12月29日12時(shí)43分，由中國航天科技集團(tuán)一院抓總研制的長征三號(hào)乙運(yùn)載火箭點(diǎn)火升空，成功將試驗(yàn)十號(hào)02星送入預(yù)定軌道。這是長征系列運(yùn)載火箭2022年的第53次飛行。
年度發(fā)射次數(shù)首次突破“50+”的長征火箭，至此圓滿完成了2022年全部發(fā)射任務(wù)。
“年度發(fā)射次數(shù)再創(chuàng)歷史新高的同時(shí)，新一代運(yùn)載火箭發(fā)射比例也在逐年上升，2022年達(dá)到約27%。”中國工程院院士、一院長征系列運(yùn)載火箭高級(jí)顧問龍樂豪表示，新一代運(yùn)載火箭全面進(jìn)入應(yīng)用性發(fā)射階段，標(biāo)志著我國運(yùn)載火箭研制能力和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力邁上新臺(tái)階。
這一年，長征火箭留下了哪些亮點(diǎn)？讓我們一起來回顧吧。
三型火箭助力建“站”大業(yè)
載人航天工程是我國迄今為止規(guī)模最龐大、系統(tǒng)組成最為復(fù)雜、技術(shù)難度和安全可靠性要求最高的航天重大工程。
相較之前的載人航天發(fā)射任務(wù)，空間站建造階段突出的一個(gè)特點(diǎn)就是載荷“重”、任務(wù)“密”。“天和”核心艙和“問天”“夢(mèng)天”實(shí)驗(yàn)艙重量均超過20噸，天舟貨運(yùn)飛船也超過了13噸。2022年，三型長征火箭6次執(zhí)行載人航天發(fā)射任務(wù)，將90余噸載荷送入預(yù)定軌道。
“三款火箭根據(jù)運(yùn)力、發(fā)射軌道，各有分工，相互補(bǔ)充。”龍樂豪說，“長征二號(hào)F、長征五號(hào)B、長征七號(hào)三型運(yùn)載火箭分別執(zhí)行載人飛船、空間站艙段、貨運(yùn)飛船發(fā)射任務(wù)。在火箭運(yùn)力、生產(chǎn)準(zhǔn)備周期、發(fā)射地面支持系統(tǒng)恢復(fù)、發(fā)射隊(duì)員配備等方面，都是最合適的。”
除了運(yùn)載能力，載人航天工程更是對(duì)執(zhí)行任務(wù)的火箭提出了高可靠要求。長征二號(hào)F運(yùn)載火箭作為我國唯一一款載人運(yùn)載火箭，經(jīng)過研制人員不斷打造，全箭可靠性指標(biāo)0.98，安全性指標(biāo)0.997，保持了100%發(fā)射成功率，成為我國航天員進(jìn)入太空的專屬座駕。
新火箭新模式推動(dòng)商業(yè)航天發(fā)展
2022年，中國航天不斷開辟商業(yè)航天新模式、打造新火箭，推動(dòng)商業(yè)航天市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。
2月27日，長征八號(hào)遙二運(yùn)載火箭在海南文昌航天發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火起飛，分別將22顆衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道。這不僅是長征八號(hào)火箭不帶助推器的新構(gòu)型首飛，還創(chuàng)造了我國一箭多星發(fā)射的最高紀(jì)錄。
這次任務(wù)搭載的22顆衛(wèi)星，分別來自7家研制單位。一院長征八號(hào)運(yùn)載火箭總指揮肖耘將這種全新共享模式形容為“拼車”。通過這次探索，未來一院將推進(jìn)“共享發(fā)射”的常態(tài)化。
12月9日，捷龍三號(hào)固體運(yùn)載火箭首飛成功，商業(yè)航天國家隊(duì)迎來新成員，進(jìn)一步完善了我國運(yùn)載火箭型譜。
隨著微納衛(wèi)星、小衛(wèi)星、星座組網(wǎng)等發(fā)射需求呈指數(shù)級(jí)增長，一院運(yùn)用純商業(yè)模式研制了捷龍系列運(yùn)載火箭。捷龍三號(hào)火箭總指揮金鑫介紹，該火箭作為捷龍系列火箭的第二位成員，具有運(yùn)載能力強(qiáng)、整流罩包絡(luò)空間大、發(fā)射方式多樣化、經(jīng)濟(jì)性好、履約周期短，發(fā)射效率高等特點(diǎn)。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)不斷挑戰(zhàn)中國航天新高度
運(yùn)載火箭作為進(jìn)入太空的運(yùn)載工具，是一切太空活動(dòng)的前提和基礎(chǔ)，也決定著太空探索舞臺(tái)的高度和廣度。
中國航天自主創(chuàng)新，提出了具有中國特色的重復(fù)使用航天運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展路線，在國際上率先研制了具有原創(chuàng)性、引領(lǐng)性特點(diǎn)的升力式亞軌道重復(fù)使用運(yùn)載器，深度融合了航天航空領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)，可像火箭一樣起飛、像飛機(jī)一樣返回。
2022年8月26日，亞軌道運(yùn)載器重復(fù)使用飛行試驗(yàn)取得圓滿成功。運(yùn)載器在火箭發(fā)射工位點(diǎn)火發(fā)射，自帶動(dòng)力垂直起飛上升至最高點(diǎn)，依靠氣動(dòng)力減速，無動(dòng)力水平返回，最終完整著陸于機(jī)場(chǎng)。回收的運(yùn)載器經(jīng)檢測(cè)可多次重復(fù)使用，顛覆了傳統(tǒng)運(yùn)載火箭一次性使用或依賴發(fā)動(dòng)機(jī)多次啟動(dòng)以減速返回的飛行模式，更有利于未來實(shí)現(xiàn)航天運(yùn)載器的航班化運(yùn)營。
此外龍樂豪介紹，為滿足中國載人航天長遠(yuǎn)需求，大幅提升進(jìn)入空間能力，一院正在研制新一代載人運(yùn)載火箭和長征九號(hào)重型運(yùn)載火箭。載人運(yùn)載火箭近地軌道運(yùn)載能力將達(dá)到70噸，預(yù)計(jì)2027年前后完成首飛。重型運(yùn)載火箭箭體直徑達(dá)到10米級(jí)，高110米左右，近地軌道運(yùn)載能力將達(dá)到150噸，地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力可超過50噸，其有望在2030年左右完成首飛。
據(jù)悉，2023年中國航天將維持高強(qiáng)密度發(fā)射態(tài)勢(shì)，長征二號(hào)F、長征七號(hào)運(yùn)載火箭將開展空間站運(yùn)營階段發(fā)射任務(wù)，新一代運(yùn)載火箭也將悉數(shù)亮相執(zhí)行相關(guān)發(fā)射任務(wù)。
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