1.發動機失火的監控
為了防止尾氣排放超標和三元催化器的熱損傷，發動機控制單元使用曲軸位置傳感器監測發動機轉速在旋轉過程中的偏差來確定失火，并使用凸輪軸位置傳感器來識別失火氣缸當發動機的失火率超過閾值，可能導致排放超標時，發動機控制單元開始對發動機的失火次數進行計數
2.發動機失火的分類
發動機失火可以簡單的分為兩種情況，一種是完全失火，即沒有燃燒，一種是部分失火，即燃燒不穩定。OBDⅱⅱ定義了三個發動機失火級別:A，B和c
①A型失火是最嚴重的失火，接近損壞三元催化轉化器如果檢測到，發動機故障警示燈會閃爍，提醒駕駛員立即維修，并按照第一次行程的邏輯存儲故障代碼和數據幀發動機診斷系統通過計算發動機曲軸200轉中的失火次數來識別A型失火
②B型失火時，廢氣中有害物質的排放量會增加1.5倍以上。
③C型失火是最輕的失火，會導致汽車尾氣排放不達標。
發動機診斷系統通過計算發動機曲軸每1000轉的缺火次數來識別B型和C型缺火B型和C型失火在兩個沖程中連續發生，發動機控制單元將存儲故障代碼并點亮發動機故障燈空燃比正確，點火充分，機械狀況良好的發動機不會失火如果出現任何問題，燃燒將提前結束，導致失火
3.發動機失火的檢修
在排除發動機失火故障的過程中，要特別注意三點，即氣缸壓力，點火和噴油。
①氣缸壓力:氣缸壓力表很容易檢測到，這里就不贅述了但要考慮到氣門彈簧的硬度變化和凸輪軸的磨損程度在測量氣缸壓力時很難檢測到，進氣量是否充足也要考慮
②點火:對于發動機失火的維修，有時僅通過讀取發動機數據流是無法發現問題的，需要用示波器進一步判斷點火需要考慮的因素包括點火正時，火花塞工作是否正常，高壓線電阻是否在標準范圍內，點火線圈工作是否正常，發動機控制單元工作是否正常建議盡量使用儀器例如，可以用示波器檢查凸輪軸傳感器和曲軸位置傳感器的同步性，可以分析失火的存在以及點火正時和氣門正時的準確性用示波器檢查點火線圈的工作情況和點火時間，分析火花塞的質量用示波器檢查控制單元之間的數據線連接，用兆歐表檢查火花塞的電阻，用萬用表檢查高壓線的電阻
③噴油:首先通過數據流檢查噴油脈寬，點火時間和氧傳感器的工作情況，第二，用示波器檢查節氣門位置傳感器TPS和噴油器的同步性，第二，檢查噴油器和氧傳感器的同步性，最后，檢查噴油器個別波形，分析噴油器質量和噴油持續時間，最后，考慮使用的汽油標號，爆震傳感器和三元催化劑。
許多維修站喜歡通過更換零件來檢查失火雖然我不推薦，但是有時候可以很快排除麻煩如果使用替換方法進行檢查，建議使用以下替換方法比如1缸著火，我們可以把2缸的缸線換成1缸的，把3缸的噴油器換成它的，把火花塞換成4缸的，這樣換完之后再測試，直到故障再次發生如果故障變成了2缸不點火，那就是氣缸管路的問題，如果是3缸不點火，那就是噴油器的問題，以此類推如果故障沒有轉移，考慮機械故障或其他部件故障
其實發動機失火的故障排除并不復雜通常點火系統故障較多，有時故障點也會出現在機械方面或發動機電控方面下面結合兩個具體的故障案例，簡要說明失火故障的維修
1起案件
故障現象:一輛2003款豐田霸王多功能車，搭載2AZ—FE發動機，用戶反映早上落地后發動機怠速抖動。
檢查:將車留在工廠觀察停了一晚，第二天早上怠速發動機晃采用豐田智能檢測儀檢測，不存儲發動機故障碼，查看發動機數據流，發現2缸失火2缸和3缸的點火線圈互換后，2缸失火提示消失，3缸失火出現
故障排除:筆者分析2號缸點火線圈在冷態下工作不好更換2缸點火線圈后，發動機怠速抖動現象消失
2起案件
故障:一輛裝有1ZZ—FE發動機的2006款豐田卡羅拉轎車用戶反映發動機故障燈亮，怠速時發動機抖動
檢查:用豐田智能檢測儀調用發動機故障代碼P0304，發動機失火數據幀如下:發動機轉速724r/min，總點火次數391次，發動機4缸失火次數4次。
發動機基本檢查過了，沒發現問題已更換點火線圈，火花塞和噴油器，但仍顯示發動機失火我懷疑發動機的進排氣系統有問題通過測量缸壓，發現1缸，2缸，3缸的缸壓接近1.4MPa，4缸為1.2MPa，比其他三缸低0.2MPa，但也在正常范圍內
最后決定用廢氣分析儀進一步檢查發動機進排氣系統為了滿足排放法規的嚴格要求，使HC，CO，NOx等有害氣體零排放，現代發動機控制系統必須始終將實際空燃比控制在14.7:1的理論空燃比附近該車發動機怠速時測得的尾氣成分為:CO2 9.94%，O2 8.09%，HC 596×10—6，CO 0.784%，NOx 0×10—6，過量空氣系數1.5
當發動機轉速穩定在3000r/min時，過量空氣系數接近1，說明發動機控制系統對實際空燃比的控制在高速時基本正常我懷疑是發動機工作時，沒有經過空氣流量計的空氣進入氣缸，導致怠速時混合氣過稀，空氣過剩系數大于1拆下氣門室蓋，檢查正常的氣門正時檢查進氣門和排氣門之間的間隙發現4缸兩個排氣門中有一個沒有間隙，一直頂著凸輪軸，導致氣門無法關閉，一直漏氣拆開發動機氣缸蓋，發現總是漏氣的排氣閥閥座下沉
故障排除:修復發動機4缸排氣門座凹陷，更換4缸2進2出排的4個氣門和缸蓋內全部16個氣門油封，重裝后排除故障。
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