2020年是艱難的一年車市有人歡喜有人憂上半年對于任何一個品牌來說都是非常痛苦的，下半年車市的回暖讓很多品牌松了一口氣
上汽通用7月實現11.3萬輛的銷售數據，同比增長1.1%，這也是2020年首次實現同比正增長。
今年別克君越552T車型搭載1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機很多人會質疑動力弱雞其實這個權力組合并沒有你想象的那么弱
要知道，別克君越雖然定位為中型車，但比君威更高，更豪華舒適，也就是我們常說的b級車別克君越552T作為入門級車型，搭載1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機，但綜合駕駛性能和整車品質還是很不錯的
#定位為入門級，但體驗超出預期
和往常一樣，我們先來匯報一下別克君越552T的動力數據1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機最大馬力169Ps，最大扭矩250n·m，匹配9速HYDRA—MATIC智能變速箱看數據，我覺得一般，但是自從別克用了這款9速HYDRA—MATIC智能變速箱之后，別克的車型好像脫胎換骨了，君越也是
別克君越552T是君越的入門級車型，意在通過降低發動機排量來獲得更低的價格來吸引消費者但就體驗而言，別克君越552T的綜合素質不算入門至于原因，以后再說
雖然動力數據不是很搶眼，但得益于低慣性渦輪增壓器和智能變速器的調校，別克君越552T無論是日常起步跟車還是中高速超車，都表現從容。
尤其是變速器的匹配，和發動機匹配的很好日常小油門開度跟車的情況下，升檔很積極，整個乘坐舒適性很好同時升檔轉速基本保持在2500轉左右，動力輸出和發動機噪音的控制都很到位
至于日常駕駛部分，并沒有因為發動機排量給人很吵的感覺，質感還在。
在日常駕駛中，這套動力系統表現滿分當動力需要快速加速時，變速器會猶豫稍微降檔但是降檔完成后，發動機的動力儲備處于充足狀態雖然不算暴力，但是超車足夠了
#底盤和隔音還是主流水平。
動力系統的表現非常符合別克君越552T更加豪華舒適的定位而且整個懸掛系統的調校既注重舒適性，又保留了一定的運動基因
別克君越552T配備增強型前麥弗遜懸架，采用解耦式三向懸掛設計，能提供更快更舒適的減震效果后懸架為多連桿獨立后懸架，布置了七組襯套和中控穩定桿，既保證了橫向支撐，又保證了車輛的穩定性
在動力部分，這套懸掛系統可以過濾掉大部分路面的細微振動，底盤噪音也得到很好的控制在經過大起大落時，車內乘員的態度也相當淡定
對于這些豪華舒適的車型，我更愿意開著它們過減速帶，因為這是我們日常駕駛中遇到的時間最長的頑疾，也是檢驗懸掛調校水平最直接的方式別克君越552T在通過減速帶時體現了懸掛系統的優勢輕微晃動，車輛順利通過，后減震及時拉動車身，沒有太大晃動，所以很穩
雖然，對于別克君越這種定位豪華的車型來說，我們談操控確實不合適，但是日常駕駛中避免危險是必然的。
因為這是一次公路體驗，所以我們不會做太多危險的動作高速通過匝道時，油門以最快速度達到法定限速懸掛系統很好的抑制了車輛的側傾，懸掛的后段非常硬朗，轉向系統傳遞給駕駛者的感覺還是舒適自信的
對于豪華中型車來說，還有一個部分必須做好，那就是隔音。
隔音一直是別克的特長，君越552T因為是入門級版本，所以在隔音部分并沒有縮水別克君越552T采用QuietTuning專利靜音技術，全系標配ANC主動降噪技術，雙倍強勁隔絕噪音在物理部分，車輛鈑金幾乎所有的接縫都使用了密封膠，車門有三種密封膠同時，在防火墻內設置了特殊的夾層隔聲材料，可以有效改善低頻噪聲
軟件部分，ANC主動降噪技術可以通過揚聲器播放與噪音相反的聲波來抵消噪音，讓車內乘客更加舒適地享受旅程。
#居家創業不倒。
別克君越552T在動力，底盤，隔音方面并沒有讓我感到自卑相反，整車在我們看得見的地方，都是用非常真實的材料做的可以說是很好的兼顧了售價和實用性這兩個因素
首先在設計部分，整個設計很難發現別克君越552T和652T的區別別克君越552T的前臉非常精致動感飛翼式前格柵周圍包裹著鍍鉻裝飾條，搭配全LED光源，非常獨特
