近日，一位理想車主反映理想存在安全隱患，因為其在5km/h低速行駛時雷達沒有提示前方障礙物，導致撞車。

隨后理想汽車CEO李想予以反駁:D檔向前行駛，360監測的12顆超聲波雷達是不工作的，如果D檔也工作，只要是正常人都會瘋掉的，市區80%的時間都在報警。開啟城市NOA，用BEV占用網絡大概率可以監測到。這玩意和護欄等靜止物體，人類自己駕駛監測到也不干涉，因為不知道駕駛員的意圖和軌跡。不過此條回復及博主原文已被刪除。

同日，李想對當時的錯誤觀點發文致歉。李想表示，D擋下低速行駛超聲波雷達是工作的，不僅能監測障礙物，還能夠通過超聲波雷達測量大概的距離，并自動啟動360環視。

我很多年前買了奔馳S系列開始，就習慣把注意力告警系統全部關閉，因為過收費站、地下停車場的時候那輛奔馳S不停的報警，那套系統特別敏感，所以開理想ONE和L9的時候就習慣性的關閉注意力告警的功能。糟糕的習慣形成了錯誤的慣性認知，我的觀點受到了產品和研發同事們的極為嚴厲的批評，要求必須寫一個公開認錯的微博才能放過我。

基于實事求是的原則，我剛才下班后測試了一下，證明我的觀點是錯誤的。我的理想L9在D檔低速行駛的時候超聲波雷達是工作的，而且具備測距的功能。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。