作為國內領先的第三方汽車質量測評平臺，車質網基于汽車產品的大量測試樣本和科學的數據模型，推出了新車商品測評專欄根據國內每月兩年內在售的幾款車型，行駛里程在5000公里以內，通過客觀數據和主觀感受兩個維度，由資深評測人員用專業設備對其進行系統測試和評測，全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品水平的現狀，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見和參考
為了填補RAV4房融和皇冠房鹿的市場空白，一汽豐田推出了第四代Harrier，國產后命名為方齡Harrier，定位為中型SUV凌鷂保留了海外車型的精致設計語言，內飾用料也相當考究，營造出強烈的高級質感據車之網數據顯示，截至記者發稿時，方齡鷂上市以來已累計投訴10起，質量口碑短期內值得肯定那么，方齡鷂能繼續現有的質量信譽表現嗎會不會出現一些普通消費者發現不了的新問題本期《新車商品測評》將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受，還原一個真實的方齡Harrier
一.客觀數據
本項目主要通過對新車的車身工藝，漆膜水平，車內空氣質量，振動噪聲，倒車雷達，燈光/視覺等12項的實地測試，以客觀數據的形式全面展示新車的商業性能。
在車身的工藝試驗中，選取整車的10個關鍵部位，每個關鍵部位會選取3個關鍵點進行測量，以此來評價每個關鍵部位的間隙均勻性根據測試結果，2022款方齡鷂的最小間隙值位于右前翼子板和右前門的連接處，為2.8毫米，最大間隙值位于行李箱和左后翼子板的連接處，為6.1毫米另外，發動機罩與前翼子板連接處左右兩側間隙數據相差1mm，整車間隙均勻性一般
在漆膜水平測試中，從測試結果可以發現，2022款方齡鷂平均漆膜厚度約為124μm，達到了高級轎車的標準值從關鍵部位的檢測數據來看，發動機罩和前翼子板沒有達到中級車的標準值，其他部位的漆膜平均厚度保持在130μm m以上，雖然整體漆膜厚度表現不錯，但噴涂均勻性還有很大的提升空間
車內空氣質量測試時，車被放在車少的內部地面停車場實測結果顯示，2022款方齡鷂車內未檢出甲醛，PM2.5等可吸入顆粒物含量較低，符合2012年3月1日起原環保部，國家質檢總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》中的相關標準
在靜態噪聲測試中，受車外蟬鳴的影響，2022款方齡鷂在靜態下測得的噪聲值為32dB，對車內乘客影響不大發動機開始怠速時，引入車內的噪聲值為34.7 dB，仍處于對人體影響較弱的范圍，工作時不會對車內駕乘人員造成干擾需要注意的是，2022款方齡Harrier的混合動力系統無法測試2000轉/分和3000轉/分的噪音，因為發動機只在靜止時參與給電池充電
在空調噪聲測試過程中，先將測試儀器放置在距離空調出風口10cm左右的地方，然后從小到大增加空調風量，測量不同檔位下駕駛員位置的噪聲值根據實測，2022款方齡鷂的空調分為七個等級最高檔開啟時，實測噪聲值為64.5dB，仍在人體可承受范圍內，不會對駕乘人員造成太大干擾
經過實測，2022款方齡Harrier發動機在怠速狀態下振動受限，其中方向盤的測試數據為0，而前后排座椅的振動值處于相對較低的水平在負荷工況下，各部分測試數據略有上升，但車內乘員難以察覺到震動，舒適性令人滿意
此外，我們還測試了駐車雷達，燈光/視覺，控制系統，輪胎，天窗，座椅和后備箱經過實測，2022款方齡鷂的整體性能已經達到同級別車型的平均水平前后座墊長度領先于同級別測試車型，乘坐舒適性令人滿意后備箱內部造型很規整，微微后滑的設計也保證了開闊的開口面積，但后備箱離地高度太高，影響了實用性全景天窗采光面積可觀，配有可調光玻璃，可惜天窗打不開
