2023年5月18日-19日，在吉利2023智能汽車技術(shù)論壇上，哈曼汽車事業(yè)部亞太客戶事業(yè)群高級(jí)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)董良圖表示，哈曼不止把品牌音響帶進(jìn)座艙，更要把杰出的用戶體驗(yàn)帶入座艙。聽(tīng)覺(jué)方面，哈曼創(chuàng)造了音頻功能“Virtual Venues Live”，將場(chǎng)館體驗(yàn)帶入座艙；用QuantumLogic?Immersion聲音技術(shù)，打造了3D環(huán)繞效果。視覺(jué)方面，與三星合作，哈曼車載顯示方案使消費(fèi)電子領(lǐng)域的Neo QLED和OLED技術(shù)通過(guò)車規(guī)級(jí)驗(yàn)證，將更好的光學(xué)體驗(yàn)和一流設(shè)計(jì)融入座艙，以較低功耗提供純黑色、炫目鮮亮的顯示效果和出色的高清圖像。此外，哈曼智能座艙域控制器套件解決了傳統(tǒng)的定制化開(kāi)發(fā)座艙的開(kāi)發(fā)時(shí)間長(zhǎng)、研發(fā)成本高、過(guò)度追求差異化以及在整車生命周期內(nèi)無(wú)法引入新功能的問(wèn)題。
哈曼汽車事業(yè)部亞太客戶事業(yè)群高級(jí)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)
以下為演講內(nèi)容整理:
過(guò)去十年，汽車電子化，尤其是座艙領(lǐng)域的消費(fèi)電子化趨勢(shì)越發(fā)顯著。我們不只要把消費(fèi)電子的硬件、軟件、功能帶進(jìn)座艙，更為核心的是將消費(fèi)電子體驗(yàn)融入其中。
哈曼在汽車座艙數(shù)字化領(lǐng)域積累了諸多經(jīng)驗(yàn)，以下我將從四方面來(lái)闡述哈曼的思考。
打造殿堂級(jí)音響體驗(yàn)
眾所周知，哈曼在消費(fèi)電子領(lǐng)域有諸多成熟的音響解決方案，包括場(chǎng)館、家居，隨身設(shè)備等，同時(shí)我們也把這些方案帶入了汽車座艙領(lǐng)域。在此我想強(qiáng)調(diào)，哈曼不止將品牌帶進(jìn)座艙，我們更專注于把消費(fèi)領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和技術(shù)帶進(jìn)來(lái)。
經(jīng)過(guò)多年的努力，我們積累了200多種核心的算法和功能，其中包括增強(qiáng)音效、完善音質(zhì)、消除噪聲以及提升車內(nèi)通訊的核心算法。在此基礎(chǔ)上，讓我們的客戶，乃至最終用戶可以輕松地定義其想要的座艙音響體驗(yàn)。
哈曼有很多成功的場(chǎng)館音響案例。結(jié)合復(fù)雜的車載環(huán)境，我們成功地將其引入駕艙，通過(guò)把溫布里球場(chǎng)的音響效果、哥德堡音樂(lè)廳的音響效果帶上車，讓用戶在特定的場(chǎng)景下播放其喜歡的音樂(lè)，享受殿堂級(jí)的音響體驗(yàn)。
近來(lái)，3D環(huán)繞效果是一種很熱門的聽(tīng)覺(jué)概念，它通過(guò)高品質(zhì)的音源能為客戶帶來(lái)更極致的沉浸式體驗(yàn)。但目前絕大多數(shù)用戶能獲取到的音源只具備一般的品質(zhì)。怎么辦？哈曼用QuantumLogic?Immersion技術(shù)，將普通的音源轉(zhuǎn)化為多聲道、高品質(zhì)的聲音，通過(guò)哈曼汽車品牌音響，打造高品質(zhì)的音響效果，讓所有人在普通音源的條件下都能享受到令人沉浸的3D環(huán)繞音效。
每個(gè)品牌都有自己的品牌語(yǔ)言。哈曼汽車品牌音響將消費(fèi)級(jí)音響產(chǎn)品的設(shè)計(jì)美學(xué)引入汽車座艙，從網(wǎng)孔排布，網(wǎng)罩材料選擇到燈光設(shè)計(jì)等方面，和同品牌消費(fèi)電子產(chǎn)品的DNA一脈相承，保留了極高的辨識(shí)度。
