馬斯克總是喜歡發(fā)表一些與眾不同的觀點(diǎn)。就在近日，這位特斯拉CEO在社交媒體重申——“特斯拉未來的汽車將不需要實(shí)體后視鏡”。

馬斯克談到，未來特斯拉車型將取消傳統(tǒng)的后視鏡，而采用電子后視鏡來替代。而這個觀點(diǎn)之前他也多次提到，為此馬斯克也總結(jié)了傳統(tǒng)后視鏡的罪狀:

傳統(tǒng)后視鏡會增加車輛的行駛風(fēng)阻，從而讓電動車最多減少5%的續(xù)航，這是一種“多余的、愚蠢的”設(shè)計。馬斯克認(rèn)為自動駕駛要發(fā)展成熟的時候，該設(shè)計就是要徹底被拋棄。

一向以省錢為上的馬斯克，就連激光雷達(dá)都要反對，為什么對增加成本的電子后視鏡感興趣？

不過無論你什么態(tài)度，這一項技術(shù)還是悄悄來了。

今年7月1日，國家標(biāo)準(zhǔn)號為GB15084-2022的《機(jī)動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》正式實(shí)施，電子后視鏡被允許了，而且還為電子外后視鏡制定了詳細(xì)的技術(shù)細(xì)則。

新法規(guī)推出，市場上已經(jīng)出現(xiàn)了幾款搭載電子后視鏡的新車。去年已經(jīng)發(fā)布路特斯ELETRE，還有北汽魔方，阿維塔12和上汽大通大家7成為最新搭載這一科技的車型。

新事物肯定會受到質(zhì)疑，加上初期技術(shù)不成熟和成本原因，相信電子后視鏡要推廣開來，還需要一定時間。

而在過去幾年間，我們有機(jī)會接觸過一些概念車、零部件供應(yīng)商的測試車，以及路特斯ELETRE和剛上市的大通大家7。

或許，可以談?wù)勲娮雍笠曠R的使用感受。

首先最大的問題，就是視覺習(xí)慣

傳統(tǒng)后視鏡是就是一面鏡子，而且不同車型的可視范圍基本都是一樣的。但當(dāng)你從普通鏡子換成電子后視鏡，你需要重新適應(yīng)。

第一次接電子后視鏡，都會有這樣的現(xiàn)象:短暫盯著它看一下就會有點(diǎn)頭暈的感覺，特別是像電子后視鏡的屏幕就安裝在A柱下方，離你的視線比較近。

無論攝像頭和顯示響應(yīng)速度再快，它與光學(xué)鏡子的真實(shí)性還有一點(diǎn)偏差，未來新技術(shù)會越來越改善這個問題，例如大幅提升播放幀數(shù)等。

還有一個麻煩是，電子后視鏡需要在車內(nèi)安裝左、右兩塊屏幕，占用了部分車內(nèi)空間。而為了不遮擋車外視線，一些車型這個屏幕的高度是比傳統(tǒng)后視鏡要低一些的。所以當(dāng)你低頭觀看是也要適應(yīng)一下。

在雨天、晚上，電子后視鏡優(yōu)勢最明顯

有失也有得，電子后視鏡在光線較暗、視線不好的夜晚，一樣能把后方路況看得清清楚楚。特別是在隧道中清晰的影像讓人非常有安全感。

還有在下雨天的時候，傳統(tǒng)后視鏡受到側(cè)窗玻璃上的雨水，還有鏡子上的雨水影響，視線不佳。盡管部分車型有后視鏡加熱功能，但依然麻煩。

但電子后視鏡就沒有這個麻煩，一樣看得清楚。盡管雨天攝像頭也受到影響，但由于加入了清潔裝置，一般都能解決問題。

電子后視鏡其它的好處，還有防炫目功能比鏡子強(qiáng)，即使后方有一輛SUV開著遠(yuǎn)光燈跟著你，也不會覺得晃眼。另外電子后視鏡的視野更廣，盲區(qū)也更小。

多少價格能接受？

路特斯ELETRE是首款搭載電子后視鏡的量產(chǎn)車，作為選裝件價格為16000元。對于售價近百萬的路特斯來說，這個價格不算貴。

價格最低的是上汽大通大家7，它是首款搭載CMS電子外后視鏡的量產(chǎn)MPV，選配價格為5000元。大通說這個價格基本就是成本價，但對于一輛20多萬的MPV來說，增加5000元成本也并非所有人能接受。

未來電子后視鏡肯定是發(fā)展趨勢，但它是一種優(yōu)缺點(diǎn)共存的技術(shù)。加上成本不低，未來普及速度肯定不會像車內(nèi)大屏那樣快。

所以，你看好電子后視鏡么？

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。