汽車是現(xiàn)代工業(yè)社會的重要標志自1949年新中國成立以來，我們孜孜不倦地推進這個國家工業(yè)化的主要標志就是不斷提高本土汽車產(chǎn)品的制造能力，制造水平和自主化程度
最近70年，汽車在中國經(jīng)濟體系中的定位經(jīng)歷了從生產(chǎn)工具到奢侈品再到大眾消費品的漫長道路最近30年中國經(jīng)濟的快速增長直接推動了這一趨勢的發(fā)展
曾經(jīng)的自行車王國
從30年前的自行車王國到今天人人都在考慮買車的時代，汽車也伴隨著中國消費升級的趨勢進入加速普及階段由此，我們終于可以到達談?wù)撈囄幕臍v史時期了
直到堵車，不過才三十年。
從廣度和深度來說，所謂汽車文化是指汽車的生活，人性甚至歷史價值即汽車不再僅僅作為生產(chǎn)和日常生活的交通工具，更多的是從情感需求甚至生活方式出發(fā)，它給駕駛者帶來了它的價值
于是我們看到，除了傳統(tǒng)的外觀，動力，油耗，空間，國內(nèi)車主開始追求舒適性，操控性，通過性甚至各種功能性的車比如一輛房車
不斷增長的需求
如果說美國情景喜劇《成長的煩惱》讓中國家庭第一次意識到一個家庭其實可以擁有多輛車然后是1999年的賀歲大片《不見不散》，國人第一次對房車有了直觀的認識
這是一種生活方式跟你在一起我就看不懂了影片中，葛優(yōu)飾演的男主角劉源在自己住的房車里，用手機回答了女主角李青關(guān)于你為什么住在車里的問題
兩年后的2001年，第一輛可以合法上路的國產(chǎn)房車——中天之星TC5040XLJ上市中天之星雖然做到了國產(chǎn)房車的第一，但TC5040XLJ實際上是在南京依維柯生產(chǎn)的傲人系列底盤基礎(chǔ)上，改裝集成了各種進口房車配件
2002年，北方車輛集團制造了第一輛拖車同年，長城汽車向市場推出了其首款獨立皮卡這是國內(nèi)第一款自帶底盤的房車產(chǎn)品長城汽車將在未來許多年內(nèi)繼續(xù)生產(chǎn)這種具有長城C11/12和旅行者等系列車型的皮卡房車
2003年，中宇汽車成立，開始通過進口奔馳Sprinter等大型MPV車身，為國內(nèi)用戶改裝各種中型房車郁忠的成功也激勵了當時已初具規(guī)模的中國各類商用車企業(yè)此后，華晨，宇通，江鈴等公司也紛紛成立房車部門拓展業(yè)務(wù)與此同時，國內(nèi)的房車俱樂部也在這一時期成立
當然，從無到有是一回事，但從開始到形成氣候需要一個漫長的過程到2007年底，中國房車總數(shù)不到2000輛真正的大規(guī)模爆發(fā)要等到2010年以后直到2017年底，有正規(guī)手續(xù)的國產(chǎn)房車終于觸及7萬輛的門檻，達到69432輛到2019年底，這個數(shù)字終于突破了10萬大關(guān)
十幾年前，國內(nèi)某房車俱樂部舉辦的一次活動的照片。
國內(nèi)房車市場在最近五年一直保持著良好的發(fā)展勢頭根據(jù)乘聯(lián)會此前數(shù)據(jù)，2018年和2019年國內(nèi)房車市場年銷量分別為7374輛和9177輛2020年受疫情影響，年增長率有所下降，但仍達到8787輛，去年增長43%至12582輛
考慮到今年疫情復(fù)發(fā)，2021年的增長勢必失敗，但相信最終仍會超過1.1萬輛的規(guī)模。
出現(xiàn)上述趨勢的原因只有兩個。
