1.震動

駕駛員通常能感覺到或聽到震動，但不一定知道有時候震動會對變速器造成損壞

1)由于傳動系統振動引起的一些傳動問題。

當空轉齒輪發出異響時，它就會響。

并且齒輪軸的花鍵磨損，

同步器銷損壞或松動，

噪音，

軸承磨損

后油封反復漏油，

螺釘，支架和安裝點不斷松動，

輸入花鍵磨損，

萬向節磨損(雖然不是變速器的故障，但卻是振動的標志之一)。

2)振動的主要原因

不平衡的傳動軸，

或者車輪制動鼓不平衡，

發動機運轉不平穩，

發動機支座損壞或磨損，

懸架磨損。

第二，換擋和跳躍。

1)主變速器

移動嚙合齒與主軸齒輪嚙合時，匹配齒必須平行如果嚙合齒變尖或磨損，它們將在旋轉過程中傾向于分離，這將在某些情況下導致齒輪脫離

由于以下原因，主變速器未掛檔:

與發動機飛輪中的導向軸承不同心，

當換檔齒輪劇烈碰撞時，嚙合齒的端面被磨損，

接合齒被磨損成錐形，

鎖緊彈簧弱化或損壞，叉軸定位鋼球壓力不足。

叉軸定位槽過度磨損，

長距離換檔操縱機構的連桿調整不當，導致齒輪和嚙合齒不能完全嚙合。

汽車在滿載被推的情況下，滿功率牽引或減速時，往往會脫檔。

主變速器換檔的原因:

當叉軸上的力足以克服鎖止彈簧的壓力時，就會發生跳檔，嚙合齒就會移動到空檔位置。

汽車在不平的路面上行駛時，過長過重的變速會像鐘擺一樣擺動。換檔桿的晃動會克服鎖止彈簧的壓力，導致跳檔，

當采用機械遙控且控制裝置安裝在車架上時，發動機—變速器總成與車架之間的相對運動會引起跳檔發動機懸架的磨損和損壞會增加這種情況下跳檔的可能性

2)輔助箱

副箱換擋可能是由于嚙合齒磨損，錐度或全長嚙合不完全造成的產生這些缺陷的原因有:長期使用后的換擋沖擊和正常磨損

傳動軸安裝不當引起的振動，氣系統壓力不足也會造成換擋。

輔助變速器中的換檔跳躍通常發生在高速齒輪副中在換入高檔位時，如果扭矩中斷時間不夠長，那么滑動嚙合齒可能沒有足夠的時間完成換擋動作，扭矩會再次作用在檔位上，然后部分嚙合的嚙合齒會跳出高檔位由于扭矩作用在齒輪上，匹配齒輪的嚙合齒也會被損壞

第三，換擋難。

換擋困難多發生在平頭車使用的長距離推擠裝置因此，在檢查變速器換擋困難的原因時，必須先檢查遠程控制裝置的連桿但是，連桿中的問題是由磨損，咬合，連接叉，襯套和球節調整不當，接頭潤滑不良或限制連桿自由運動的機械障礙引起的

為了確定換擋困難是否是變速器本身造成的，需要從變速器頂部拆下換擋撥叉或連桿，然后用撬棍或螺絲刀移動換擋塊與各個檔位嚙合如果撥叉軸容易滑動，則故障出在連桿上相反，故障出在變速器內部

嚙合齒的花鍵咬合在主軸上這是由于主軸扭曲，撥叉彎曲或主軸花鍵彎曲造成的

叉軸咬入殼體這是由于殼體破裂，換擋塊鎖緊螺釘擰緊力矩過大，換擋撥叉軸彎曲，換擋撥叉軸表面隆起等原因造成的

撥叉軸的互鎖鋼球槽兩側可能出現表面鼓包，這種鼓包在變速桿同時移動兩根撥叉軸時容易出現如果這種情況反復發生，凸起面會越來越大，直到阻礙換檔撥叉軸的自由移動叉軸的表面隆起可以用砂紙打磨掉，但當叉軸彎曲時，必須更換

