本周智能駕駛領(lǐng)域大事如下:
傳臺積電計劃在日本建立第二家芯片廠
據(jù)外媒報道,臺積電計劃建造其在日本的第二家芯片工廠,新工廠將從2025年左右開始生產(chǎn)5納米和10納米芯片,投資超過1萬億日元。
圖源:臺積電
小智點評:2023年,汽車行業(yè)仍然飽受“芯片荒”的困擾。
哪吒汽車宣布接入文心一言
2月23日,百度Apollo宣布哪吒汽車成為文心一言首批先行體驗官。
據(jù)介紹,哪吒汽車將通過百度Apollo融合文心一言的全面能力,推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車再進化,打造出基于智能汽車場景的大模型人工智能交互。未來,雙方還將繼續(xù)努力深化合作,為用戶提供更有溫度的智能出行服務(wù)。
圖源:哪吒汽車
小智點評:眼下,文心一言并無實際案例驗證其與此前語音助手之間智能化的本質(zhì)區(qū)別,但車企蜂擁而至。百度要用文心一言和車企“交個朋友”,增加新業(yè)務(wù)的可能性,車企順勢而為希望能借助該產(chǎn)品衍生深入的智能化開發(fā)。
保隆科技:4D毫米波雷達(dá)預(yù)計2024年Q1量產(chǎn)
2月23日,保隆科技在互動平臺表示,公司自2021年底開始布局4D毫米波雷達(dá)研發(fā),目前已進入優(yōu)化調(diào)試階段,預(yù)計今年8月份會對外開展客戶推廣,2024年一季度進入初步量產(chǎn)。
目前,保隆已先后布局研發(fā)了紅外攝像頭、毫米波雷達(dá)、4D雷達(dá)、雙目廣角前視、超級魚眼環(huán)視以及域控制器等多款核心技術(shù)產(chǎn)品,并進入量產(chǎn)。
小智點評:特斯拉對雷達(dá)態(tài)度的轉(zhuǎn)變,將4D毫米波雷達(dá)推上風(fēng)口,在L2+級別上,4D毫米波雷達(dá)是性價比最高的選擇。
小鵬G9部分車型將放棄安裝激光雷達(dá),以降低成本
據(jù)外媒報道,與在中國本土推出的版本相比,小鵬汽車在歐洲推出的G9 SUV將略有不同。據(jù)悉,小鵬汽車即將在荷蘭、瑞典、丹麥和挪威上市的G9將少裝兩個傳感器,其中一個傳感器是3D激光雷達(dá)。
小鵬汽車歐洲產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人Martin Stegelmeier向外媒透露,取消G9的激光雷達(dá)是由于成本問題。“激光雷達(dá)的成本非常高。在歐洲,我們希望在ADAS領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位,但也必須提供一個有競爭力的價格。如果安裝了激光雷達(dá),我們就無法做到這一點。”
小智點評:在盈利壓力巨大的當(dāng)下,小鵬汽車急需控制成本,尤其是特斯拉部分成型因成本優(yōu)勢接連降價打擊。
捷豹路虎在歐洲新設(shè)三個自動駕駛技術(shù)中心
據(jù)路透社報道,2月21日,豪華汽車制造商捷豹路虎表示,作為與硅谷人工智能公司英偉達(dá)合作的一部分,其將在歐洲開設(shè)三個新的工程中心,以開發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)。
報道稱,捷豹路虎在歐洲的三個新中心將分別位于德國慕尼黑、意大利博洛尼亞和西班牙馬德里,將為捷豹路虎的下一代豪華汽車開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。在此之前,捷豹路虎已經(jīng)在美國、中國和歐洲設(shè)有六個全球科技中心。
捷豹路虎表示,新中心之所以選擇上述地點是因為當(dāng)?shù)赜袛?shù)字工程專家,而新中心將創(chuàng)造近100個工程工作崗位,專注于“為未來的自動駕駛汽車開發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)和人工智能”。
圖源:英偉達(dá)
小智點評:在智能化道路上,任何一家車企都不愿落于人后。
Luminar將為奔馳供應(yīng)Iris激光雷達(dá)
據(jù)外媒報道,2月22日,激光雷達(dá)制造商Luminar宣布,梅賽德斯-奔馳將從2025年左右開始將其傳感器和軟件整合到更廣泛的車輛中,進一步擴大了雙方之間持續(xù)的合作關(guān)系。
Luminar和奔馳的新協(xié)議建立在雙方2022年1月宣布的一項協(xié)議的基礎(chǔ)上,當(dāng)時奔馳表示將在即將推出的豪華車型中采用Luminar的激光雷達(dá)。根據(jù)擴大合作后的新協(xié)議,奔馳將把Luminar下一個版本的Iris激光雷達(dá)集成到即將推出的駕駛輔助系統(tǒng)中。
奔馳的駕駛輔助系統(tǒng)將允許駕駛員在公路上以最高130公里/小時的速度行駛時實現(xiàn)脫手駕駛,并在城市環(huán)境中提供增強型駕駛輔助功能,該系統(tǒng)將要安裝在許多奔馳未來的車型中。
小智點評:目前來看,在傳感器解決方案中,激光雷達(dá)顯然占據(jù)了上風(fēng)。
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