作者｜楚門
比亞迪又上新了。
昨晚，比亞迪旗下海洋網(wǎng)最新車型——海豹DM-i正式上市，新車共推出6款車型，售價區(qū)間16.68萬-23.68萬元。
作為比亞迪下半年推出的重磅新車之一，海豹DM-i定位中型轎車，價格和天籟、凱美瑞、雅閣等車型高度重合。
這也讓比亞迪喊出了重塑“中型主流轎車市場格局”的口號。
不過單憑一款海豹DM-i，能攪動合資車企稱霸多年的B級市場嗎？
綜合續(xù)航超1300km
海豹DM-i雖然用了海豹的名字，但和海豹不是一回事，首先新車是基于比亞迪全新DM-i混動中型車平臺打造。
在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4980/1890/1495mm，軸距2900mm，單從數(shù)據(jù)來看，完全符合B級車的標準。
同時，海豹DM-i也是首款搭載后五連桿獨立懸架的混動車型，全新的底盤結(jié)構(gòu)可以帶來更好的操控性和穩(wěn)定性，頂配車型還支持FSD自適應(yīng)阻尼調(diào)整功能，可以提升輪胎抓地性，最大程度減少車身側(cè)傾。
作為比亞迪沖擊中型轎車市場的戰(zhàn)略車型，動力方面，海豹DM-i提供了兩種動力版本供消費者選擇。
驍云-插混專用1.5L發(fā)動機，熱效率為43.04%，最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛?米，匹配最大功率為 145 千瓦、峰值扭矩為325 牛?米的驅(qū)動電機。
而驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機，最大功率為 102 千瓦，峰值扭矩為 231 牛?米，匹配最大功率為 160 千瓦、峰值扭矩為 325 牛?米的驅(qū)動電機。
與之相對應(yīng)的，NEDC工況下純電續(xù)航分別為121km和200km，百公里虧電油耗最低3.9L，滿油滿電綜合續(xù)航超1300公里。
除了為海豹DM-i用上了新平臺，比亞迪還全面升級了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
全車四音區(qū)語音交互，支持全場景智能語音連續(xù)對話。此外，新車還標配5G速連，采用了算力更強的6nm 5G芯片，CPU算力136K DMIPS，并100%兼容生態(tài)。
還可用ONE ID賬號體系，定制個性化座艙，而且全系標配NFC數(shù)字鑰匙，同時支持安卓與蘋果系統(tǒng)，沒電沒網(wǎng)也能用。
智能座艙有了，智駕也得跟上，新車配備了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。共搭載12個超聲波雷達、4個全景攝像頭、3個高精度毫米波雷達，具備包括自動泊車在內(nèi)的一些智能輔助駕駛功能。
安全方面，依然有比亞迪DM-i混動專用的刀片電池，以及新能源車專屬的安全車身結(jié)構(gòu)和最高12個安全氣囊。
內(nèi)外飾升級
雖然共用了海豹的名字，但不論是動力形式還是內(nèi)外飾設(shè)計，海豹DM-i都和海豹有著諸多不同。
首先在外觀上，海豹DM-i的外觀設(shè)計更像一個“沉穩(wěn)”的B級車，沒有像純電海豹一樣采用封閉式前格柵， 而是用了無邊框格柵的設(shè)計，內(nèi)部則是橫幅式結(jié)構(gòu)進行裝飾。
大燈組的造型倒是和純電海豹保持了一致，日行燈向下延伸到了翼子板位置，延續(xù)了海洋網(wǎng)車型一貫的設(shè)計風(fēng)格。
車身側(cè)面，整體的線條簡潔流暢，車頂采用了溜背式造型，和海豹風(fēng)格基本上保持一致。隱藏式門把手有效降低風(fēng)阻，輪轂采用了五輻式造型，并有17英寸、18英寸和19英寸三個版本可選。
新車尾部則采用了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，和鍍鉻飾條進行裝飾。尾燈左右兩側(cè)光源內(nèi)部呈點陣狀，左下角有著DM-i的動力標識。
此外，新車還推出了全新配色，官方稱之為“魅影紅”和“暖色煙茶”。
內(nèi)飾方面，海豹DM-i采用了海洋網(wǎng)新一代內(nèi)飾設(shè)計，營造出環(huán)繞式的流動視覺效果，內(nèi)飾材質(zhì)采用同級少有的Nappa真皮、木紋裝飾、仿麂皮等多種材料。
整個儀表臺呈左右對稱設(shè)計，中控大屏依然是比亞迪的15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮PAD，內(nèi)置DiLink 5.0，與之搭配的是10.25 英寸內(nèi)嵌式全液晶儀表盤和W-HUD 抬頭顯示系統(tǒng)。
方向盤采用了雙翼式的全新設(shè)計，包裹皮質(zhì)材料且配備鍍鉻裝飾。中控面板集成了水晶擋桿、啟動按鈕、動力模式選擇等常用功能，同時還提供50W高功率無線快充。
環(huán)擁式真皮座椅采用紅米雙拼色設(shè)計，支持主駕12向，副駕10向電動調(diào)節(jié)和座椅通風(fēng)加熱。整體來看，海豹DM-i的內(nèi)外飾設(shè)計都主打一個沉穩(wěn)。
市場需要海豹DM-i嗎？
從王朝網(wǎng)的單打獨斗，到推出海洋網(wǎng)系列，再到騰勢、仰望、方程豹等多品牌矩陣的形成，隨著比亞迪的逐漸發(fā)展和狀大，旗下的產(chǎn)品陣容也越來越完善。
單從轎車這個細分品類來說，比亞迪下有秦Plus系列，上有售價超過30萬的漢系列車型，海豹DM-i明顯就是這么一個承上啟下的存在。
不過一直以來，中型轎車市場都被我們耳熟能詳?shù)暮腺Y車企霸占，比如凱美瑞、雅閣、天籟、帕薩特等。
根據(jù)乘聯(lián)會2022年的銷量數(shù)據(jù)，中型轎車市場去年銷量前10名，全部都是合資品牌，這個市場也成為了去年唯一一個，沒有在前十銷量中出現(xiàn)中國品牌的細分市場。
而對于比亞迪來說，既需要填補秦和漢系列中間的市場，也需要一款新產(chǎn)品“殺入”中型主流轎車市場，并獲得一席之地。
從細分市場和能源形式來看，中型轎車市場的體量雖然不是最大的，但相比緊湊型和已經(jīng)漸趨飽和的微型車市場來說，仍然有一定的增量空間。
1-7月，中型轎車上險量138.78萬輛，同比增長6.14%，其中新能源31.25萬輛，同比增長達92.38%。
不過在這個市場里，海豹DM-i的對手可不在少數(shù)，我們可以通過下面這張圖做個明顯對比。
可以看到，海豹DM-i的起售價更低，門檻更低，而且價格區(qū)間和其他幾位都高度重合。
在車身尺寸方面，海豹DM-i可就是一枝獨秀了，接近5米的車長和3米的軸距，超過一眾同級選手，虧電油耗也比其它選手更優(yōu)。
整體來看，海豹DM-i的優(yōu)勢還是十分明顯的，至少以后在這個市場，提到B級車，海豹DM-i會成為消費者一個繞不過的選擇。
問題來了，你選雅閣天籟凱美瑞，還是比亞迪海豹DM-i？
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