導(dǎo)讀 新時代的流動性即將來臨。如果你在巴黎南部的學(xué)術(shù)和商業(yè)集團(tuán)巴黎 - 薩克萊，它可能就在眼前。這是因為三個自主的Zoe掀背車目前正在試用中

新時代的流動性即將來臨。如果你在巴黎南部的學(xué)術(shù)和商業(yè)集團(tuán)巴黎 - 薩克萊，它可能就在眼前。這是因為三個自主的Zoe掀背車目前正在試用中，在它們準(zhǔn)備好作為服務(wù)進(jìn)行商業(yè)發(fā)布之前計時數(shù)千米并收集數(shù)據(jù)。該項目是巴黎 - 薩克萊自治實驗室的一部分 - 于5月15日正式啟用 - 由雷諾集團(tuán)，Transdev集團(tuán)，IRT SystemX，VEDECOM研究所和巴黎 - 薩克萊大學(xué)共同發(fā)起。它旨在展示在性能和經(jīng)濟(jì)可行性方面，自主移動性如何成為現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)的一部分。

我們有責(zé)任提出創(chuàng)新解決方案，以解決城市環(huán)境飽和問題，并建立未來智慧城市，Groupe Renault首席執(zhí)行官Thierry Bollore說。除了城市，初創(chuàng)企業(yè)，杰出的合作伙伴和公共機(jī)構(gòu)，我們認(rèn)為我們的領(lǐng)導(dǎo)力是新歷史的關(guān)鍵部分，電力，互聯(lián)，自主和共享移動的歷史，為公眾服務(wù)。

雷諾計劃在2022年之前為公眾準(zhǔn)備新的移動解決方案。自主Zoe是法國汽車專業(yè)希望用其創(chuàng)造新歷史的項目之一。到2022年，Saclay Plateau預(yù)計將擁有超過50,000名用戶。

Zoe駕駛室原型車是一輛自動駕駛的電動車，可以在三到四名乘客之間共享。乘坐它可以讓我們一睹雷諾未來的未來。就像我們歡呼Uber或Ola出租車一樣，我們通過應(yīng)用程序召喚了Zoe出租車。在提起后不久，乘客必須點擊安裝在天花板上的觸摸屏上的開始按鈕來命令汽車移動。雖然是一輛自動駕駛汽車，但根據(jù)法國法律的要求，Zoe駕駛室仍有安全駕駛員。在移動中，駕駛室服務(wù)旨在提供多個上下車點，這些點不會干擾其他交通。原型機(jī)可以達(dá)到30公里/小時，有兩個前置式后排座椅和一個后向前排座椅布局。它有一個更大的右后門，方便進(jìn)入。我們的試騎非常順利，雖然有一些問題必須解決一個絕對無故障的自動駕駛。一群志愿者將在今年晚些時候作為巴黎 - 薩克萊的第一批普通用戶加入該項目。

巴黎 - 薩克萊的自動駕駛汽車，包括Transdev的16座吊艙，都可以從控制中心實時監(jiān)控。該地區(qū)擁有連接的基礎(chǔ)設(shè)施，包括連接的交通信號燈，傳感器和路邊連接設(shè)備。

如果Zoe駕駛室被視為雷諾進(jìn)入新時代移動世界的第一步，那么EZ Pod概念是OEM為首次和最后一公里移動性提供自動駕駛服務(wù)的又一次嘗試。EZ Pod基于Twizzy四輪車平臺，是一款雙座自動全電動移動解決方案。由于占地面積小，它適用于封閉場所，如停車場，酒店/度假村，公寓大樓。

隨著移動環(huán)境在全球范圍內(nèi)的變化，可能成為雷諾新時代移動創(chuàng)意的測試目的地。在欽奈聯(lián)盟全球工程團(tuán)隊的支持下，下一階段可能會在印??度進(jìn)行測試。一旦我們證明它有效，我們相信它可以大大降低流量，Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance的移動服務(wù)主管Christian Ledoux說。他們可以改善安全和排放。因此，在像這樣城市化進(jìn)程非常快的，我們可以解決很多問題。我們相信它，但可能在第二階段，一旦我們在這個實驗中得到證實，那么也許我們會在那里進(jìn)行試驗。

雖然像Zoe自動駕駛室和EZ Pod這樣的例子展示了雷諾在全球范圍內(nèi)對未來移動性的意圖和行動，但OEM表示它希望采用創(chuàng)新的方法來應(yīng)對即將推出的款式Triber。Triber是一款專為設(shè)計和開發(fā)的新車。憑借獨特的車身風(fēng)格，不能歸類為一個簡單的類別，Triber將提供同類最佳的模塊化空間，雷諾運營部門首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理Venkatram Mamillapalle說。

隨著汽車市場的發(fā)展和進(jìn)入顛覆性時代，汽車制造商別無選擇，只能重塑自我，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。雷諾的Zoe駕駛室和EZ Pod是這種改造過程努力的例子。

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