上一期有個粉絲在評論區留言讓我們談談空調溫度低風量高油耗的問題好家伙，這條消息一經發布，就獲得了近千名粉絲的好評和支持

作為一個響當當的大型科普實力寵粉專欄，專家說，車總堅持車主需要什么，我們就安排什么！本期就和大家探討一下這個問題。

要了解這個問題，首先要簡單了解一下汽車空調的結構原理，汽車空調主要由壓縮機，冷凝器，冷卻風扇，蒸發器，鼓風機等主要部件組成壓縮機功率最高，由發動機直接驅動

所以很多朋友開車的時候，往往不愿意把空調溫度調得太低，認為調高溫度可以省油！其實這個概念在家用空調上是有道理的，但在車載空調上就不是這樣了。

汽車空調溫度的調節，其實就是通過混合熱風體積比來調節的當你升高溫度時，空調系統會打開混合風門，再加熱混合一部分冷空氣后再吹出，從而達到調節溫度的目的，而不是降低壓縮機的工作負荷

壓縮機的工作狀態主要與蒸發器的溫度有關當蒸發器的溫度高于設定值時，壓縮機將工作或增加功率當蒸發器溫度低于設定值時，壓縮機會斷開或降低功率，流經蒸發器的空氣溫度和風量會影響蒸發器溫度所以風量是油耗的關鍵

俗話說，理論得有數據支持為了驗證這個問題的答案，我們欄目組特意花巨資在某寶上搭建了一臺重型測試設備——OBD，通過實際測試觀察空調系統對不同狀態下油耗的影響

原地怠速，關閉空調的情況下，該車瞬時油耗顯示為0.94L/h..開空調后調到最低溫度最小風，瞬時油耗升至1.35 L/h，可見開空調比不開空調更耗油。

接下來保持最小風量，但溫度提升至26℃，瞬時油耗顯示為1.33 L/h，降幅僅為1.5%溫度的極端變化對發動機的油耗影響不大

然后我們繼續維持26℃的溫度，把風量調到最大檔，瞬間油耗立馬飆升到1.66 L/h，增幅25%可見風量對油耗的影響是非常明顯的

最后開啟了極端低溫強風模式，瞬時油耗顯示1.67h，只增加到0.01 L/h，整體變化不大。

通過實驗數據可以直觀的看出，溫度的變化對車輛的整體載荷有一定的影響，但影響并不顯著但風量對發動機瞬時油耗的影響是非常明顯的

通過原理分析和實測數據可以得出，風量對油耗的影響遠大于溫度，風量越大油耗越多！當然，我們也不鼓勵大家盲目的提高溫度，降低風量為了省油而犧牲舒適性是我們不愿意看到的我們只希望通過客觀的，有依據的科普，讓更多的車主樹立正確的用車觀念，更加恰當合理地使用空調

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