從工程開(kāi)發(fā)的角度來(lái)講，哈曼模塊化的設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化的接口提供了一套完整的車載音頻架構(gòu)，可以兼容集成所有哈曼自有的音效算法以及第三方高級(jí)音效算法。結(jié)合哈曼的調(diào)音技術(shù)，工程師們可以輕松定義主機(jī)廠以及終端用戶期望的音響效果。
創(chuàng)造炫目的視覺(jué)體驗(yàn)
隨著手機(jī)、平板、電腦、電視等顯示技術(shù)的逐年提升，消費(fèi)電子領(lǐng)域“卷”出新高度。這種趨勢(shì)也漸漸蔓延到汽車座艙。由于成本等方面的制約，目前市面上主流的汽車顯示屏還是基于傳統(tǒng)LCD的技術(shù)，導(dǎo)致幾個(gè)較難解決的痛點(diǎn):
第一，純黑。傳統(tǒng)LCD技術(shù)無(wú)法做到純黑效果。在顯示黑色時(shí)，LCD屏幕通過(guò)液晶片去擋住背光，但不能完全擋住所有光線。這導(dǎo)致其顯示的效果更接近于灰色。
第二，高對(duì)比度。對(duì)比度是指純黑和純白的對(duì)比程度。因?yàn)樽霾坏郊兒冢詡鹘y(tǒng)的LCD也做不到很高的對(duì)比度。
第三，寬色域。色域是指屏幕可顯示色彩的數(shù)量范圍，它直接影響了色彩的豐富度以及色彩過(guò)渡是否自然。同樣由于LCD技術(shù)限制，無(wú)法達(dá)到廣泛的色域表現(xiàn)。
基于以上痛點(diǎn)，哈曼與三星合作，使消費(fèi)電子領(lǐng)域的Neo QLED和剛性O(shè)LED顯示技術(shù)通過(guò)車規(guī)級(jí)驗(yàn)證，將更好的光學(xué)體驗(yàn)和一流設(shè)計(jì)融入座艙，以較低功耗提供純黑色、炫目鮮亮的顯示效果，以及出色的全高清圖像呈現(xiàn)。
哈曼 ReadyDisplay解決方案
具體來(lái)講，三星在量子點(diǎn)電視領(lǐng)域的技術(shù)處于領(lǐng)先地位。基于該技術(shù)，我們進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化，通過(guò)車規(guī)實(shí)驗(yàn)帶到汽車座艙中。通過(guò)藍(lán)色Mini LED區(qū)域背光和無(wú)鎘量子點(diǎn)薄膜技術(shù)實(shí)現(xiàn)更接近于純黑的顯示效果，并實(shí)現(xiàn)高對(duì)比度和豐富的色域。其效果可媲美OLED技術(shù)，但成本又沒(méi)有OLED那么高，同時(shí)又有較強(qiáng)的可靠性，是對(duì)車載顯示屏的更優(yōu)解決方案。目前一些追求高端視覺(jué)效果的車內(nèi)使用的主要是OLED技術(shù)，但性價(jià)比不夠理想。而Neo QLED將會(huì)成為兼具高端視覺(jué)體驗(yàn)和優(yōu)秀性價(jià)比的一種選擇。
哈曼NeoQLED Auto顯示技術(shù)
準(zhǔn)備好量產(chǎn)并持續(xù)更新的座艙
除了聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)和高清的顯示效果，我們還需要強(qiáng)勁的主機(jī)。順應(yīng)終端用戶對(duì)消費(fèi)電子產(chǎn)品持續(xù)更新的期盼，我們的座艙也可以實(shí)現(xiàn)不斷進(jìn)化，持續(xù)更新且性能強(qiáng)勁。
拿蘋果舉例，蘋果MAC迷你主機(jī)系列每年的更新?lián)Q代基本保證了同樣的外形，同樣的接口，目的不僅是為蘋果節(jié)省開(kāi)發(fā)的周期和投入，更多的也是方便其周邊件的兼容性和一致性。
那么，我們回到汽車駕艙領(lǐng)域，不管是主機(jī)廠，還是供應(yīng)商，目前都面臨幾大問(wèn)題:產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期太長(zhǎng)；研發(fā)的成本太高；過(guò)度追求差異化，導(dǎo)致不必要的成本投入；車載系統(tǒng)在汽車生命周期內(nèi)無(wú)法引入新功能。