首先，國內(nèi)人均可支配收入的持續(xù)增長必然會激活各種新需求在可預(yù)見的未來，消費升級將是中國大陸的一個長期話題因此，房車市場的中長期趨勢必然是持續(xù)穩(wěn)定的增長
另一方面，受國內(nèi)疫情反復(fù)影響，出國旅游甚至出省都不方便于是購買或租賃房車，在附近找一個漂亮的房車營地進行模擬度假，就成了很多尋求替代品的手段，無形中刺激了房車市場的逆勢增長
太湖邊的房車營地這兩年經(jīng)常被蘇州無錫的房車車主用來度假
2022年，國內(nèi)新能源汽車市場仍在增長，新能源替代燃油正在大力展開但是接下來，有了格局的基礎(chǔ)，馬太效應(yīng)也就來了這個新市場正逐漸對各種新玩家關(guān)閉大門
在上述背景下，房車成為眾多有志于新能源汽車市場，卻無力參與普通乘用車激烈競爭的企業(yè)的獨特出路這也是那些已經(jīng)有房車產(chǎn)品線的老主機廠迂回突破的路徑
行業(yè)中的新老玩家
不久前，在上海舉行了盛大的投資簽約儀式，由新吉奧汽車，聯(lián)合時代新安，利歐集團牽頭，共同出資成立摩探科技有限公司，高調(diào)進軍新能源房車行業(yè)。
在簽約儀式上，新吉奧集團董事長苗學(xué)曾表示，摩探科技的初期工作將集中在加長滑板底盤的研發(fā)上基于這種全新的底盤技術(shù)理念，摩探科技研發(fā)的房車產(chǎn)品將有望克服國內(nèi)現(xiàn)有自主房車的三高，即高油耗，高排放，高成本的問題，在操控和智能化，以及房車更重要的舒適性和安全性上實現(xiàn)飛躍
想必有人會問:這款Gio新車是什么來歷。
東風新吉奧汽車訂購的純電動物流車
這是一家總部位于浙江省嘉興市下屬桐鄉(xiāng)縣級市的新能源汽車企業(yè)原本主要從事新能源物流車的整車制造此前承接了大量純電動物流車訂單，并通過其他主機廠的車輛平臺在2021年推出房車產(chǎn)品
此次，在加入時代新安和利歐集團后，三家公司強強聯(lián)手，計劃在房車高附加值細分賽道有所作為。
帶有大交通標志的新吉奧房車
桐鄉(xiāng)其實是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)非常重要的產(chǎn)業(yè)節(jié)點，雖然知名度遠不如合肥因為除了新Gio車，市內(nèi)還有一款聯(lián)盟車，即哪吒車
雖然在當天的活動中，簽約雙方并沒有透露更多關(guān)于上述增程滑板底盤的細節(jié)信息，但從字面上看，這似乎是在現(xiàn)有純電動滑板底盤的基礎(chǔ)上融入了增程器的新設(shè)計按照官方的說法，是直接針對國內(nèi)現(xiàn)有的房車，嚴重缺乏房車配套營地
考慮到目前純電動汽車的里程焦慮和目前配套設(shè)施的不足，搞一輛純電動房車可能是一件非常無望的事情但如果能引入增程器，困境就能迎刃而解在增加增程器的基礎(chǔ)上，盡量融入滑板底盤結(jié)構(gòu)，也意味著車內(nèi)空間可以更好
當然，一款能投放市場的房車產(chǎn)品，不是一朝一夕就能完成的摩探科技落實簽約會上的意愿和計劃還需要相當一段時間現(xiàn)階段，國內(nèi)房車行業(yè)并非空白
SAIC大通和宇通房車無疑是國內(nèi)自主房車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌整個2021年，兩個品牌分別以1417輛和1311輛的銷量遙遙領(lǐng)先于行業(yè)第二梯隊但需要指出的是，宇通房車主要提供車輛改裝服務(wù)，車身和底盤多為其他品牌
