寶馬3系在寶馬品牌乃至德系中都占有非常重要的地位刻在骨頭上的運(yùn)動基因，讓它成為同類產(chǎn)品的標(biāo)桿那么在電氣化的發(fā)展上，寶馬3系是繼承了其名字的I3，還是純粹的3系呢接下來，我們將真正體驗(yàn)這款名為I3的新能源產(chǎn)品

外觀方面，I3基本沿用了寶馬3系的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上采用了定制設(shè)計(jì)標(biāo)志性的雙腎格柵采用封閉式設(shè)計(jì)，隱藏式智能減阻格柵可根據(jù)不同工況自動調(diào)節(jié)黑色的進(jìn)氣格柵和周圍的銀色裝飾條呈現(xiàn)出很好的立體感

大燈也沿用了3系的設(shè)計(jì)風(fēng)格天使眼的倒L型大燈非常好認(rèn)日間行車燈點(diǎn)亮后，LED光源帶來的立體感非常漂亮

車身側(cè)面與3系基本一致，但細(xì)節(jié)仍在調(diào)整中比如配備鯊魚鰓導(dǎo)口，凌厲的腰線也在視覺上拉長了車身，從而獲得更具動感的視覺姿態(tài)

就車身尺寸而言，寶馬i3的長寬高分別為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm，接近3m這使得這款新能源車的內(nèi)部空間極為豐富此外，這款I(lǐng)3還配備了可開啟的全景天窗

輪轂提供了一個(gè)全新的18英寸五輻空氣動力學(xué)輪轂這種輪轂的設(shè)計(jì)風(fēng)阻低，重量輕搭配滾動阻力低的固特異輪胎，進(jìn)一步降低能耗

尾部的造型和3系有很大不同后尾燈變成黑色立體造型很有動感，下圍造型更有宣傳性除了梳理氣流，提高駕駛穩(wěn)定性，還帶來了良好的運(yùn)動氛圍

內(nèi)部設(shè)計(jì)與中期改款3系保持一致?lián)Q句話說，寶馬i3在智能領(lǐng)域領(lǐng)先燃油版3系曲面屏由14.9英寸中央觸摸屏和12.3英寸數(shù)字儀表盤組成，采用最新的iDrive 8.0交互系統(tǒng)

寶馬i3的變速桿不是鼓槌，而是電子撥動換擋機(jī)構(gòu)這個(gè)設(shè)計(jì)比較新穎，一鍵啟動用藍(lán)色

液晶和中控屏幕的顯示效果比較清晰由于取消了大量物理按鍵，很多常用功能都位于屏幕下方，方便用戶快速調(diào)整

座椅采用真皮包裹，整體質(zhì)感和包裹感都很好前排座椅還配有腿托和電動調(diào)節(jié)裝置后排座椅座墊寬大，靠背和兩側(cè)向外延伸的座墊提供了良好的乘坐舒適性另外，后排有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，中間平臺較高，對后排中間乘客不友好

此外，寶馬i3還提供智能駕駛輔助自動駕駛輔助系統(tǒng)pro包含了很多輔助功能，但從其配置來看，自適應(yīng)巡航，360°全景影像，HUD抬頭顯示等項(xiàng)目需要選裝

動力方面，寶馬i3的后輪軸搭載了一臺勵(lì)磁同步電機(jī)，最大功率210 kW，最大扭矩400N·m，據(jù)其數(shù)據(jù)顯示，這臺電機(jī)已經(jīng)超越燃油版330的大功率B48發(fā)動機(jī)官方百公里加速6.2秒，CLTC綜合里程526公里此外，該車還提供三種駕駛模式和三速能量回收功能

總體來說，這款寶馬i3還是保留了寶馬3系的駕駛操控功能另外在性能上明顯優(yōu)于燃油版3系不過這款寶馬i3的指導(dǎo)價(jià)是34.99萬元，相比同級別的新動力和特斯拉，性價(jià)比不是很高如果你對寶馬3系有感情，寶馬i3可能更適合你

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。