大眾在中國的地位幾乎是不可戰勝的，無論是保有量，新車銷量還是品牌溢價，都保持著合資品牌中最強的地位強勢歸強勢，大眾不睡成績，還會有兩個同級別的車型打左打右

相互博弈一方面互相提高，另一方面擴大家庭整體銷量多年來，邁騰和帕薩特一直是國內中級車的標桿，每一代都能刷新人們對德系車的認知這一次，新一代邁騰和帕薩特在新MQB平臺上誕生

大眾在汽車設計上并不注重標新立異，而是貫徹少即是多的美學觀點，用簡單卻富有雕塑感的語言打造每一款新車帕薩特和邁騰雖然經歷了很多變化，但依然保留了這樣的特點

現在邁騰和帕薩特在平臺上有了代差邁騰是正宗的帕薩特B8車型，國產帕薩特采用美系帕薩特的PQ46改裝平臺雖然這兩款車有代差，但是如果真的開起來不告訴你哪個是邁騰，哪個是帕薩特，你很難分辨

全新一代邁騰，大燈不再規整，而是有著銳利的倒三角形，眼神充滿殺氣格柵的縱向寬度并不是一味的大，保險杠的霧燈也是橫向設計整個前臉強調橫向拉伸的效果，進一步增強了躺臥感

另一方面，新一代帕薩特雖然剛剛發布，但前臉看起來很眼熟對了，和新換的朗逸效果差不多那就是增加格柵的縱向寬度，屬于現在流行的大格柵套路大燈是常見的四邊形樣式，下緣加了燈帶，整體更商務

自始至終，一條一致的腰線貫穿整個邁騰系列新一代邁騰已經登峰造極腰線深邃向外凸出，略帶俯沖感，雕刻出蓄勢待發的姿態，不僅美觀，而且充滿活力

新一代帕薩特側面采用雙腰線，車身舒緩靈動不同于邁騰保留家族的C柱設計，它設計了全新的A型C柱，加強了穩定性，弱化了動力性車尾方面，新一代邁騰有著不錯的底蘊

保險杠下部留有車牌框，為尾燈和標志留有較大面積乍一看，巨大的LOGO非常簡潔醒目，兩側的雙排氣管讓邁騰感覺像是一輛性能車上汽大眾顯然走的是另一條路，就是向大佬們學習

邁騰率先在車標下雕刻了車名，新帕薩特緊隨其后此外，后備箱和保險杠下部使用了更多的鍍鉻飾條，以保持商務風格動力總成沒有區別都是大眾雙離合渦輪發動機

如果買版本的話，帕薩特比邁騰量大簡單的家用，邁騰更適合兩者帕薩特主要做公交車多此圖像已被恢復如果你不做生意，整天聯系相關部門，就沒必要買這輛帕薩特

邁騰基于歐洲帕薩特，MQB平臺技術更先進更好的處理舒適度和風噪其實如果私家車不在乎品牌的話，大眾集團的斯柯達速派就是沒有品牌溢價的邁騰

同車型動力更好，兩廂設計結構空間更大大眾的雙離合雖然比較穩，但是緊急剎車還是能感覺到磕磕絆絆和異響我比較喜歡1.8T起步的濕式雙離合速途也進入了一些省份的行政用車采購，日常業務不用擔心

看個人喜好了兩車沒有太大的本質區別，但我覺得邁騰可能比帕薩特更運動，帕薩特更沉穩考慮到你已經35歲了如果從事銷售開發，建議邁騰，或者帕薩特如果已經有自己穩定的職業

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