單從外觀方面來看，比亞迪海豹視覺效果幾乎可以說是蕞美的比亞迪車型，新車整體設(shè)計采用比亞迪DragonFace 3.0家族化設(shè)計言語，基本上是完全還原了之前的概念車Ocean-X，感覺給人優(yōu)雅靈動之美；比亞迪海豹前臉采用封閉式設(shè)計，新車引擎蓋高度設(shè)計的較低，兩側(cè)的隆起順著引擎蓋延伸至C形大燈造型新穎，顯得車頭十分修長，營造出強(qiáng)烈的運動感和肌肉感；大燈采用了全新的設(shè)計，犀利十足，遠(yuǎn)近光燈均為LED光源，并且燈腔內(nèi)部采取矩陣式陳列，科技感更強(qiáng)；下方的封閉式格柵很符合新能源純電動車的屬性，兩側(cè)的通風(fēng)孔和前唇則給人一種很強(qiáng)的戰(zhàn)斗感，整體來看低趴的范兒很正，運動感十足；左右兩側(cè)進(jìn)氣口也設(shè)置有條帶狀燈光，據(jù)悉可以補(bǔ)充側(cè)方照明使用需求；海豹運用了比較多的動感元素，甚至后期還會推出配套的運動組件。

比亞迪海豹側(cè)面線條凌厲，整體姿態(tài)呈現(xiàn)轎跑的感覺，整車的戰(zhàn)斗姿態(tài)十分突出；在腰線處還點綴了一條箭頭形狀的裝飾腰線，看起來十分運動；比亞迪海豹海豹后視鏡上方帶有NFC字樣，大約率是標(biāo)配了NFC智妙手機(jī)車鑰匙，用戶可以享用刷手機(jī)解鎖車門的科技范兒；新車還有當(dāng)下年輕消費者頗為喜歡的隱藏式門把手設(shè)計，海豹采用溜背式的設(shè)計，車頂曲線一直延伸至接近車尾，十分流暢，超短的前后懸設(shè)計在使車輛看起來更為美觀的同時也會增強(qiáng)整車的操控性。

比亞迪海豹尾部類似鴨尾的小尾翼讓整車的運動屬性更進(jìn)一步，尾燈的貫穿式設(shè)計還頗為出彩，兩側(cè)的水滴狀尾燈延伸至中部交匯，在尾燈里面加入了非常多的細(xì)節(jié)元素，點亮以后非常的炫酷，整體的辨識度非常高；配合后備廂上的鴨尾與車底擴(kuò)散器，進(jìn)一步提升了車輛整體運動感，下方后保險杠的設(shè)計更像是一個巨大的尾部擴(kuò)散器，和車頭處的通風(fēng)孔及前唇起到了很好的呼應(yīng)效果，同時也增強(qiáng)了整車的運動感；低風(fēng)阻輪轂兩側(cè)的輪眉十分突出，配合輪眉上的通風(fēng)孔共同營造出了強(qiáng)烈的寬體效果，讓整車的視覺效果更為低趴；尺寸方面，車身長寬高分別為:4800*1875*1460mm，軸距為2920mm。

動力方面，比亞迪海豹全系標(biāo)配磷酸鐵鋰刀片電池，提供三種動力組合可供選擇，其中包含兩個后驅(qū)版本和一個四驅(qū)版本的動力布局。兩個后驅(qū)版本電機(jī)功率分別為150kW單電機(jī)、230kW單電機(jī)，四驅(qū)版本電機(jī)功率為390kW；具體的續(xù)航和電池的搭配方案暫不清楚，續(xù)航方面猜想起步應(yīng)當(dāng)是500-550之間的續(xù)航規(guī)范。

但根據(jù)之前比亞迪的車型慣例，150kW的電機(jī)預(yù)計和元PLUS上的是同一款，會搭載一塊小電池，主打低價位；230kW大電機(jī)配合的預(yù)計是一塊大電池，和漢EV長續(xù)航版、唐EV長續(xù)航版一樣，主打的是長續(xù)航；160kW/230kW雙電機(jī)四驅(qū)版，電池的容量預(yù)計和230kW單電機(jī)兩驅(qū)版容量一樣，但性能更強(qiáng)，主打性能，續(xù)航會稍微打折，需要你在長續(xù)航和性能中二選一；0至100公里的加速時間為 3.8 秒；此外，其還將采用全新的前雙叉臂加后五連桿的底盤結(jié)構(gòu)。

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