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三缸機(jī)在國(guó)內(nèi)被消費(fèi)者吐槽抵制已經(jīng)不是什么新聞了面對(duì)消費(fèi)者的抵制,很多原本使用三缸機(jī)的車型也開始逐漸回歸四缸,比如下面這款新車三缸換四缸,某種程度上是改革
長(zhǎng)安福特—福克斯
廠商指導(dǎo)價(jià):10.88—15.38萬(wàn)元。
回歸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是中期重心轉(zhuǎn)移的重點(diǎn),我們就來關(guān)注一下這個(gè)動(dòng)力總成改款后,福克斯將換裝1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率177馬力,最大扭矩243牛·米相比之前的174馬力三缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本,功率和扭矩提升一點(diǎn)不過匹配的變速箱從之前的8AT換成了6AT,估計(jì)鍵盤俠又開始減法它的變速箱了福克斯的8AT變速箱其實(shí)是由福特的10AT變速箱簡(jiǎn)化而來,技術(shù)復(fù)雜,可靠性一般同時(shí),每個(gè)人都對(duì)它的乘坐性能頗有微詞這一次新福克斯將取而代之,顯然是減少了配置,但從實(shí)際體驗(yàn)來看,更成熟可靠的6AT變速箱應(yīng)該表現(xiàn)更好1.5T+6AT的動(dòng)力組合加速7.9秒,從目前A級(jí)轎車的動(dòng)力規(guī)格和實(shí)際表現(xiàn)來看,是一個(gè)不成功但無亮點(diǎn)的狀態(tài)但是對(duì)于之前喜歡福克斯,但是因?yàn)槿讬C(jī)而不敢入手的消費(fèi)者來說,這次換四缸機(jī)無疑是一個(gè)天大的好消息發(fā)動(dòng)機(jī)部分不再是大家心目中的軟肋,福克斯擁有同級(jí)最好的操控基礎(chǔ)相信改造后的福克斯還是能俘獲對(duì)駕駛樂趣有一定需求的消費(fèi)者的喜愛
新柯靈03
廠商指導(dǎo)價(jià):13.68—25.68萬(wàn)元。
前臉方面,新LECK 03的蓋子上日間行車燈的設(shè)計(jì)依然是標(biāo)志性的LECK風(fēng)格,一點(diǎn)都沒有變化當(dāng)雷克薩斯汽車的日間行車燈設(shè)計(jì)有了變化,就意味著進(jìn)入了第二代設(shè)計(jì)語(yǔ)言往下看,前臉最大的變化在車頭下部下進(jìn)氣格柵面積增加了不少,內(nèi)飾采用了直瀑式格柵,格柵兩側(cè)加入了散熱器設(shè)計(jì)至于車尾最大的變化,無非是采用了目前流行的貫穿式大燈
當(dāng)然,如果說新款雷克薩斯03在外觀上的變化還不夠吸引人,那么新款車型在動(dòng)力總成上的變化絕對(duì)可以算是這次中期改款的最大亮點(diǎn)全新領(lǐng)克03燃油版采用2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),重點(diǎn)是四缸,而現(xiàn)款入門車型為1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)如此一來,新入門級(jí)車型的負(fù)擔(dān)能力大大提高至于新混動(dòng)版,將繼續(xù)搭載1.5T三缸
并不是我覺得1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對(duì)功率不好,主要原因還是三缸不鼓勵(lì)畢竟從賬面數(shù)據(jù)來看,現(xiàn)在的1.5T有180馬力,而2.0T只有190馬力,只比1.5T版本多了10馬力,但是價(jià)格卻貴了1.4萬(wàn)如今取消了1.5T三缸入門版,燃油版改為全2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),讓消費(fèi)者可以去不那么糾結(jié)的地方當(dāng)然,對(duì)于想買混動(dòng)版的朋友來說,1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)很糾結(jié)
上汽通用雪佛蘭—?jiǎng)?chuàng)酷
廠商指導(dǎo)價(jià):10.99—12.89萬(wàn)元。
沉寂了兩年的雪佛蘭終于在今年開始行動(dòng)了這款新創(chuàng)酷是今年雪佛蘭的重要車型之一所有的新創(chuàng)酷系統(tǒng)都被賦予了RS的后綴,這意味著所有的系統(tǒng)都配備了外觀運(yùn)動(dòng)套件,性能也有所提升全系搭載1.5T+CVT的動(dòng)力組合是的,它實(shí)際上與朗威Pro的動(dòng)力系統(tǒng)相同最大功率直接達(dá)到184馬力,最大扭矩為250牛·米
從這個(gè)角度來看,新創(chuàng)酷RS不僅僅是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸在絕對(duì)性能維度上,無論是與之前的125馬力1.0T還是165馬力1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比,都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步相比日系和德系公司,雪佛蘭乃至整個(gè)通用集團(tuán)在新車馬力提升上要厚道得多相對(duì)來說,與之匹配的CVT變速箱買菜稍微貴一點(diǎn)當(dāng)然,這完全可以理解
這種1.5T+CVT的動(dòng)力組合之前在朗威Pro上體驗(yàn)過總的來說,這種組合在乘坐舒適性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)方面做得不錯(cuò)基本上能做到平順跟馳,絕對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)畢竟184馬力放在A+級(jí)轎車上,動(dòng)力性能屬于比較豐富的類型至于新的創(chuàng)酷RS,7.8秒的官方破紀(jì)錄只比朗威Pro慢0.1秒所以,從鍵盤俠多年的經(jīng)驗(yàn)來看,邊肖認(rèn)為新的創(chuàng)酷應(yīng)該表現(xiàn)不錯(cuò)
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