經(jīng)過多年的努力，完全獨立于整車的SAIC大通已經(jīng)初步建立了旅行者，生活家庭，探險者三大房車產(chǎn)品線對應(yīng)B型房車，C型房車，黃牌超長平臺/拖車系列
大通的別墅房車，在最新一屆上海車展上大出風頭。
在去年4月的上海車展上，由生活方式系列拓展而來的MAXUS RV90成為了一款擁有藍牌上限尺寸和C照駕駛資格的網(wǎng)上名人車型，以及一款可以左右向上展開的雙層別墅版。
但是很多東西，又厚又大，往往看起來很美，但細節(jié)上還是有很多困難其實國內(nèi)房車行業(yè)也面臨著很多問題
自主房車，還有很大的提升空間。
任何關(guān)于房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的言論，都必須強調(diào)一個大前提，就是區(qū)域內(nèi)的配套基礎(chǔ)設(shè)施簡而言之，在房車問題上，就是配套基礎(chǔ)設(shè)施
房車需要一個特殊的營地，因為即使不是超寬，超高通常也是不可避免的但這也意味著房車不能進入大部分地下停車場，不能通過很多限高3米以下的道路
另外，為了保證車內(nèi)生活設(shè)備的運行，需要外接電源，為了保證供水，需要專門的水管，以及用于污水排放和排水的特殊液體收集/污水箱。
RV外部管道示意圖
上周，在摩探科技的成立儀式上，新吉奧汽車的一位高管告訴筆者，將通過新能源技術(shù)實現(xiàn)彎道超車，基本解決供電問題車載水箱還可以通過優(yōu)化放大設(shè)計來增加其體積和自持力
本月初，筆者還在SAIC大通第二屆用戶創(chuàng)造節(jié)上聽到了官方解決車載設(shè)備供電的全48v方案此外，宇通房車也是其最新的C型產(chǎn)品，整車配備48v和150安時鋰電池，停車僅需3.5小時相當于隨車供應(yīng)7.2千瓦時的電量
更多的電器，在為房車提供更好舒適性的同時，也增加了其供電負擔。
但以上最多只能把RV的自持時間從一天延長到兩三天畢竟黑/灰盒子問題是一個無法回避的坎
其實，特別硬化的停車區(qū)，配套的供水供電并不是房車面臨的主要問題核心矛盾在于上面提到的第三項——如何妥善處理黑箱和灰箱在現(xiàn)實中，這兩個盒子的體積實際上決定了大多數(shù)房車的真實移動半徑
有些人可能會覺得這很可笑車輛可以選擇沿著城鎮(zhèn)和居民區(qū)移動，隨時隨地找到公共廁所極端情況下甚至可以就地解決但前者畢竟背離了房車旅行的本質(zhì)，后者不僅不衛(wèi)生，還容易讓車內(nèi)女性成員感到不方便，甚至有危險
水電都有，但是不能污染——這是國內(nèi)很多房車營地的通病。
事實上，美國，加拿大和新西蘭被普遍視為房車旅游的圣地，可以說房車專用營地已經(jīng)遍地開花可是，即使在圣地，大多數(shù)受歡迎的營地仍然要每天早上排隊使用下水道線路
這些只是基礎(chǔ)設(shè)施問題另外，自主品牌房車的設(shè)計還有提升空間
最典型的問題就是人體工程學(xué)以追旅者系列為例雖然這一系列的所有車輛都設(shè)計成容納三個或更多的成員，但除非特別改裝，否則所有車型通常只有兩個汽車座椅，即前排座椅和第一排座椅
這意味著，一旦車上有3~4人，就只能選擇那些客廳區(qū)域有安全帶的座位。
