除了電氣化改造明顯落后的局面，緊縮的財政政策也導致英國汽車工業難以得到有力的支持伯明翰大學商業經濟學教授大衛·貝爾表示，英國在電力改造方面已經處于落后地位，需要全方位的政策支持一位不愿透露姓名的業內人士也表示，英國應該加快電氣化時代上下游產業的全方位發展，尤其是在電池方面

英國這個傳統汽車工業強國，可能跟不上電氣化時代的步伐。

據《歐洲汽車新聞》報道，上個月，寶馬表示將把迷你電動汽車的生產線從英國牛津轉移到中國，上周，捷豹路虎CEO蒂埃里·博洛因電動化改造幾乎毫無進展宣布辭職，幾乎與此同時，英國電動卡車初創公司Arrival的CEO兼總裁宣布辭職，而備受期待的英國電池初創公司Britishvolt也面臨著資金短缺的窘境...

展望未來，英國汽車工業的前景依然暗淡除了電氣化改造明顯落后的局面，緊縮的財政政策也導致英國汽車工業難以得到有力的支持伯明翰大學商業經濟學教授大衛·貝爾表示，英國在電力改造方面已經處于落后地位，需要全方位的政策支持

一位不愿透露姓名的業內人士也表示，英國應該加快電氣化時代上下游產業的全方位發展，尤其是在電池方面相比之下，意大利，西班牙，瑞典和其他國家都建立了大型電池工廠，而英國進展甚微

可是，英國汽車工業也有一些積極的消息大眾旗下的賓利將斥資26億英鎊對其位于英國克魯的工廠進行現代化改造，預計到2030年生產線將實現完全電氣化日產位于英國桑德蘭的工廠定期加快電動汽車的生產，預計將為當地創造超過1650個就業崗位Stellantis投資1億英鎊改造其位于英國利物浦附近沃克斯豪爾的工廠，生產電動卡車

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