同時車輛側面前后翼子板處的凹凸設計很有力量感，這部分元素有美式肌肉車的味道整個腰線延伸到車尾后，在后備箱頂部上揚，形成尾翼，起到擾流板的作用整個車尾的運動氣息非常濃厚別克君越552T相比同級別其他車型的冷峻風格，在營造運動氛圍上非常到位
我們在車外能看到的配置已經很實用很足了前面說了，車輛前后燈的光源都是led，已經可以讓你晚上不出丑了而且車輛的四個車門都配備了無鑰匙進入按鈕，外后視鏡也有并線輔助系統和加熱功能
整個外觀除了尾標只能通過輪圈大小來區分別克君越552T配備米其林Primacy 3ST輪胎，尺寸為235/55 R17這樣的尺寸不僅可以讓車輛有更好的減震性能，也可以讓以后更換輪胎的費用不會太高
到了車上，整體設計和652T豪華型基本一致大面積的軟性材質還是保證了不錯的手感，細節上缺少了精致材質的裝飾，不過也無所謂了至于原因，我們以后再細說
別克君越552T全系標配別克eConnect智能互聯技術，并配備個人ID賬號，智能語音控制，OnStar全時在線輔助，OTA遠程升級等功能而且這套系統還內置了蘋果CarPlay和百度CarLife手機的地圖功能，只有這些功能的外觀非常友好
個人認為，相對于那些花大價錢研發聯網汽車，卻做上個世紀的產品的企業來說，別克使用的這兩個配置的使用成本是一個非常妥當的處理方式。
別克君越552T在用料和做工上并沒有降低成本，我們可以看到車內8寸屏幕，真皮方向盤，全景天窗，前排座椅加熱/電控，氛圍燈，倒車影像，定速巡航等都配備了別克君越552T無論是自己家用還是商務接待，以現在的狀態都不會覺得寒酸
在主被動安全配置部分，胎壓監測，并線輔助，上坡輔助，ESP，前排側氣囊，前后頭部氣簾都有配備，對于車內成員的安全考慮非常周到。
基本不用擔心乘坐空間別克君越552T的長寬高分別為5026/1866/1459mm，軸距為2905mm車身數據不用擔心，內部空間非常充裕而且前后座填充物都是適中偏軟的類型，3小時以上的長途乘坐也不會太累
別克君越552T也非常注重車內的儲物空間因為有了電子把手，別克還在把手下面拿出了存放較大尺寸物品的空間手柄周圍還有放置水杯，車鑰匙，手機的空間，細節滿分門口的儲物空間也很寬敞內扣底部密封，也可用于放置手機等物品，下部可用于放置瓶裝飲料等雜物
#購買建議和優勢
別克君越552T到底值不值得買，很多人首先質疑的肯定是動力。
個人建議很明確如果想讓自己的愛車擁有豪華舒適的駕駛體驗，日常用電就夠了
那么，別克君越552T值得考慮畢竟這款車型售價才21.98萬，加上目前終端優惠近4萬元，這款車落地也就20萬左右
這個價位可以買到配置充足做工精細的B級車型而且車內空間充足，還能選擇什么
還有一群人，年輕有活力除了強勁的動力，他們還需要豐富的配置，底盤懸掛的調校要更有運動感然后，考慮君威目前全系也有近3.5萬的優惠，整個運動氛圍的營造會更符合年輕人的購車需求
別克君越和君威這兩款車型有一個共同的優勢，就是在做工，用料，動力，隔音等方面相比同級車型都有不小的優勢，這一點現階段毋庸置疑。
觀點:
上汽通用別克旗下君越的定位高于君威，整車有更強的豪華氣息和商務氣息不過在很多細節上，官方為這款車增加了精致感和運動元素
底盤調校和出色的靜音性能一直是別克品牌的特長別克君越552T雖然只是入門級版本的車系，但并沒有因為降價而削弱車輛的品質
今年整個汽車行業壓力很大，很多品牌只能通過低價策略來換取市場份額反而車輛的品牌也被降低了，尤其是一些看不見的地方，比如隔音材料，制造工藝，鋼材強度等等但我想說的是，這種策略雖然能看到短期盈利，但長期來看必然會影響品牌形象，就不用舉例了
別克君越552T的目的很明確，就是通過更小排量的發動機來降低車輛的價格但就體驗來說，雖然發動機排量降低了，但駕駛品質，車輛配置，做工還是在要求的水平
結合現在的終端優惠，別克君越552T對于那些預算不足，想買一輛比較豪華的b級車的用戶，或者一些用來接待客戶的商務企業來說，是一個非常合適的選擇。
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