今天給大家分享奔馳E級的駕駛輔助系統改裝案例。這不都準備過年回家了嘛，分享一個非常實用的一項配置，體驗過奔馳的23P駕駛輔助的車主，包括我在內，統一的一個感受就是在高速上真的很好用，管它幾百上千公里，有了這個功能，真的很輕松！

這是一輛19款的奔馳E53Coupe，當然W213奔馳E級任何系列的23P功能都是一致的，所以想要了解這項配置的車主可以看完這篇文章，可能對改裝前或者正在改裝中的你帶來很大的幫助，文章結尾會分享一些技術上存在的偶發問題和解決方案，希望能夠幫助到你！

本次升級:23P智能駕駛輔助系統、紅圈萬國表、AMG液晶方向盤旋鈕、陶瓷藍改色膜、卡鉗噴漆、輪轂噴漆；這些都是小項目，主要介紹一下23P需要使用的配件。由于原車的前擋風玻璃是高配雙攝像機孔位的，所以不需要更換前擋，如單孔攝像位，則需更換！雷達電腦、前后遠近距離雷達、3D多功能立體攝像機、控制按鍵、點火開關、透鏡大標、支架等；

外觀上就不做很細的介紹了，這些沒有什么技術含量，而且效果的話都能很直接看的出來，車主買來給老婆開的一輛車，所以改成這樣的改觀非常適合小姐姐和我們這些小年輕。

23P在高速上非常的好用，自適應跟車、交通標志限速識別、變換車道、車道保持等多項功能，確確實實在高速非常好用，我們在龍華觀瀾，車主在南山蛇口那邊，全程接車送車走南平高速，進了收費站后就設定好相關參數，在高速上基本上不怎么管這輛車的駕駛了，該跟車的就跟車、該車道保持就保持好、該變道的時候就撥動個轉向燈讓它自己變道；畢竟它已經是一輛成熟的汽車了，要學會幫駕駛員分擔駕駛工作了，哈哈哈。當然不太提倡開啟這項功能之后你就低頭專心玩手機，還是要留意前方，謹防出現突發事件；

這個案例是2020年底，快過年的時候接的單子，當時分享出來也是有很多人在看的，當然也有很多網友在升級23P之后出現了一些問題，找到我咨詢相關技術上的解決方案；其實正常升級沒什么問題，除非是極少出的偶發狀況，比如說車輛無法變道，無法識別交通標志、偏離車道等；

總結下來幾個問題，軟件問題和硬件問題。如果測試車輛功能發現無法實現變道、無法識別交通標志，花大量的時間檢查和排查，沒有意義的；如果在編程的過程中一切順利，但實際試車中遇到問題，那么，配件、線路、程序等問題可以排查掉，沒問題的。檢查梅賽德斯ME、車機地圖定位是否準確，建議可以看一下地圖的版本是不是最新的，如果不是最新版本的地圖文件，那開車去4S店升級地圖，SD卡就換卡后再重新編程，基本就能夠解決了；

在編程中遇到硬件不通訊，其實用上半身想一下，是不是配件有問題，買到垃圾配件了，該換的就換，平時多備幾套配件，有備無患；

在試車時，車輛識別車道不準確，偏離車道，重新走編程的流程，把盯一下校準工作。

基本上這些問題是我們或者是同行遇到過的，別看解決方案不是很難，有時候一個小問題能困擾我們幾天時間，經驗都是一點一點積累出來的。這樣的改裝你覺得怎么樣？歡迎關注邁卡庫小夏，為你持續分享奔馳原廠改裝案例；如果文中對你有幫助，給個關注和點贊，謝謝！

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