第二，主觀感受
該項目由多名評估員針對新車的實際靜態和動態性能進行主觀評估其中，靜態方面包括外觀，內部，空間，人機交互四個部分動力方面包括加速，制動，轉向，駕駛感受，駕駛安全性最后綜合參考評委給出的主觀評價意見給出總分，從主觀感受的角度反映新車在商業化方面的實際表現
在外部感覺評價中，2022款方齡鷂在燈光配置和使用機械按鍵的便利性方面表現出色全系標配全LED大燈，并提供實用的LED霧燈，自動大燈和自適應遠近光功能本次測試的高配車型還配備了雙波段LED日間行車燈，整車的辨識度有了很大的提升機械取鑰匙很容易，機械鑰匙孔采用外露式設計，日常使用非常方便可是，發動機罩設計有手動支撐桿，打開或關閉過程費力
在內部感覺評測中，2022款方齡鷂采用了較為傳統的對稱式設計，但依然配備了目前主流的全液晶儀表，懸浮式中控面板和觸摸式空調按鍵，顯得時尚值得一提的是，新車的整體材質水平遠超同級車型，車內幾乎所有人能物理接觸到的部件都被包裹在柔軟的皮革中，并用恰到好處的木紋進行裝飾，營造出豪華質感前后門把手底部也是植絨材質，細節考慮的很周到
2022款方齡Harrier提供了五個充電接口，前排是一個Type—A和一個Type—C的組合，后排設計了兩個Type—C，可以滿足不同設備的充電需求，每個接口都有一個藍光波段，夜間使用更加方便中央扶手整體面積較大，表面覆蓋真皮，可以前后滑動，可以有效支撐前排乘客的肘部但當中央扶手在前排位置時，會遮擋座椅的加熱和通風按鈕，因此需要優化設計
空間方面，由于軸距與RAV4房融保持一致，2022款方齡鷂的前后排頭部和腿部空間并不突出中間座椅靠背比較硬，略凸，中間乘客的舒適性會受到高臺的影響儲物空間方面，2022款方齡Harrier前杯架配有兩個活動墊片，方便拿取短水杯或易拉罐取出后還可以放在中央扶手箱的隔板上，設計非常巧妙
12.3寸中控屏配備風云悅享車聯網系統，屏幕顯示清晰度高，操作邏輯簡單，但響應速度略慢人機交互方面，語音系統支持按鍵和語音喚醒，可以操作導航，空調，天窗等功能但360度全景畫質粗糙，邊緣拼接痕跡明顯，失真嚴重，實用性不強
此次測試的2022款方齡Harrier搭載了豐田第四代增強型THS混合動力系統，采用雙電機配置，保證動力輸出和燃油經濟性無論起步還是急加速過程，車輛動力輸出始終平穩
2022款方齡鷂提供三種駕駛模式:標準，經濟和運動前兩種模式整體表現比較接近，變速箱升檔積極，油門比較慢運動模式下，發動機會配合電機工作，動力響應明顯更快
剎車方面，2022款方齡Harrier延續了日系車的一貫設定，剎車踏板在起步時略空堅持踩下去，可以獲得更充足的制動力，實際制動性能令人滿意
2022款方齡鷂的轉向手感非常細膩，轉向力會伴隨著車速的加快而逐漸下沉，預留了一些空位，駕駛舒適性值得肯定。
底盤采用同級別主流的前麥弗遜后多連桿獨立懸架組合，整體調校風格舒適大量的聲學包和隔音材料，底盤有著令人印象深刻的沉重感和靜謐感
2022款方齡Harrier高配車型配備了全面的駕駛輔助系統，全速自適應巡航跟車距離支持3檔調節最近的檔位與前方車輛的距離比較合理，不容易被其他車輛卡住車道偏離預警系統反應積極，校正力度不夠，不會和司機爭方向盤
總結:
基于以上測試結果，得出結論:2022款方齡鷂在客觀數據和主觀感受方面的整體表現都達到了專家評審團的預期在客觀數據層面上，漆膜的涂層厚度是優秀的，但個別部位的連接工藝和涂層均勻性還有待提高另外，后備箱離地高度還有優化的空間主觀感受層面，2022款方齡鷂在燈光配置和使用機械按鍵的便利性上表現出色，但發動機罩支撐桿的設計和全景畫質還有待提升整體來看，2022款方齡鷂的商用性能在同級測試車型中處于中上游水平
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