2022年12月7—8日，由蓋世汽車主辦的第三屆汽車電驅動及關鍵技術大會2022在上海成功開幕，大會線上線下同步舉行。
電傳動作為電力系統的核心部件之一，與新能源市場的發展密切相關目前，電力驅動市場正在快速增長據蓋世汽車研究院統計，2022年，H1電驅裝機突破260萬臺，目前三合一電驅已經成為市場主流，2022年H1占比近63%在電驅動行業電動化加速和深度技術變革的背后，是眾多優質企業和從業者在相關技術上的持續努力和攻關
在此背景下，會議聚焦電驅動裝配與先進控制技術，高壓組件與測試，高效熱管理與冷卻技術，NVH優化，高壓功率模塊，大功率充電，高壓系統測試，絕緣材料，高效冷卻技術等熱點話題，旨在幫助行業在電驅動技術上取得更多突破
蓋世汽車CEO周曉穎主持發布會并致歡迎詞蓋世汽車的核心使命是找好公司，推廣好技術圍繞這一使命，蓋世汽車推出了基于全球視野，中國聲音的全渠道產業媒體《供應鏈數據與信息情報》，涵蓋自動駕駛，智能網聯，電驅動等領域的前沿高峰論壇，行業深度調研和行業數據分析，行業社群和教育培訓，構建了五大業務
周曉穎說:中國經濟將沿著‘工業興國’和‘科技興國’兩條道路發展好的公司，好的技術，好的創新理念是經濟快速增長的核心引擎我們非常希望與好的公司有深度的聯系，推動高科技和創新技術以及跨界技術的產業化和規模化
蓋世汽車CEO
蓋世汽車2022第四屆智能駕駛艙及用戶體驗大會備受關注，獲得了戈爾，SKF，羅馬半導體，馬瑞利，重慶青山，伊頓，聯合汽車電子，納新威，德斯貝斯，法雷奧，熊科精密，贏雙，裕華電氣，I—Control Power，三安半導體，SAIC傳動，安富利，克恩—里伯斯，快。
新能源汽車電驅動系統發展趨勢展望
蓋世汽車研究院調查顯示，2022年前9個月，新能源乘用車電驅動系統累計裝機661萬臺，是2021年總裝機的183%結構緊湊，整車布置更好的三合一電驅動系統成為主流產品2022年前十個月，三合一電驅動系統在國內乘用車市場的匹配份額接近63%
蓋世汽車研究院行業分析師王堅表示，從技術發展趨勢來看，從消費者購買電動車的痛點和車輛發展的需求出發，電驅動系統將向集成化，平臺化，高效率，高功率密度，高電壓方向發展他特別指出:第三代功率半導體碳化硅是實現電驅動系統高電壓的關鍵目前，碳化硅功率模塊已小規模應用于電力主傳動逆變器
值得注意的是，碳化硅功率半導體在高壓領域的應用還存在諸多挑戰，如碳化硅功率半導體的制造工藝和成本，高壓絕緣，軸電流腐蝕，驅動保護技術，SiC器件技術發展滯后等。
蓋世汽車研究院行業分析師
800V系統平臺分析及電氣傳動技術
800V和400V平臺有本質區別嗎800V一定能帶來長續航嗎平臺和SiC是共生關系嗎
中國一汽研究開發院副院長，新能源開發研究院院長趙會超指出，800V和400V平臺在系統拓撲，電路原理，控制方案等方面沒有區別主要區別在于元件和電壓等級的升級值得注意的是，800V平臺未必能帶來長續航事實上，市場上1000km續航的有軌電車仍在使用400V平臺
800V平臺與過充快充密切相關為了實現快速充電，800V采用了SiC模塊，與Si模塊相比具有高密度，低損耗的特點雖然還存在逆變系統電磁干擾，封裝難度高等問題，但對于以高功率密度為目標的800V電傳動系統，SiC仍然是首選
如何實現基于SiC開關和導通特性的特殊效率優化趙會超表示，效率優化的措施主要有三點:1結合高頻特性的全局變頻優化，2.死區優化，3.開關速率優化他強調，可以通過優化開關特性來實現三相電流的諧波降低，從而降低電機的諧波鐵損，提高整體效率
中國一汽R&D院副院長兼新能源發展研究院院長
智能eDrive，適用于小型電動車的自冷高效電驅動。
