2022年1—10月新能源廠商銷量排名。聯匯華龍網發供圖
華龍com—新重慶客戶端訊伴隨著電氣化浪潮滾滾而來，新能源產品如雨后春筍據乘聯會統計，1—10月新能源廠商累計銷量排名前15，除特斯拉，一汽—大眾，SAIC—大眾外，自主品牌占據12席，占總市場份額的70%以上無論是新能源轎車還是新能源SUV，自主品牌市場表現都異常強勁種種現象表明，在新能源賽道，自有
事實上，借著新能源的東風，自主品牌也有望取得不錯的成績可以用三個字來概括:環境，技術，布局
首先是市場環境新世紀以來，我國經濟社會發生歷史性變革，普通民眾收入大幅增加，全面建成小康社會釋放巨大消費需求，供給側結構性改革釋放巨大創造動力，從供給和需求兩方面為我國汽車產業注入了強大正能量2009年，中國首次超過美國成為全球第一大汽車市場，此后一直持續保持快速增長的市場環境有效促進了鋼鐵，輪胎，玻璃等上下游相關產業的發展同時，國家政府對新能源發展給予了財政補貼，稅收優惠等政策支持，進一步刺激了自主品牌發展新能源的速度
就企業內部環境而言，傳統老牌車企如大眾，豐田，本田等分支機構多，人員眾多，業務層次復雜而且燃油車時代給他們帶來了全球數千萬甚至上億的用戶，以及豐厚的利潤要實現從燃料到新能源的平穩過渡，毫無疑問大象轉身是非常困難的，只能一步一個腳印的轉型發展反而是蔚來，理想，哪吒等造車新勢力不要有那么重的負擔，他們可以集中精力結合產業鏈，互聯網思維，品牌理念等打造用戶想要的新能源汽車
其次，在技術方面，新能源汽車的核心在于電池，電機，電控等，相當于繞過了傳統車企在發動機和變速箱上的絕對技術優勢也就是說，在新能源賽道上，自主品牌被專利壁壘大大降低，技術突破的難度相對更小
以比亞迪汽車為例它擁有刀片電池，DM—i超級混合動力，CTB電池體集成，寬溫高效熱泵系統，八位一體電動動力總成，智能域控制架構等新能源技術，逐步攻克電動汽車關鍵短板和純電動平臺在安全，高效，智能，空間等維度的技術難關長安汽車，吉利汽車，長城汽車還擁有EPA平臺，藍鯨iDD全球混合動力，海闊天空架構，雷神混合動力，檸檬平臺，DHT混合動力等技術，為新能源的轉型發展奠定了堅實的基礎
10—25萬主流家用價格區間，百花齊放更勝一籌比亞迪汽車，長安汽車，吉利汽車，長城汽車，奇瑞汽車，幾何汽車，AION等，主力機型都在這個價位此外，還有30萬輛高端新能源，包括李，蔚來汽車，吉氪汽車，Xpeng汽車，騰勢汽車，高河汽車，汽車等
相反，合資品牌和豪華品牌在國內市場的產品布局相對較窄，選擇性相對較小，如豐田和日產他們的首款純電動產品bZ4X和Ariya艾瑞亞最近剛剛上市而以往推出的車型，無論是混動新能源還是純電動新能源，都是油改電的產品，在技術和產品力上并沒有足夠突出的優勢來打動消費者所以現階段消費者在新能源產品的選擇上更傾向于自主品牌
汽車評估
如今的中國是名副其實的汽車強國，但要成為真正的汽車強國還有很長的路要走但可喜的是，新能源將成為中國實現汽車強國目標的巨大動力，中國汽車工業必將書寫更加美好的篇章，描繪更加壯觀的畫卷，創造更加輝煌的成就
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