針對(duì)以上痛點(diǎn)，我們借鑒了消費(fèi)電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)理念，提前取得車規(guī)驗(yàn)證，減少項(xiàng)目開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本，讓主機(jī)廠可以專注于差異化的軟件開(kāi)發(fā)。
哈曼 ReadyUpgrade解決方案
在平臺(tái)開(kāi)發(fā)階段，將軟件模塊化，同時(shí)在硬件上盡可能地做兼容設(shè)計(jì)，包括連接器的兼容。通過(guò)前置設(shè)計(jì)驗(yàn)證，使產(chǎn)品在研發(fā)階段就相對(duì)成熟。當(dāng)我們與主機(jī)廠有實(shí)際項(xiàng)目時(shí)，交給客戶的座艙產(chǎn)品已是接近量產(chǎn)的狀態(tài)。此外，通過(guò)模塊化的兼容設(shè)計(jì)，我們的SOC不僅可以兼容同代不同配置，也可以實(shí)現(xiàn)跨代兼容。
目前，哈曼的智能座艙產(chǎn)品主要分為四類:第一，座艙域控制器；第二，豐富的配件:我們通過(guò)增加板卡、周邊的模塊、外置的GPS模塊等擴(kuò)展座艙的功能；第三，模塊化軟件:我們的核心座艙軟件分不同層級(jí)，根據(jù)客戶自主開(kāi)發(fā)的需求，我們可以提供底層軟件、中間件、上層應(yīng)用等；第四，成熟的開(kāi)發(fā)工具套件:為了配合國(guó)內(nèi)客戶的研發(fā)，我們提供了開(kāi)發(fā)的專業(yè)套件，包括輕量化的人機(jī)交互開(kāi)發(fā)工具，不需要修改代碼就能實(shí)現(xiàn)客戶UI界面的調(diào)整，甚至UX層級(jí)的變更。針對(duì)不同主機(jī)廠使用不同的CAN協(xié)議，我們也有積累多年的成熟開(kāi)發(fā)工具，可在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)匹配。此外，我們還提供客戶基于云端的開(kāi)發(fā)模擬器以及音頻性能調(diào)優(yōu)工具。
座艙體驗(yàn)回歸以人為本
現(xiàn)在大家習(xí)慣了用電子產(chǎn)品檢測(cè)自己的健康狀態(tài)，包括智能手環(huán)等可穿戴設(shè)備。在駕駛過(guò)程中，疲勞與分心是安全駕駛的兩大隱患。通過(guò)座艙相關(guān)功能緩解駕駛員的疲勞與壓力成為一種趨勢(shì)，比較典型的有座椅按摩等。
哈曼結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)了艙內(nèi)安全、健康的解決方案。
第一，通過(guò)車內(nèi)的攝像頭、傳感器實(shí)時(shí)感知駕駛員的個(gè)人狀態(tài)，包括面部微表情變化，眼球方向的偏離，眼瞼的開(kāi)合程度，從而判斷其是否處于分心或疲勞狀態(tài)。然后結(jié)合座艙的周邊元器件功能進(jìn)行友好的提醒和定制化干預(yù)，比如與空調(diào)聯(lián)動(dòng)，與氛圍燈聯(lián)動(dòng)，與車內(nèi)控制模塊聯(lián)動(dòng)等。
第二，我們與導(dǎo)航引擎供應(yīng)商等合作伙伴，在上述情況下為駕駛員規(guī)劃一種“舒心路線”，不單純以駕駛距離和時(shí)間作為考量元素，更多考慮擁堵少、環(huán)境優(yōu)美的行駛路線推薦。
哈曼 ReadyCare解決方案
第三，我們與三星合作核心算法，在得到允許的前提下，在全球范圍內(nèi)采集生物體征，研究出相應(yīng)的算法，提供生物特征識(shí)別和感知。現(xiàn)在，我們正在和一些客戶做深入合作，預(yù)計(jì)兩三年后這個(gè)功能就將面向市場(chǎng)。
哈曼的愿景是“消費(fèi)級(jí)的體驗(yàn)，汽車級(jí)的品質(zhì)”，這種愿景貫穿我們產(chǎn)品研發(fā)的全過(guò)程，也是我們更專注于座艙領(lǐng)域人文關(guān)懷的原因。我們希望能與業(yè)界的各位伙伴精誠(chéng)合作，共同打造極致的用戶體驗(yàn)，讓汽車座艙在相對(duì)有限的環(huán)境里，為駕駛員提供更加愉悅的駕乘體驗(yàn)。
鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
