最近，特某拉的電動車降價引發了市場熱議，有不少已經購車的消費者覺得自己是“韭菜”，有的則覺得降價了之后特某拉的性價比被提升了，也有不少人在分析這背后的降價邏輯。

其實，無論特某拉怎么折騰，有一個不爭的事實就是國內已經有一眾電動車品牌正在強勢崛起，它們的出現已經將原本準備購車的消費者進行了精準定位，通過不同的產品、不同的優勢來進行消化。例如比亞迪海豹、零跑C01、長安深藍SL03、合創A06等一眾車型，這些車型的綜合產品力絲毫不弱，而性價比更是了得。

舉個例子來說，無論是補貼后17.98-26.98萬元的合創A06，還是補貼后18.99-22.19萬元的長安深藍SL03純電版，它們的起始價格就已經比某特拉的車型要低不少，即使某特拉再降價也達不到這樣的起步價格，暫時無法觸及。那么，如果把長安深藍SL03和合創A06放在一起PK的話，誰又會勝出呢？

先來看看兩款車型在外觀設計方面的特點。長安深藍SL03和合創A06都擁有轎跑車身造型，顯得非常前衛、動感、凌厲，并且不乏科技感與各自品牌設計語言帶來的辨識度，其中合創A06由于擁有寬體跑車的尾部，有著“百萬顏值”的既視感。另外，長安深藍SL03擁有低至0.23Cd的風阻系數，但合創A06擁有驚人的0.217Cd風阻系數，風阻更低。

在座艙設計部分，合創A06和長安深藍SL03都采用了當下最流行的簡約科技風，而且在細節、用料等方面都很走心，視覺、觸覺的效果都很棒。

在車輛的座艙核心硬件方面，合創A06和長安深藍SL03兩車高度看齊，液晶儀表盤和中控觸摸屏的尺寸都是10.25英寸和14.6英寸，8155芯片的配置也同樣沒有落下。

雖說兩車的硬件有些相似，但是在車機軟件部分合創A06則稍微占據上風。它搭載了全新自研的HI-OS車機系統，擁有3秒極速開機和絲滑的操作體驗，智慧語音助手“小智”更是實現了行業領先的毫秒級響應，人機交互效果更佳。

在車輛的智能駕駛輔助功能方面，合創A06的優勢則更明顯一些。因為長安深藍SL03只提供了全速域自適應巡航、車道偏離預警等數項常規功能，屬于L2級水平，而合創A06則搭載了SPA遙控泊車和HYCAN PILOT 2.0+智能輔助駕駛系統，后者達到了L2.5+級水平，支持自動變道輔助、智能限速控制、交通擁堵輔助系統等22項功能，還可實現路面重構，層層把關的智能輔助駕駛，最大限度上保障出行安全，功能性和安全性都有更大的提升。

在車身尺寸部分，兩者也都各有優勢。合創A06的車身長寬高分別為4965/1920/1520mm，軸距為2850mm；長安深藍SL03的車身長寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm。可以看到，合創A06在整車的尺寸上表現更優秀，更加修長和寬大。而長安深藍SL03只比合創A06在軸距上多了50mm，其他數據則全面落后。對于消費者來說，兩臺車都提供了較為寬敞的后排空間，其中，合創A06的后排座墊對于乘客腿部支撐相比長安深藍SL03更到位，所以久坐不容易累,拒絕小板凳坐姿。

在車輛的動力部分，合創A06 630C版電機最大功率160kW，最大扭矩225N·m；長安深藍SL03電機最大功率190kW，最大扭矩320N·m。從數據上來說，長安深藍SL03扳回一城，不過需要注意的一點是，它的動力輸出稍微有點躥，不如合創A06那般平順，駕駛起來的舒適度也不如合創A06。

在車輛底盤部分，合創A06采用的是前麥弗遜+后彈減分離五連桿獨立懸架的組合。長安深藍SL03采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合。從二者之間的調教可以發現，合創A06的調教整體更加中性，運動表現和舒適性都能兼顧，表現更加均衡，更適合大多數中國消費者。而長安深藍SL03的底盤調教更加的偏向運動，支撐性很強，但是在過減速帶等坑洼路段時，整車的舒適性會稍微有所欠缺。

再來看看兩臺車在續航方面的表現，合創A06 630C在CLTC工況下的綜合續航達到了630km，而長安深藍SL03續航里程為515km，誰的表現更優異，高下立判。考慮到高昂的原材料價格，合創的續航帶來的成本更高，明顯誠意更足。

綜上所述，盡管參與此次對比的車型中合創A06的售價比長安深藍SL03貴1萬元，但僅憑多115km的續航里程就足以讓人感到物有所值。除此之外，合創A06在智能化等方面更加有優勢。因此，合創A06的性價比要更極致一些，更值得消費者選購的“國民潮跑”。

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