預售23萬元起，讓不少智己車主高呼，“買貴了”。智己LS6在成都車展的亮相，讓上汽旗下的高端智能電動品牌是大幅降低了品牌門檻，眼看著過去的SP版本是把價格拉升到了60萬級，智己這應對“價格戰”突然到來的門檻驟降是讓人驚嘆于這家國企的魄力。

智己LS6作為一臺中大型SUV，它雖然在價格上是大幅拉低了品牌的準入門檻，但并沒有推翻品牌既定的運動定位。一個車頭就帶有十分強烈的低趴轎車傾向，特別是在實現下置格柵與L型大導流的情況下，整體視覺中心的下降，僅僅從車頭來看就是一臺離地稍高一些的運動轎車。

而從側后方向上，我們會看到一些代表著性能與品牌特性的設計，包括花瓣狀輪轂中的撞色性能卡鉗、側邊緣的撞色防剮蹭板，還有尾部與擾流尾翼合二為一的數字組合尾燈，這些能夠迅速增強車輛個性視覺辨識度的元素，都從前兩款車型中繼承了下來。

當然，智己LS6的溜背傾向還是很嚴重的。4904/1988/1669mm的長寬高數據在中大型市場是拿得出手的，主打的寬體顯然也會增強它的動態控制能力，并讓后排的3座滿員效果更出色。同時，2950mm軸距會確保車輛的腿部縱深，尤其在只提供5座布局并提供溜背的情況下，它的后排乘坐與后備廂儲物能力都會得以釋放。

駕駛艙設計中，我們還是見到YAT方向盤設計，三聯屏顯示面積也達到了42.0英寸，并能夠進行升降隱藏。其中，中控與儀表盤還是合二為一的，而中央出風口下方則包含了一塊主要用以進行常用功能操作的觸控屏，IM OS 2.0讓其用起來足夠智能也易用。同時，所有的常觸區域都完成了皮質軟包覆蓋，由于車輛采用的電子懷擋與多交互設計，整個中控除了屏幕外都顯得十分簡潔。

盡管具體配置還未全部公布，可智己LS6已經確認會在智能駕駛方面得到激光雷達的支持，并通過高精地圖實現高速NOA，而在明年，智己LS6將通過OTA實現“通勤NOA”，在國內百城市實現城市NOA。

三電方面，智己LS6延續了一貫的高性能定位，雙電機的總功率達到了579kW、總扭矩達到了800N·m，這使得智己LS6直接把自己的零百加速性能提升到了3.48秒，作為對比，蔚來ES7零百加速為3.9秒、極氪001為3.8秒，而特斯拉Model Y最快為3.7秒。此外，智己LS6雙電機版本已經支持800V高壓快充，而單電機支持400V快充的同時，也能通過231kW的單電機在5.9秒內破百。至于說續航，智己LS6這次將提供四種規格的動力電池，雙電機四驅車型為560km、630km續航，而單電機則能實現590km、702km的CLTC純電續航。

底盤方面，智己LS6堅持了前后雙叉臂式獨立懸架的超豪華組合，全鋁合金輕量化將進一步提升車輛在動態駕駛中的橫向支撐能力，而四輪轉向系統與空氣懸架的加入，不光會落實在穩定舒適上，也會把動態操控帶到一流水準。

寫在最后

智己LS6的到來看上去是把上汽在高端智能電動中的段位往下拖了拖，但實際上，23萬元的品牌門檻卻更有利于這個需要面對新勢力、傳統車企等一大批敵手的三年級生，去快速建立自己的用戶群，讓用戶口碑為自己背書。可以看到的是，智己LS6身上已經把智己的好東西都交代了個清楚，價格并沒有影響到它在智能、性能，甚至細節豪華層面所能夠抵達的高度，盡管現在許多關于配置的細枝末節還未完全公布，可對于這臺能夠實現3秒級破百、達成高階智能的5座豪華SUV來說，23萬的門檻是值得那些最近有購車打算的消費者們再等上一等的。

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