,垃圾搬離的人力,以及后續(xù)的清掃路面,是短駁費的主要內容。此外,裝修是一個持續(xù)的過程,每次產生的垃圾可能是零碎的,不足一車,但都要及時清理,這就使得實際清運車的跑單數,要大于預估的數量。而物業(yè)和清運公司的結算,就已高達1100元每車。
最終,裝修開工3天后,紀女士只能接受1.5萬元的“打包價”。
圖說:紀女士無奈接受裝修垃圾清運費打包價
按袋收:18000元
楊浦區(qū)國泓路818弄綠地海珀璞暉小區(qū)李女士家裝修產生的垃圾,是被按袋收費的,她已經付出1.8萬元,后續(xù)費用還在產生。
李女士家面積約100平方米。去年10月裝修前,她第一時間就向物業(yè)公司咨詢,小區(qū)里負責垃圾處理的工作人員給出的報價是,每袋15元,并再三聲明“指導價就是這個價格”,該價格已包含了短駁搬運費。“裝修工人把垃圾放在1樓門口,再由小區(qū)垃圾處理人員搬運清理。”
李女士對自己家會產生多少袋垃圾毫無概念。等到大批量產出垃圾的階段結束時,她已被收取1.8萬元。按此計算,她家產生了1200袋垃圾。而之后,裝修現(xiàn)場還在產生零碎垃圾,收費仍然“沒完沒了”。
李女士講,當時負責垃圾處理的工作人員沒有提供其他結算方式,這讓她有被打悶包的感覺。據記者了解,楊浦環(huán)境發(fā)展有限公司第四分公司公示的裝修垃圾清運收費標準有3種:450元/6噸車,600元/8噸車,8元/袋。對比來看,李女士購買的每袋垃圾清運費15元的價格確實不低。
采訪中,管理小區(qū)的綠地物業(yè)工作人員介紹,公司推行的裝修垃圾清運費標準是:450元/6噸車,不按袋收,也沒有什么短駁費,但需要業(yè)主把垃圾堆放到指定地點。“按每袋15元的價格付費”是業(yè)主和清潔人員私下達成的。這一價格包含了搬運、清掃服務內容,是否屬于高價,物業(yè)公司不作置評。
而以“袋”收取裝修垃圾清運費的,還有浦東新區(qū)秀沿路58弄海上溪云。小區(qū)物業(yè)稱,業(yè)主如裝修,可到物業(yè)處購買裝垃圾的袋子,每個20元。
按面積:8500元
松江區(qū)九亭鎮(zhèn)的于女士則遇到了另一種裝修垃圾清運結算方式:按面積。
于女士告訴記者,她家是動遷回搬的,在九里華庭分到大、中、小三套房。今年3月初拿到新房鑰匙,因為是毛坯房,所以馬上就安排裝修。
圖說:九里華庭 新民晚報記者 陳浩攝
按照物業(yè)公司報價,裝修垃圾的清運費,按每平方米20元計算。于女士家三套房的支出大約8500元,其中短駁費的標準根據房子套型分為3個檔次:800元、1000元和1200元,共計3000元,占了總費用的35%。
圖說:九里華庭收費標準 采訪對象供圖
于女士覺得不合理,首先,產證記錄的面積并非實用面積,而裝修是針對實用面積進行的;其次,毛坯房無需拆舊,產生的垃圾并不會多;再次,“每平方米20元”的標準“查無出處”。
圖說:九里華庭短駁費收據
記者致電管理九里華庭的上海祥禧物業(yè)公司,工作人員回復,根據面積來計算裝修垃圾清運費的方式已經調整,現(xiàn)在是按房型來收取:小套2100元、中套2800元(1800元+1000元)、大套3600元(2400元+1200元)。對方承認,這一收費標準脫胎于按面積計算。
而按面積來收取裝修垃圾清運費的,還有浦東新區(qū)川沙鎮(zhèn)大洪佳苑,標準是“每平方米30元”。
民聲建言:
1.清運費能否多些透明
目前,登錄“上海物業(yè)”小程序,點擊進入“裝修清運企業(yè)”,可以查詢各區(qū)相關企業(yè)裝修垃圾清運費的對外指導價。以8噸車為例,靜安區(qū)3家公司報價是一車分別為1000元、1100元、1200元,長寧區(qū)8家公司統(tǒng)一報價800元,寶山區(qū)9家公司報價均為900元,金山區(qū)14家公司統(tǒng)一報價800元,崇明區(qū)25家公司報價都是1000元;若換作按袋收取,靜安區(qū)每袋分別為5.5元、6元、6.5元,長寧區(qū)每袋4.5元,寶山區(qū)每袋6元,金山區(qū)每袋9元,崇明區(qū)每袋9元。從中可以發(fā)現(xiàn),每個區(qū)的裝修垃圾清運費的指導價并不相同。