"擁有27%的市場份額，對A級電動車的需求不容忽視."法雷奧中國eDrive總監金表示，法雷奧推出的60kW Smart eDrive可以為A00級車型帶來20公斤的減重和2000元的成本降低。
Leo的Smart eDrive采用自冷卻緊湊型電驅動總成，電機減速箱，內循環油冷三合一系統，峰值輸出功率60kW，峰值輸出扭矩1200Nm，最大輸出轉速1500rpm，效率89.5%，完全可以滿足A0，A00乘用車的行駛要求。
葉筋·金強調，由于散熱效率高，配備Smart eDrive的法雷奧原型車可以輕松應對爬山等復雜工況。
李奧中國e drive R&D總監
SKF未來的電力驅動解決方案
從整車到小軸承，電動化的趨勢正在驅動著汽車行業各個領域的深度變革SKF中國區副總裁，東北亞軸承產品總監郭明春指出:軸承正面臨高轉速，電腐蝕，高溫，高軸承沖擊，振動噪音，潤滑不良等行業挑戰
因此，基于不斷變化的行業需求，SKF先后推出E2系列，H級新能源高速電機軸承，增強型新能源高速電機軸承，新一代高速球軸承HS1.8，據郭明春介紹，SKF混合陶瓷球軸承可降低摩擦15—30%，提升速度性能10%以上，防止軸電流損壞軸承，延長潤滑脂壽命100%，幫助整車降本增效。
SKF中國副總裁，東北亞軸承產品總監
融合極簡，卓越體驗——超級融合電驅動系統的關鍵技術
蓋世研究院數據顯示，結構緊湊，整車布置更好的三合一電驅動系統成為主流產品2022年前十個月，國內乘用車市場三合一電驅動系統配套份額接近63%，其中TOP15供應商占比83%得益于在全球的受歡迎程度，華為的一體化電力驅動系統進入了前15名
華為數字能源科技有限公司智能電領域副總裁鵬鵬表示，要實現超融合電驅動，首先要攻克以下技術難題:高速電機，集成散熱和智能油冷技術目前，華為的超融合電驅動系統DriveONE集成了七個部件:MCU，電機，減速器，DCDC，OBC，PDU，BCU
華為數字能源技術有限公司智能電氣領域副總裁。
舍弗勒電機在DHT，電驅動橋和輪轂電機中的應用
舍弗勒基于近十年的探索和實戰，逐漸形成了從零部件到全系統解決方案，從傳統動力總成到混合動力再到電驅動的全方位覆蓋此前，舍弗勒憑借其模塊化和高度集成的技術平臺正式進入電機制造領域
舍弗勒大中華區電驅動事業部電機事業部高級總監陶俊介紹，舍弗勒已經形成了比較完整的電機類型譜，包括應用于混合動力和增程的集中繞組技術的盤式電機，應用于電驅動橋的發夾式電機:未來將推出用于混合動力變速箱的發夾式扁線電機。
舍弗勒大中華區電力驅動事業部電機業務部高級總監
沃爾沃電力驅動系統路線圖
這是沃爾沃汽車可持續發展戰略的重要組成部分據沃爾沃汽車中國R&D中心動力推進系統高級總監汪洋介紹，沃爾沃一直沿著兩條電驅動產品線不斷推進電動化:插電式和純電動
我們即將推出的第二代純電驅動產品，能量密度提升50%，充電速度提升20%，碳排放指標得到優化實際上，為了提高電驅動系統的整體效率，沃爾沃第一代純電驅動產品采用了模塊化設計理念，基于通用模具設計開發了前驅動和后驅動系統的外殼和齒輪，這無疑為量產速度的提高做出了貢獻
汪洋表示，負責系統設計的主機廠的優勢在于，可以在產品效率，安全性和性能之間取得更好的平衡，可以自主調整逆變器電流，元件尺寸，電機導線等設計參數。
沃爾沃中國R&D中心動力推進系統高級總監
超高壓同軸雙電機橋的關鍵特性
電傳動事業部橋梁研發負責人鄭提出:從軌道到公路是對電力技術發展道路的最好概括。"
由于在世界級賽車比賽中的實踐，馬瑞利將其在高性能混合動力和全電動系統的設計，制造和部署方面的專業知識，以及在能量回收系統和全電動牽引領域的行業經驗應用于民用有軌電車領域其最新一代旗艦產品——PP 600超高壓同軸雙電機橋，兼顧高性能，輕量化和安全性，旨在推動民用電傳動系統進入快車道
