時值2023中國品牌日，在汽車產業加速新能源轉型背景下，在國內車市沉寂許久的長城汽車迎來了強勢反彈。今年4月，長城汽車新車銷售同比增長73.14%，新能源車型銷售同比增長284.06%，海外銷售同比增長182.09%，同比增幅均明顯跑贏行業“大盤”，以“王者歸來”之勢向中國品牌日致敬！
這背后，得益于長城汽車三年來堅持長期主義發展觀，深化布局智能新能源領域，圍繞新能源、智能化建立了多物種相互作用并持續進化的森林式生態體系，在市場競爭中推動自身逐步實現以量取勝向以質取勝躍遷的同時，也為中國汽車自主品牌創新發展打造出一種新范式。
目前，長城汽車是中國唯一、世界唯二完成了能源、智能化兩大領域扁平化、網絡化、去中心化的全產業鏈布局的車企，形成了完備的產業布局，并在新能源、智能化等上下游產業鏈的核心環節領域都孵化出了頭部企業，這里面有既蜂巢能源、未勢能源、極電光能等業內知名的新能源科技公司；也有毫末智行、嘉峪智能等技術領先型智能化領域企業；還有諾博汽車、精工汽車、曼德電子電器等研發制造企業。這為實現核心技術自主可控和組織體系高效協同，打造穩定可靠的供應鏈體系奠定了堅實基礎。
在精耕產業布局的同時，長城汽車深知，智能新能源賽道不是百米沖刺，而是一場曠日持久的“馬拉松”。本質上也是技術儲備的競爭，只有掌握核心技術，才能跑完全程。
在新能源領域，長城汽車確立了多條技術路線并舉的發展策略，混動、純電、氫能三軌并行，深入布局，加速汽車電動化轉型，搶占新能源技術制高點。混動技術方面，長城汽車繼2021年率先打破合資技術壟斷，推出兩擋雙電機混聯DHT技術后，近期又發布了全新智能四驅電混技術Hi4，以三動力源雙軸分布的混動“新構型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統的“新突破”、機電耦合傳動系統的“新高度”，實現了“四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗”，開啟全民電四驅時代。
純電方面，長城汽車已布局了多化學體系的動力電池，擁有強大的電池垂直供應鏈優勢，并發布了可有效抑制動力電池熱失控起火爆炸的大禹電池技術；同時，長城汽車還自主開發了新能源電機及控制器，擁有100 kW到220kW的系列化電驅動產品，成為國內少數掌握三電核心技術的車企。
氫動力方面，長城汽車以燃料電池和儲氫技術鏈為主線，構建了氫電平臺、電堆平臺(HS)、儲氫平臺(HP)三大核心技術平臺，形成了自主研發能力和產品供應能力，實現了“電堆及核心組件、燃料電池發動機及組件、四型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全評估、液氫工藝”六大核心技術和產品知識產權完全自主化，核心零部件國產化率100%，多項技術突破了“卡脖子”行業痛點。
為了贏戰下半場，智能化更是長城汽車發展的重點。在智能化方面，長城汽車擁有智能駕駛、智能座艙、智能服務等全維度智能化領域的核心技術全棧自研能力，包括電子電氣架構、自動駕駛、智慧線控底盤、智能座艙等前瞻智能技術，研發技術實力領跑中國汽車行業，并在多項技術領域打破國外技術封鎖。
其中，長城汽車智慧底盤融合了線控轉向、線控制動、CTC、一體化壓鑄鋁車身等核心技術；智能座艙技術具備全棧軟硬件自研能力，更高算力的V4座艙平臺蓄勢待發；智能駕駛技術具備從感知硬件到計算平臺的全域自研能力，擁有中國首個數據智能體系“雪湖”、中國自動駕駛行業最大的智算中心“雪湖?綠洲” ，并推出了行業首個自動駕駛生成式大模型 DriveGPT 雪湖·海若，為進一步實現更高階的自動駕駛能力提供數字化新基建。目前，長城汽車用戶的智能輔助駕駛行駛里程已經突破4700萬公里，自動駕駛數據智能體系的學習時長已超過62萬小時，虛擬駕齡相當于人類駕駛7.5萬年，推動智能駕駛產品快速迭代并向全場景邁進。
面對智能新能源競爭，森林式生態作為長城汽車戰略轉型加速器，正在逐步釋放強大勢能，助力長城汽車在新能源、智能化技術領域全面領先，并開啟技術反哺之路，迎來產品煥新潮。就在不久前，長城汽車攜近30款產品，超15款新能源車型登陸2023上海車展，多款智能新能源產品迎來上市或亮相，五大品牌全力擁抱新能源時代。同時，長城汽車還通過技術創新拉開了世界的大門，并堅持“ONEGWM”戰略加速出海布局，不斷拓寬品牌護城河，推動企業進階向上，為國內汽車產業走上新高度貢獻力量。
相信未來在森林生態體系加持下，長城汽車會越來越好！
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