眾所周知，純電車型相較于燃油車具有相對領先的綜合成本優勢，而在網約車、專車市場，成本優勢更被無限放大了。當前，不少司機都選擇比亞迪漢EV作為跑專車的首選。究竟，作為專車司機的高效掙錢工具，漢EV綜合成本、駕乘體驗、品質可靠性都表現如何？

一年10萬公里，純收入16萬

對于專車司機，按一天跑300km，一年休息1個月來計算，年行駛距離大概在10萬公里左右。我們首先來看車輛的購置費用，漢EV相比同價位燃油車，可以省下的費用包括購置稅與車船稅，費用大概在2萬元。而保險費用相差無幾，我們以年平均6500元來進行計算。因此，以漢EV標準續航版豪華型來看，在第一年固定支出上僅為21.98萬元的購車價加上保險，約22.63萬元，而同價位燃油車則約為24.63萬元。

對于專車司機來說，長距離、高強度行駛，車輛的保養和能源成本才是決定著賺錢能力的關鍵。我們接著往下計算，居民用電約0.6元/kWh，漢EV使用家充每百公里能源成本約8.4元，1年成本為8400元。而油價我們以8元/L計算，按燃油車城里平均8L/100km來計算，1年成本為6.4萬元，一下就拉開了差距。

同時，在保養費用上，漢EV僅需每行駛1.2萬公里進行小保養，費用為320元，每行駛3.6萬公里進行大保養，費用為760元，算下來1年成本約3500元。而燃油車加上復雜的發動機、變速箱等保養費用，1年下來成本約為8000元。

因此，漢EV跑專車第一年10萬公里成本約23.82萬元，同價位燃油車約31.63萬元，已經有接近10萬塊的差距。我們進一步放大到3年行駛30萬公里成本，漢EV約為27.5萬元，而燃油車則要高達47萬元，已省出一輛車錢。同時，我們進一步以專車60萬公里報廢來計算全生命周期成本，漢EV為33.02萬，燃油車為69.88萬，兩者差距已是兩倍之多。

并且，按滴滴專車客單價10km平均收費約40元來計算，漢EV司機一年凈利潤能達到16.18萬，平均每月凈收入能達到1.35萬，基本上一年半的時間就能掙回車錢。這可是開燃油車跑專車無法相比的。

標準中大型轎車尺寸，漢EV更有超高配置

對于專車服務而言，車輛的乘坐舒適性是第一位的。漢EV是中大型轎車，車長接近5米，尺寸與寶馬5系、奔馳E級等車型相當，比同級凱美瑞、雅閣等專車更大更長。漢EV內部乘坐空間足夠寬敞、實用，還延續了比亞迪一貫的高舒適性優勢，座椅的皮質用料、海綿軟硬程度、腿部承托性表現都十分優異。而且還有主駕座椅通風、加熱，對于司機再貼心不過。

在配置層面，漢EV駕駛輔助系統、全景影像、15.6英寸可旋轉中控屏通通都具備，還有VTOL移動電站等黑科技，相較同價位其他產品有不錯的吸引力。并且作為一臺純電車型，漢EV也擁有良好的動力表現。其單電機最大功率163kW，動力十分充沛，再加上德系豪華底盤品質，駕乘超舒適。

電池衰減微乎其微，漢EV可靠性出眾

對于專車的高強度用車環境來說，對于車輛的安全和可靠性實質上也提出了更大的考驗。而比亞迪一直擁有最為嚴苛的造車標準，例如漢的安全性能在研發之初就被定義為“L”級別，即要達到“行業領導地位”。在研發測試中，漢更是經受了“24通道道路模擬試驗”，在還原95%路況的前提下，通過晝夜不停地顛簸，得出在實際路面上100萬公里的數據。

雖然對比燃油車，漢EV沒有發動機簡直省去了油車一大半的故障源，更不需要擔心發動機長時間激烈駕駛而罷工。但三電系統在長時間運轉時的穩定性、安全性、可靠性、品質感同樣是一道道難關，而比亞迪漢可以說做得相當出色。

就像網約車司機所言:“專車同行90%都買漢EV，不會考慮其他純電轎車品牌，因為這款車毛病很少，耐開耐用，電池雖然也存在衰減卻是同級別車之中衰減最小的，500公里的表顯續航實際可以輕松跑400多公里，意味著完全可以做到深夜充電，使用最便宜的波谷電價，自然很賺錢。”

總結:

顯見，漢EV可以說是徹徹底底改變了網約專車市場，司機開著省心、成本低，可以獲得更高的收益，乘客坐著舒適、舒心，一舉兩得。仔細分析下來，以綜合用車、駕乘體驗、品質可靠性三大維度橫向對比來看，漢EV確確實實做到了“既省又好”，產品品質值得肯定。

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