如果只有一檔和倒檔換檔困難，有可能是定位銷運動受阻，這是由于定位銷上有毛刺，或者定位銷的彈簧預緊塞擰得太緊當定位銷已壓入叉軸的凹槽中時，彈簧預緊塞應擰到底，然后返回1/4至1/2圈

換檔難度不能與換檔沖擊相混淆換檔沖擊是由于在接合套與主軸齒輪同步之前試圖換檔造成的

第四，過熱

變速器的長期工作溫度不得超過121℃如果超過這個溫度，潤滑油會變質，變速器的使用壽命也會受到影響

由于運動部件的摩擦，變速器會產生一定的熱量正常工作溫度比環境溫度高38—40℃左右熱量通過變速器殼散發如果散熱不正常，會造成過熱

在查找過熱原因之前，必須檢查變速箱的油溫，并通過測試用的潤滑油溫度傳感器確認油溫表的讀數是否正確一般來說，過熱是由以下原因造成的

潤滑不當油位過低或過高，機油等級錯誤，或變速器工作角度超過12°

行駛速度通常在32公里/小時以下。

發動機轉速太高，

因為變速器被封閉在車架，地板，燃油箱和安裝支架或大型保險杠總成之間，所以變速器周圍的氣流被阻擋。

發動機排氣系統離變速器I太近

環境太高了，

超載和超速。

在某些情況下，外部潤滑油冷卻裝置可以用來解決過熱問題。

動詞 (verb的縮寫)噪音

在變速器正常工作時，會有一些噪音但如果噪音過大或異常，如咆哮，尖叫等，則說明變速器出現了一些問題這些噪聲可能是由變速器本身引起的，或者來自車輛其他部分的噪聲可能會傳遞到變速器并被變速器放大

1)變速器本身的噪聲

侮辱

①傳動中齒輪的齒面凸起，可以通過齒面強力壓磨后出現的亮點來識別一般來說，當齒輪承受載荷時，這種噪聲更明顯所以當某個檔位掛檔時，產生噪音，說明這個檔位的檔位有問題齒面鼓包是由于加工或裝配不當造成的這種隆起可以用油石或手動礁輪磨平

②如果軸承的滾珠或滾柱損壞，滾道凹陷脫落，各檔低速時會產生噪音。

③如果齒輪在沖擊載荷后或裝配時壓在軸上出現裂紋，低速時會產生敲擊聲，高速時會發出尖叫。

長而尖的叫聲

①由齒輪的正常磨損引起這也包括長期使用后的點蝕

②齒輪匹配不當造成的。這可以通過牙齒表面的不均勻磨損來識別，

③軸承預緊后，軸向徑向間隙過小。

咆哮

由牙齒對齊誤差引起重新裝配變速器時，齒輪對準不正確，或者齒輪對準不正確，因為齒輪在中間軸上旋轉在這兩種情況下，都會出現螺距誤差

咔噠聲

中間軸和主軸軸承的軸向間隙過大當扭矩改變方向時，中間軸軸承的軸向間隙過大，導致咔噠聲如果中間軸軸承的徑向間隙過大，軸的中心距會增大，這樣載荷就會作用在齒頂上，也有可能造成斷齒

2)由車輛其他部件引起的變速器噪音

怠速時，發動機運轉不平穩。

發動機的工作噪音，

離合器從動盤的彈簧或阻尼塊由于磨損或斷裂而失去其阻尼作用，

不平衡的傳動軸，

萬向節的工作角度不相等，

萬向節軸磨損，

傳動軸中間支撐軸承松動或磨損，

驅動橋盆齒輪和小齒輪的齒面磨損或凹陷。后輪軸軸承損壞，

不平衡的車輪:

鋼板耳軸承磨損，

松動的騎馬螺栓，

制動鼓扭曲或不平衡。

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