中國汽車在海外拓展的步伐愈發加快了，本屆慕尼黑車展上出現了不少自主品牌的身影。這其中，阿維塔不但帶來了全新車型阿維塔12，還是全球首發。

與零跑C10一樣，阿維塔12并沒有將首發放在國內。可能成都車展并不是一個特別合適的機會，但我想這更多的還是阿維塔在全球化進程中一次重要嘗試。越來越多的歐洲車企與我們的自主品牌展開合作，而“三巨頭”加持的阿維塔，同樣可以在歐洲人面前秀一下實力。

作為阿維塔品牌下的第二款車型，阿維塔12延續了阿維塔11的設計元素，并針對轎車做出了適應性的優化。標志性的燈組造型更為修長看起來更富有攻擊性。不出意外的話，阿維塔12同樣會在車頭部分配備包括激光雷達在內的多個華為輔助駕駛硬件。

雖然它的長度超過5米軸距超過3米，但是整個姿態并不顯得笨重，似乎還帶有一絲肌肉感。較長的前懸配合大溜背的線條，舒展且運動感十足。側面的顏值，可以說不輸保時捷Taycan。

從阿維塔11上可以看出，阿維塔似乎特別愿意在車尾處下文章，在阿維塔12上也體現了這一點。這次在尾部使用了Shootingbrake的設計，以較小的后備廂開口和完全放棄后窗為代價，換來了別具一格的造型。除此之外，其獨特之處還在于并沒有使用時下“爛大街”的貫穿式尾燈，只用了兩個極為簡約的燈組。除此之外，在阿維塔11上配備的電動尾翼也沒有缺席。

在小編看來，此次阿維塔12最大的亮點在于內飾設計。新車采用了一塊超長的環繞式屏幕，與此前林肯航海家的設計較為相似。懸浮式中控屏依舊保留，方向盤采用了雙平底的設計，整體的座艙布局大體上與阿維塔11相似，而且新車還將搭載華為最新的鴻蒙OS 4.0座艙系統。可以說阿維塔12的整體設計，既擁有品牌的普遍性，也擁有車型的特殊性。

動力部分，阿維塔12搭載華為DriveONE電驅系統，前后電機功率分別為195kW、230kW，并使用寧德時代三元鋰電池組。

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