近日，一則在川藏線上突發的交通事故引起了大家的關注，據了解，一臺坦克300在川藏線高速行駛時被一臺逆行的白色SUV迎面撞擊。因為速度很快，而且正面硬碰，狀況十分慘烈。對面的白色SUV車頭部分嚴重凹陷、水箱破裂、輪轂變形，坦克300受損情況則較小。
從交通事故看坦克300安全底色
行車安全性在日常駕駛時體現并不明顯，但遭遇交通事故時則是生命的最后防線，非常重要。此前，一輛起亞轎車與坦克300的連撞事故就曾在網絡上引發廣泛關注，據視頻資料顯示，車輛連撞之后，起亞四腳朝天翻倒在地，重創之下車頭已被壓扁，而經歷接連撞擊的坦克300，除車門大燈有所損害之外，車輛C柱部位和整體乘員艙未有明顯變形。
再有，一臺特斯拉高速失控以170公里/小時追尾坦克300，如此時速下產生的巨大沖擊力，坦克300在被追尾后發生連轉，車身卻無明顯的變形或損傷。
還有坦克300車主在社交平臺發布的坦克300發生側翻后的視頻，資料顯示，坦克300發生側翻后僅一側的塑料飾板發生擠壓損壞，而車架、車身、玻璃等幾乎毫發無損，充分保障駕乘人員的安全。
坦克300側翻
類似的事件還有，坦克300被追尾后，僅車牌等小部件有微小程度的損傷，而對方車輛則是車頭發生大面積的坍塌、形變。
坦克300被追尾
正所謂“關鍵時刻方顯英雄本色”，道路上實打實的表現，足以證明坦克300是一臺能讓人放心、安心的座駕，時刻防護駕乘人員的生命安全。
非承載式車身助坦克300堅如磐石
無論是正碰還是被追尾，無論是車頭還是車尾，坦克300在發生碰撞后的表現都讓人驚喜，那么為什么坦克300的安全性如此之高呢？
這還要從坦克300的非承載式車身說起。當下市面上的大多數車型均搭載承載式車身，因為這種結構重量輕、一體化結構制造成本低非常適合都市道路行駛。但坦克300作為一臺硬派越野SUV則采用了非承載式車身，也就是我們經常說的“大梁”。當真實交通事故發生時，大梁幾乎吸收并抵抗了所有對輪胎懸架的作用力和反作用力，為車身提供了強大的承載力和可靠性，即使身處碰撞、擠壓等事故場景，大梁也能吸收不少震動與沖擊，讓車身在外力的沖擊下不易發生變形。
非承載式車身的重要性不言而喻，但車輛安全并不是單一維度就能搞定的，考驗的是車輛的綜合能力。非承載式車身是坦克300的安全根基，基于此，車身架構、車體強度、力傳導結構等硬實力支撐下的綜合素質也是坦克300能擁有如此出色安全性的重要因素。
坦克300車身構筑起的環形傳力通道無疑發揮了關鍵性的作用，保證車身在受到沖擊后，也能有效的分散沖擊力，同時在車身主要傳力通道上，大量使用屈服強度超高強度鋼材，即使事故中遭受重壓撞擊，整體車頂變形的可能性也將大大減小。另外，坦克300骨架更穩，能夠承受6.7倍車頂靜壓。
總的來看，坦克300依靠非承載式車身以及高強度剛性車身結構為消費者構筑起了安全防線，關鍵時刻都能非常給力。
事實上，坦克300高強度的“被動防御”，除了在上述的日常家庭出行中，給予消費者莫大的安全感，也讓用戶在極限越野挑戰中大放異彩。在越野的時候，未知的道路信息、隨時可能出現的突發情況，都要求車輛具備較高的安全形態，來應對隨時可能發生的危險。坦克300非承載式車身、高強度剛性結構，讓車輛能夠在攀爬、穿越時有足夠的硬度支撐，同時超高度的車身也能隨時應對四面八方來的石子、碎石等，在越野挑戰時能夠給予駕乘人員充分的安全防護。
除了安全車身，坦克300對于安全的追求體現很多細節之處。根據相關媒體報道，在開頭的交通事故中，坦克300配備的緊急救援呼救功能啟到了十分關鍵的作用。當碰撞發生后，車輛自動觸發緊急救援呼叫，客服立即幫車主叫了救護車，并且在通話期間一直跟車主聊天，不讓車主睡著，僅20分鐘救護車就全部到達現場。車主事后也表示，當時自己在大山里，手機沒有信號，緊急救援呼救起到了決定性的作用。
安全從來不是單一維度的事情，發生事故時的防護、發生事故后的一系列救援，都對于駕乘人員的安全有著莫大的影響。坦克300對人的安全防護、救援貫穿始終，方顯“以人為本”的造車理念。
安全問題無小事，坦克300在每一次真實交通事故中所展現出的實力令人信服。以潮流為始，以安全為終，坦克300憑借非承載車身本身的安全優勢、通過主被動安全為消費者營造起堅實的屏障，成為實力出色的硬派越野SUV標桿。
最后，也得提醒各位車主，道路千萬條，安全第一條，即使車輛的安全功能再強，無論如何都要遵守交通法規安全駕駛，每個人都是自己安全的重要負責人。
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