而相關部門公布的“指導價”,其實并不能真實反映目前裝修垃圾清運市場的真實價格。小區(qū)業(yè)主從物業(yè)公司處收到的“報價單”,往往并非以上述面目出現(xiàn)。不少物業(yè)收取的是“打包價”,這中間還捆綁了其他收費項目,如短駁費、清潔費等。“打包”大行其道的理由是:以車或以袋,往往不能真實統(tǒng)計或統(tǒng)計困難。的確,物業(yè)在裝修垃圾裝運過程中,有人力物力的支出,自然希望能“勞有所得”。
但綜合上述因素組合而成的綜合報價,有混亂的成分,一般所稱的清運費已非單純的清運費。因此,市民希望,物業(yè)推出相關裝修垃圾清運的對接服務時,應公開清運成本和加成比例,并應在主管部門監(jiān)督下確保收費的透明度。
2.短駁費能否少些水分
記者接觸多家清運公司,多數公司反饋,他們的“清運”,只負責將車開到小區(qū)的裝修垃圾集中堆放點,裝車走人。如果小區(qū)內沒有集中堆放點,涉及人為搬運的部分,則由物業(yè)公司或業(yè)主自行解決,清運公司概不負責。甚至還有個別清運公司表示,即便清運車開到裝修垃圾旁邊,他們也不負責將裝修垃圾“上車”。
這勢必涉及了短駁和搬運的產生。物業(yè)公司收取一定的短駁費或搬運費、清潔費,在情理之中。但收取多少呢?水分太多。
上海楊鑫環(huán)衛(wèi)有限公司的員工向記者坦言,居民支付的裝修垃圾清運費,其中“清運費”是由環(huán)衛(wèi)公司收取的,收費標準就是公示標準,另外的“短駁費”是物業(yè)公司收取的,收取比例一般不高于清運費。但記者注意到,實際情況中,經常出現(xiàn)短駁費高于清運費的現(xiàn)象。而短駁費的收取比例,各家物業(yè)自定標準,且不容“還價”。
短駁費的出現(xiàn),引發(fā)了“打悶包”的質疑。名義上,短駁費的收取是預收,如果業(yè)主自行解決了所有短駁、搬運、清潔事項,物業(yè)就沒有理由收取這筆費,待業(yè)主裝修完畢,這筆錢可以退回。而在具體操作中,首先業(yè)主須有意識要求退錢,其次要保留相關證據,還需得到物業(yè)公司審核后認可。
物業(yè)熱線962121表示,上海對短駁費的收取標準沒有規(guī)定,一般由業(yè)主與物業(yè)公司自行商定。為此,市民指出,短駁費的水分太大,能否出臺規(guī)范加以約束。
3.自聯(lián)系能否少些阻礙
不少市民覺得物業(yè)給出的報價太貴,想自行聯(lián)系其他清運公司,但他們發(fā)現(xiàn),這條路走得并不順暢。
首先,物業(yè)公司規(guī)矩多。記者聯(lián)系了多家物業(yè),有的明確表態(tài):外面自己找的清運公司不能進來,原因是擔心帶來安全問題、衛(wèi)生問題和可能破壞綠化。還有物業(yè)答復,業(yè)主自行清運“可以是可以的”,但要保證垃圾不能下地,必須車子等垃圾。這些都使業(yè)主自行聯(lián)系清運公司的難度系數增加。
其次,清運公司操作難。記者注意到,在“上海物業(yè)”等正規(guī)渠道搜索到的清運公司,都以區(qū)域劃分,哪個公司負責哪片區(qū)域,基本一目了然。而當業(yè)主對接上了對口范圍的清運公司,對方卻是口口聲聲的“操作難”。比如前文綠地海域笙暉的紀女士找到“對口”的楊鑫清運公司,工作人員卻提出,他們與該小區(qū)并未建立業(yè)務關系,如果由他們來運輸,一則恐怕車子不夠,二則如果業(yè)主不能說服物業(yè),車子是進不來的。
最后,個人業(yè)務不愿接。很多清運公司對個人業(yè)務是高掛“免戰(zhàn)牌”,只同意和物業(yè)公司對接。
市民認為,作為小區(qū)裝修垃圾清運的一種補充方式,業(yè)主可自行聯(lián)系清運公司或能得到性價比更高的方案,但此方面諸多環(huán)節(jié)需要打通。
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