木蘭——名爵首款純電動汽車，對名爵意義重大不僅會在中國銷售，還會在世界各地銷售據(jù)說這也是中國第一款在全球80多個國家上市的中國車，真正意義上的國產(chǎn)全球車

就這樣一款最近上市的國產(chǎn)全球通車型，售價12.98—18.68萬元你覺得這個價格怎么樣說實話，我知道這個價格還不錯畢竟相對于出口后20萬，30萬的起步價，國內(nèi)這個價格也算是某種程度上的惠民了

木蘭這個名字，直接翻譯成英文就叫木蘭，這讓童哥總是第一時間聯(lián)想到木蘭但可能是因為是全球車，方便消費者識別實際上，木蘭在中國沒有正式的中文名字也很好理解看看保時捷Panamera，卡宴，Macan其實他們在中國沒有正式的中文名字只不過是為了讓它們讀起來更流暢，更能與國情接軌，才給它們起了帕拉梅拉，卡宴，Macan等中文名字

外觀方面，花木蘭采用兩廂設(shè)計，滑蓋機蓋頗有奔跑的格局類似的設(shè)計在Model 3中也可以看到，但木蘭機蓋的滑動范圍更大，視覺效果會更突出配合極其犀利的大燈和下保險杠巨大的風(fēng)道設(shè)計，木蘭的整個前臉充滿了侵略性

當然，如此激進的設(shè)計風(fēng)格也要承擔相應(yīng)的風(fēng)險至于木蘭的前臉設(shè)計，我想大家都是褒貶不一有的人兩極分化，喜歡的人特別喜歡，不喜歡的人嗤之以鼻但很少有一般，還行等中度評價你覺得木蘭的設(shè)計怎么樣歡迎在評論區(qū)留言告訴我

呃...相比仍是話題的前臉設(shè)計，花木蘭的側(cè)面顯得有些平庸木蘭三圍4287/1836/1516mm，軸距2705mm單看2705mm的軸距，對于這款長不到4米長不到3米的車來說，已經(jīng)很長了如果是燃油兩廂是不可能達到這個比例的，而這也是純電車在車身比例上的先天優(yōu)勢

但是整車長度擺在那里，不那么大方的車長還是在車身比例上限制了這款車的側(cè)面協(xié)調(diào)性具體來說，東哥覺得這款車的后懸掛有點太短了，短的不協(xié)調(diào)，感覺像是草草收場，不太和諧

尾部還有一些爭議點大家會覺得它的尾燈組設(shè)計有點太突出了，中午的時候你甚至可以把自己的飯盒放在上面，跟大尾巴的車差不多但是我看了一些媒體的評論，說這個尾燈組是和尾部設(shè)計融為一體的啊...這個好吧，我知道我是第一次看到這樣的設(shè)計

進入車內(nèi)，相對于相當大膽創(chuàng)新的造型設(shè)計，木蘭的內(nèi)飾設(shè)計一下子變得傳統(tǒng)起來布局很傳統(tǒng)看了一下，只有兩個屏幕，一個儀表盤，一個中控屏，都不大相比目前新勢力車企想把100寸電視塞進車里的做法，花木蘭在內(nèi)飾屏幕上顯得極為克制當然還是那句話你喜不喜歡，見仁見智

但是，這種室內(nèi)設(shè)計缺乏話題是客觀事實現(xiàn)在的新動力車企都喜歡在內(nèi)飾科技感上做文章，搞一些噱頭，但這款木蘭的內(nèi)飾看起來很平庸平庸就靠這個內(nèi)飾我相信你，這是2019年發(fā)布的電車

動力方面，名爵木蘭提供了后置單電機和前后雙電機兩種動力布局其中，單電機分為170馬力和204馬力，最大扭矩250牛·米分別配備51kWh磷酸鐵鋰電池和64kWh三元鋰電池純電動續(xù)航里程分別為425km和520km

雙電機四驅(qū)車型，電機總功率428馬力，總扭矩600牛·米搭載64kWh三元鋰電池，純電續(xù)航里程460公里，百公里加速僅需3.8秒18.68萬可以買到頂配的雙電機版，這應(yīng)該是目前20萬以內(nèi)你能買到的最快的車了對比一下，看看誰在同一個班無非就是海豚和ID.3木蘭的表演可以字面上把它們舉起來打

當然，跑的車型肯定是單電機后驅(qū)版不過只有入門的兩個小電池版本不是很推薦51度電池在2022年的今天有點小在CLTC的標準測試下，續(xù)航只有425km，實際續(xù)航應(yīng)該在300km左右而且低水平只有170馬力，無法實現(xiàn)電車酣暢淋漓的駕駛體驗

寫到最后

相比之下，我個人推薦單電機大電池版，CLTC 520km，204馬力，續(xù)航和性能兼顧16.38萬元的價格和ID.3的低價差不了多少，但是你得到的是更長的續(xù)航時間，更強的馬力，已經(jīng)更好的設(shè)計產(chǎn)品力絕對不會比ID.3差

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