在華為的加持下，Selis提交財報，第三季度營業(yè)收入107.07億元，同比增長163.39%，第三季度凈虧損9.47億元。

塞萊斯在財報中指出，公司前三季度231.23億元，同比增長101.96%，前三季度凈虧損26.75億元。

公司表示，今年仍處于新品上市的爬坡階段，尚未形成規(guī)模效應雖然天界系列新能源汽車前三季度銷量大幅增長，但費用和稅費也相應增加，同時受到芯片，動力電池等原材料價格上漲，以及產(chǎn)品研發(fā)和營銷持續(xù)投入的影響

在此之前，AITO世界系列賽在9月份交付了10，142輛汽車，創(chuàng)歷史新高同時，該系列也連續(xù)兩個月交付過萬輛，在高端新能源SUV市場站穩(wěn)腳跟今年3月，AITO世界大賽的交付量僅為3045輛，而這一數(shù)據(jù)在過去的半年里翻了三倍

事實上，在華為的強力加持下，AITO的表現(xiàn)依然非常強勁余承東曾經(jīng)說過，未來汽車品牌的競爭會像飛機制造業(yè)一樣粗糙，看看過去飛機制造公司的數(shù)量最終，空客和波音是主要參與者就中國汽車市場而言，他認為最終主體不會超過五家

此前，在華為M7的交付儀式上，余承東表示用M5淘汰了自己的寶馬，用M7淘汰了保時捷我的朋友們原本打算買寶馬X5，奔馳GLS，保時捷卡宴等車型，但他們都買了朋友的世界

他還說，有人說價格太便宜了，能不能賣貴一點因為稍微貴一點能體現(xiàn)他的身份，因為他以前買過一兩百萬以上的，所以不會買那么便宜的

還有很多人在網(wǎng)上黑我們，說我們的車和幾十萬的車一樣我告訴你，連底盤都不一樣他說

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