馬瑞利電力傳動事業部橋梁R&D負責人
伊頓汽車電氣化的先進解決方案
伊頓于1993年進入中國市場目前，它在中國擁有六個生產運營基地和兩個技術R&D中心2021年，伊頓銷售額達20億美元其汽車作為電網單元的戰略，可以依托基礎設施為電動汽車提供電能優化服務，包括電網互聯，交流和DC充電設施，有軌電車系統配電和保護等
伊頓中國汽車電氣化業務工程總監楊法介紹，作為電動汽車高壓保護的創新解決方案，伊頓推出的Breakortm采用了伊頓工業領域成熟的電路控制和保護技術通過集成斷路器和接觸器兩個關鍵器件的功能，Breakortm可用于從電池組到逆變器的高壓電路保護
伊頓車輛電氣化事業部中國區工程總監
深耕電驅動市場，引領電驅動技術。
作為中國聯合汽車電子有限公司與博世在中國的合資企業，聯合汽車電子于2009年成立了電驅動事業部，并于2010年實現了電力電子控制器INVCON2.2的首批生產和電機IMG290的首批生產。
2020年，聯合汽車電子實現了業務的全方位拓展，首批生產功率模塊PM4，首批生產bridge EAU100聯合汽車電子股份有限公司電驅動事業部產品管理總監Xi浩兵介紹，到2022年底，公司擁有15條生產線，電控產品銷量將達到300萬輛，電機150萬輛，橋梁40萬輛
新能源汽車要和內燃機賽跑，這就是電驅動系統向高電壓，高功能發展的原因Xi浩兵指出，800V的優勢主要在于快充:800V系統可以用較小的電流實現大功率快充，降低系統的熱風險，減少高壓電纜的重量和體積
聯合汽車電子股份有限公司電驅動事業部產品管理總監
電控系統功率驅動和信號采樣一站式國產化解決方案
Nanocore微電子成立于2013年，定位于高性能，高可靠性的模擬和混合信號芯片設計公司擁有豐富的半導體產品線，涵蓋傳感器，信號鏈，隔離，接口，功率驅動，電源管理等領域
Nanocore微電子技術公司市場經理周昉表示，在電氣化的趨勢下，汽車半導體的承載能力翻了一番，智能化將使這一數字呈指數級增長其中，與傳感器和單片機相比，功率半導體的比重大幅提升:從21%提升到55%
因此，發展車規功率半導體全國產化方案，打破技術壟斷，無疑成為迫切需要，這也是納芯微電子多年來一直致力的行業使命方舟透露，納米芯微電子第三代產品將適配800V平臺，支持碳化硅多管并聯，峰值功率達到200—300kW
納米芯微電子技術市場經理
基于電驅動組件的穩健開發關鍵技術
青山工業部是中國兵器裝備集團所屬的大型國有企業公司專業從事各類汽車傳動系統的研發，生產和銷售，著力成為汽車傳動系統新技術的發源地，向電驅動技術公司轉型，努力成為世界一流的汽車傳動系統企業重慶青山實業有限公司項目總監楊指出，面對行業新生態，要想提高市場份額，發現產品性能新亮點，必須從戰略穩，產品穩，發展穩，制造穩四個方面進行布局
以輔助驅動減速器的穩健開發為例，青山基于QFDampFMEA充分識別用戶對基準測試的要求，充分識別基于載荷譜研究的邊界要求，避免冗余設計基于FMEA確定的邊界條件，對堆芯板進行了DOE公差分析和驗證此外，充分利用產品平臺，將推廣率提升至91%，有助于降本增效
重慶青山實業有限公司項目總監
精彩未完待續大會次日，蓋世汽車還將舉行2022蓋世汽車電驅動及關鍵技術質量供應商證書頒發儀式，向多家企業頒發2022蓋世汽車電驅動及關鍵技術質量供應商證書，并列入2022蓋世汽車質量供應商推薦名單
在高電壓，集成化等新趨勢的推動下，電驅動領域市場潛力巨大，但機遇與挑戰并存行業需要聯合攻關，突破市場應用，共同攻克技術難題
。鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
