每逢春節，很多在外地打拼的朋友就會選擇返鄉，前幾年會首先考慮公共交通，搶票成為年底這一段時間的首要任務，而隨著汽車普及到更多家庭，更多朋友開始自駕返程，不僅避免搶票不成功從而被滯留，還能夠讓家人減少疲勞，總之有一臺車滿足日常通勤需求是很有必要。而隨著當下新能源車型在市場中占有率越來越高，追求燃油經濟性的朋友更是不會錯過，但是跑長途又怕續航焦慮和充電困難，所以今天咱們來聊聊問界M5，一款可油可電的中型SUV。

雖說問界這個品牌來到市場時間并不久，可是憑借著華為賦能，較短時間就取得了不錯市場表現，尤其是對科技配置要求較高的年輕消費者對它是贊不絕口。而目前問界M5提供增程式混動和純電兩種驅動方式，官方售價區間為25.98-33.18萬元，相比價格相當的特斯拉Model Y，給了消費者更多選擇，同時也有一定配置優勢，今天我們就以增程式混動版為主，來聊聊這款車。

首先是前不久問界官方宣布旗下在售車型的價格調整，而特斯拉不久前也同樣如此，只是二者市場反饋完全不同，特斯拉什么情況大家都知道，多數老車主很不認同這種做法，因為特斯拉品牌調價很頻繁，而問界完全是隨行就市，并且針對老車主也給出了很有誠意的補償方案。本著早買早享受的心理，老車主自然也不會計較太多，而前不久剛提Model Y的車主確實有點虧，沒享受一個月就便宜幾萬塊，正常人心理就無法接受。

再就是從日常用車的實用性出發，問界M5也要比特斯拉Model Y優秀，比如說坐進車內都是新能源車型慣用的設計手法，中控臺除了一塊大尺寸液晶屏再無其它設計，看起來很是簡約。但是問界M5好歹配備了全液晶儀表，中高配車型還有HUD抬頭顯示，所以駕駛員可以隨時了解車輛信息，而Model Y剛上手真不太適應，總得扭頭看一下中控屏，再加上問界M5擁有華為Harmony OS車機系統，功能以及流暢度也相當出色。

包括一些其它配置，比如說問界M5全車具有8個攝像頭、12個超聲波雷達和3個毫米波雷達，可以讓主被動駕駛輔助系統更為靈敏，畢竟自動駕駛就是靠這些硬件來展現實力。而前排座椅加熱通風和按摩、后排座椅加熱、19喇叭HUAWEI SOUND品牌音響、128色氛圍燈、全車多層隔音玻璃以及車載香氛等豐富舒適性功能也沒有缺席，相比同樣價格的Model Y要有更高出行品質。

空間方面表現差不多少，因為二者都是中型SUV，也同樣是提供5座布局，而問界M5的長寬高分別為4770*1930*1620(1620)mm，軸距達到了2880mm，是絕對符合這個級別的定位，再加上常規SUV造型，滿足四口之家出行沒有問題。Model Y尺寸數據和問界M5差不多少，只是較高車頂設計讓后排頭部空間略勝一籌，可問界M5橫向空間也更佳，所以乘坐體驗差不多少，再加上更厚實座椅和豐富舒適性功能，問界M5還是要強一些才對。

動力上的區別就比較大了，因為問界M5有增程式混動和純電兩種可選，尤其是前者可以很好避免續航焦慮，且滿足對性能更高要求。根據官方給出的參數，以實拍這款四驅旗艦版為例，綜合最大功率365kW，最大扭矩達到67N·m，百公里加速僅需4.4秒，WLTC純電續航里程150km，即便是荷電狀態下也能帶來7L以內綜合油耗表現。而純電版，CLTC工況下續航里程最高620km，也可以滿足較多出行環境需求，比Model Y同價格配置反而更出色。

最后簡單回顧一下設計，問界M5采用了最新家族語言，整體還是有著不錯時尚感，比如增程版車型的前臉有大尺寸進氣格柵，搭配兩側銳利的全LED大燈組，能夠讓人過目不忘，而純電版則是封閉式前臉，也很好區別兩款不同動力。至于說車身和尾部，優秀尺寸自然有著修長協調的視覺效果，而貫穿式尾燈組也很好提升了辨識度，比起特斯拉已經使用多年的家族語言，新鮮感也要占優。

總結:綜上所述，問界M5能夠取得較多消費者認可沒有任何意外，畢竟從功能配置到動力表現，都要比同樣價格的Model Y占優勢，或許特斯拉這個品牌是公認標桿，可面對諸多新勢力，尤其是問界M5這種有華為等更多雄厚背景的新勢力，亮點在不斷減少，所以未來市場表現，我們更看好問界M5。

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