奔馳EQXX概念車。奔馳華龍網發供圖
華龍com—新重慶客戶端訊目前市面上大部分新能源汽車的續航都集中在450—650km區間，少數車型可以做到700km以上如果有軌電車續航能力能超過1200km，人的續航焦慮可能就消除了，這款車就是奔馳遠景EQXX
10月29日—10月30日，梅賽德斯—奔馳VISION EQXX科技藝術城市巡展在重慶光環購物公園舉行，展示了梅賽德斯—奔馳品牌的全方位電動化改造和新奢華，傳遞了人，科技，自然和諧共生的未來愿景。
奔馳EQXX是一款極具想象力和創造力的純電動概念車它采用了許多尖端技術和創新設計它以起源，仿生學，風三大主題為理念，最終從視覺，聽覺，嗅覺上打造出這樣一部未來科幻作品
奔馳EQXX前臉設計。華龍網—新重慶客戶端張攝
外觀方面，奔馳VISION EQXX概念車采用了Alubeam銀色烤漆，前臉亮黑色封閉式進氣格柵配以醒目的玫瑰金裝飾其上方的燈帶與節能大燈自然融合每個大燈包含兩個星徽外觀元素，與前保險杠上的2D星徽圖案相呼應，共同展現未來奔馳車型車頭設計細節的發展方向
奔馳EQXX的風阻系數只有0.17。華龍網—新重慶客戶端張攝
車身的曲面從前臉平滑地延伸到后面，車頂的曲線平滑流暢，像水滴一樣優雅地延伸到車尾，2.12m2的極低迎風面積和緊湊的后輪距提升了空氣動力學性能，當車速達到60km/h時，主動式后擴散器可自動開啟優化氣流，從而顯著降低風阻系數，最終整車風阻系數降至0.17，甚至低于足球此外，奔馳與普利司通合作，將VISION EQXX概念車輪胎的滾動阻力系數降至4.7，進一步優化了能效表現
奔馳遠景EQXX低滾動阻力輪胎。華龍網—新重慶客戶端張攝
同時，VISION EQXX概念車實現了全面的輕量化設計理念，以1，755kg的超輕空載重量保持低能耗和高續航能力電池頂蓋由源自F1方程式賽車技術的可持續碳纖維—甘蔗復合材料制成，BIONEQXXTM后基板鑄造采用鋁一體化鑄造工藝輕型單一結構鑄件取代了由多個零件拼接而成的重型零件它節省了非承載結構的材料，與傳統工藝制造的部件相比，其重量減少了20%
奔馳EQXX采用輕量化設計理念。華龍網—新重慶客戶端張攝
其出色的重量效率不僅得益于其輕量化的F1副車架和配備鋁制剎車盤的純電動底盤，還得益于電池VISION EQXX概念車的特殊電池組擁有近100千瓦時的能量，幾乎等于新EQS的電池容量，而電池組的尺寸卻縮小了50%—僅為200*126*11cm，重量減輕了30%—并且重量僅為495 kg，足以放置在緊湊的車型中
動力方面，VISION EQXX概念車的電驅動裝置由電機，變速器和電力電子設備組成，由奔馳與高性能動力系統有限公司F1專家合作研發，其峰值輸出功率為180 kW，可將高達95%的電池能量直接傳遞給車輪。
奔馳EQXX續航1202km。華龍網—新重慶客戶端張攝
為了最大化續航能力，奔馳工程師成功將VISION EQXX概念車的傳動系統損耗降低了44%同時，VISION EQXX概念車的電池組能量密度接近400瓦時/升，工作電壓提升至900伏以上，成為900伏技術的首次應用值得一提的是，奔馳VISION EQXX概念車的電驅動系統幾乎不產生余熱，安裝在車輛地板上的冷卻板可以利用氣流均勻冷卻驅動系統，從而使車輛的續航里程增加約20公里
此外，通過電動汽車制動能量回收功能，VISION EQXX概念車可以從任何類型的斜坡和制動中回收能量，增加續航里程其中，電制動幾乎不需要傳統機械制動的參與，這使得用新的更輕的鋁制制動盤代替鋼制制動盤成為可能而且VISION EQXX概念車車頂的117塊太陽能電池可以為12伏電池系統供電，做出充足的能量供應，從而為導航等系統供電太陽能充電可以將VISION EQXX概念車的續航里程提高2%以上
汽車評估
作為奔馳品牌歷史上最節能的車型，新車憑借尖端的動力系統，仿生輕量化工程技術和大量可回收材料，全面突破技術壁壘，樹立并引領了未來電動出行能效就是硬通貨的新標準，為未來電動出行勾勒出美好藍圖。
。鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