但是考慮到這種MPV房車內(nèi)部空間的限制，這些座椅的靠背都設(shè)計成了垂直的，不能放倒于是久坐后的腰酸背痛成了很多人說不出的痛
據(jù)筆者所知，類似的問題其實在國內(nèi)大量的其他B級和C級房車中也存在說到底是追求小而全導(dǎo)致的問題但是小而全帶來的問題同樣出現(xiàn)在廚衛(wèi)設(shè)施上
先說廚房的問題。
為了讓車主在車內(nèi)有家的感覺，自主品牌房車通常會盡量騰出空間，在車內(nèi)設(shè)置爐灶而那些基于MPV或者皮卡車的房車，即使設(shè)計師做的再好，通常也只能有一個電磁爐，然后和水槽，洗衣機，微波爐等一起整合成一個柜子
爐子的實際可用空間
但是，日常做飯的人都知道，廚房舒適的前提條件之一是有足夠的空間放各種原料和清洗過的蔬菜在上述房車的灶臺上看到的真實情況是，即使水槽蓋板扣上，灶臺和鍋扣上后，廚師能展示的空間也只有0.2平方米放三四個菜就是極限了至于電磁爐做飯和油煙，其實不用提
所以為了解決這個問題，早期很多車主做的第一件事就是在車尾或者車身側(cè)面安裝一個可折疊的燃氣灶，使用液化氣瓶作為燃料雖然這樣可以大致解決問題，但也意味著車輛不會通過年檢，而且留下了明顯的安全隱患幸運的是，目前一些新型號已經(jīng)改善了這一點，采用了特別設(shè)計的外部可伸縮灶臺
另外，也是因為空間太局促這類房車為了追求衛(wèi)浴齊全，大多以蝸牛殼做道場的姿態(tài)，將衛(wèi)浴設(shè)備集中在不到0.5平米的專用車廂里其空間之局促可想而知
筆者幾年前有機會體驗了一次房車之旅，知道這種衛(wèi)浴設(shè)施只能算是聊勝于無所以在旅行的最后階段，主人干脆把我們一行人帶到一家酒店住了兩天這才是讓大家放心的地方
淋浴花灑在馬桶上，洗澡時要坐在關(guān)閉的馬桶蓋上。
以上問題總結(jié)起來，無非就是貪大求全兩個字但是，這樣的問題背后，離不開國內(nèi)車主自己的意愿對主機廠的引導(dǎo)
就實際問題而言，大部分想買房車的車主，在交錢之前，應(yīng)該對自己的車輛有深入的了解，摒棄皇帝用金鋤頭的思維。
畢竟一張C照，只能選擇C級和B級房車6米的最大總線長度限制已經(jīng)制定這不可能是既完美又好用的移動豪華套房為了在有限的空間里盡可能做到好用，在功能上必然會有一些選擇和亮點
所以，在這一點上，企業(yè)其實是有必要的，甚至有義務(wù)對用戶進行引導(dǎo)和教育。
如今，沒有人否認中國房車市場的潛力但與起源于上世紀20年代，濃縮了整整一個世紀汽車文化的美國相比，需求爆發(fā)僅在十年前的中國市場還有很長的路要走
房車作為物質(zhì)積累到了需求多元化階段的產(chǎn)物，它能給每一個真正熱愛自然的人帶來感動，因為它使他/她在清晨醒來時，有機會觸摸覆蓋在周圍植物上的薄霜，享受沒有被人群污染的嬌嫩的朝陽，享受被熏風輕輕撫摸的妖嬈夕陽。
如此迷人的世界，的確是我們這些長期生活在城市，受困于日常通勤的人從未有過的珍貴體驗。
但是，房車真的是一個玩具，一個大玩具，大部分車主一年用不了幾天把這個玩具造好，努力拓展這個市場，滿足中國車主的超前需求，不僅會給這個行業(yè)的新老企業(yè)帶來巨大的收益，也是他們義不容辭的責任
但這種擔當也會帶來成績——在中國汽車文化發(fā)展史上留下自己的印記。
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