舉行了一場智能汽車領(lǐng)域的分享會，并發(fā)布了一系列最新研究內(nèi)容。

新能源推動智能化轉(zhuǎn)型加速

據(jù)IDC發(fā)布的《中國季度乘用車市場數(shù)據(jù)追蹤報告》顯示，2022年中國新能源乘用車市場規(guī)模接近600萬輛，對乘用車市場的滲透率達到27.6%。IDC還預(yù)測，2023年，中國乘用車市場中新能源車市場滲透率將超過30%。同時，汽車市場圍繞新能源車展開了新一輪產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整升級，車聯(lián)網(wǎng)、智能化等成為供應(yīng)商與車企競相關(guān)注的新焦點。

郭躍/攝

對此，IDC中國研究經(jīng)理王博表示，電動化使車輛底層架構(gòu)更適合智駕與智艙技術(shù)落地，是車輛智能化的重要驅(qū)動因素。

其中，智駕與智艙是汽車市場智能化的兩大支柱。IDC圍繞智駕與智艙功能在乘用車市場的落地現(xiàn)狀開展數(shù)據(jù)追蹤后發(fā)現(xiàn)，自動駕駛技術(shù)在當(dāng)下乘用車市場的落地形式依然以駕駛輔助功能為主，在20萬至40萬元價位段尤其集中。L2級自動駕駛滲透率快速提升，今年一季度，L2級自動駕駛在乘用車市場滲透率達到45.3%。

在智能座艙方面，今年一季度，智能座艙相關(guān)功能在中國乘用車市場中的滲透率達到88.8%。座艙智能化水平一方面在于車機與用車者之間交互模式的直觀性與交互維度的豐富性，另一方面在于艙內(nèi)電子終端設(shè)備對車艙應(yīng)用場景的延展。

王博強調(diào)，近幾年，國內(nèi)智駕、智艙技術(shù)快速落地和發(fā)展的背后，車聯(lián)網(wǎng)能力的產(chǎn)業(yè)升級是重要支撐和推手。

車聯(lián)網(wǎng)市場呈現(xiàn)“四化”趨勢

聚焦車聯(lián)網(wǎng)市場，以供應(yīng)商為主導(dǎo)、以“車端、路端、通信、云基礎(chǔ)設(shè)施與平臺、安全、服務(wù)、解決方案”等技術(shù)產(chǎn)品有機組成的車聯(lián)網(wǎng)市場已經(jīng)形成。

郭躍/攝

IDC中國高級分析師洪婉婷表示，車聯(lián)網(wǎng)是汽車制造與軟件、通信領(lǐng)域融合應(yīng)用的重要方向，對于促進汽車制造、軟件信息、通信等產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。而目前市場已呈現(xiàn)出“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”發(fā)展趨勢，其中，新能源車銷量一枝獨秀體現(xiàn)的電動化已經(jīng)初步完成，共享化則是未來發(fā)展重要趨勢，當(dāng)前以自動駕駛、智能座艙發(fā)展為代表的智能化網(wǎng)聯(lián)化是市場熱點。

隨著輔助駕駛功能在車端的不斷滲透，實現(xiàn)高等級自動駕駛產(chǎn)品成為主流方向，“技術(shù)升級、量產(chǎn)”是提供商的發(fā)展主題。但當(dāng)前自動駕駛各場景規(guī)模化落地仍需更多突破，2022年，中國乘用車市場仍以搭載AEB、APA等輔助功能的L2等級為主。

為了形成差異化優(yōu)勢，自動駕駛技術(shù)提供商需要提供能夠?qū)崿F(xiàn)高速NOA、城市NOA等更多功能場景的自動駕駛系統(tǒng)，提升安全性與智能化等級。為了更好的完成這一目標(biāo)，以自動駕駛開發(fā)平臺完善數(shù)據(jù)閉環(huán)減緩數(shù)據(jù)成本、以大模型支撐算法提升迭代克服長尾場景挑戰(zhàn)、以車路云一體策略形成協(xié)同感知規(guī)控面對單車智能瓶頸、以量產(chǎn)為目標(biāo)解決資金挑戰(zhàn)等等開始成為競爭焦點。相關(guān)的“自動駕駛開發(fā)平臺”“BEV+Transformer”“行泊一體”等技術(shù)產(chǎn)品也進入了快速的迭代與商業(yè)化落地的階段。

智能座艙方面，其智能化與網(wǎng)聯(lián)化成為了車企與上游零部件供應(yīng)廠商的又一差異化突破口。從功能來看，智能座艙包含中控屏、抬頭顯示、駕駛員疲勞監(jiān)測、娛樂系統(tǒng)等部分；技術(shù)體系上維度看，智能座艙包含芯片、域控制器等硬件產(chǎn)品，以及虛擬機、中間件、智能語音、智能推薦等基礎(chǔ)算法和各類應(yīng)用軟件。

目前，智能座艙內(nèi)，以HUD、DMS、語音交互等產(chǎn)品為代表的智能化升級已經(jīng)進入快速滲透期。下一階段，技術(shù)提供商將在網(wǎng)聯(lián)化方向進行更多投入。如，充分結(jié)合車端數(shù)據(jù)與網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)，以AI推薦引擎為驅(qū)動，形成智能化充電服務(wù)、智慧停車、本地生活服務(wù)推薦，以此形成對用戶個性化、實時化的服務(wù)。

汽車云未來五年復(fù)合增速將達53.6%

隨著車聯(lián)網(wǎng)的進一步發(fā)展，汽車行業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施“汽車云”的需求將日趨重視。2022下半年，中國汽車云市場規(guī)模達39.6億元人民幣，同比增長41.8%。IDC預(yù)計，中國汽車云市場未來五年復(fù)合增速將達到53.6%，2027年可突破600億元規(guī)模。

郭躍/攝

IDC中國研究經(jīng)理楊洋表示，汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化重新定義了云與產(chǎn)業(yè)的關(guān)系——云即生產(chǎn)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和算法即競爭優(yōu)勢、軟件重新定義產(chǎn)品和服務(wù)。未來，汽車云市場增長將呈現(xiàn)兩大突出特點。

第一，在汽車云基礎(chǔ)設(shè)施市場領(lǐng)域，公有云逐步成為汽車產(chǎn)業(yè)的剛需。汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型具備明顯的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)特性，海量終端及數(shù)據(jù)接入、算力需求的潮汐特性、敏捷的軟件開發(fā)及迭代、持續(xù)的在線服務(wù)，推動公有云成為汽車產(chǎn)業(yè)的剛需。2022-2027年，預(yù)計中國汽車公有云基礎(chǔ)設(shè)施市場將以64.0%的復(fù)合增速高速增長，預(yù)計2027年規(guī)模達277億元人民幣。

第二，在汽車云解決方案市場領(lǐng)域，自動駕駛解決方案市場將成為汽車云市場的“關(guān)鍵控制點”。自動駕駛從L2開始，每一次向高階駕駛演進，對于云的基礎(chǔ)設(shè)施、平臺、應(yīng)用、服務(wù)的消耗量都要上升一個量級。自動駕駛開發(fā)解決方案市場預(yù)計未來五年復(fù)合增速高達90.0%，2027年規(guī)模達208.7億元人民幣，占整體解決方案市場比例接近70%。自動駕駛解決方案市場將成為未來汽車云市場競爭的關(guān)鍵變量。

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