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有網(wǎng)友向中國網(wǎng)汽車提問:日前有消息稱，李智能駕駛AI算法負責人，AI首席科學家將于近期離職這件事你怎么看

中國專車評論員:資料顯示，畢業(yè)于斯坦福大學計算機專業(yè)，2020年12月加入李主要負責智能駕駛感知，地圖等AI算法的研發(fā)在更早的時候，王一倫是華為汽車事業(yè)部的高級專家和寬板凳技術的首席人工智能架構師在福布斯中國2021年30名30歲以下精英名單中，王一倫也在其中

可以說，王一倫的履歷相當輝煌。

問:李方面有人回答說沒有離開，本人表示不方便回應消息人士稱，王一倫的離職可能與R&D內(nèi)部壓力過大有關

中國專車評論員:確實如今，智能電動車的激烈競爭已經(jīng)進入下半場如果說上半場是電動競爭，那么下半場就已經(jīng)進入了更加殘酷的智能競爭時代，尤其是智能駕駛的強弱將成為車企之間真正競爭的護城河因此，所有汽車公司都在竭盡全力擴張R&D，一場大戰(zhàn)不可避免

當然，雖然競爭異常殘酷，但李的管理還有很大的提升空間在接受采訪時也表示，加盟李后，工作幾乎成了生活的全部在緊張的加班下，他一年胖了20斤不難猜測，王一倫辭職的真正原因確實是因為研發(fā)壓力太大

伴隨著時代的進步，中國也進入了從人口紅利到人才紅利的新的發(fā)展時期越來越多的年輕人成為行業(yè)的中流砥柱他們要工作，要有高質(zhì)量的生活，不能因為工作犧牲生活

因此，李應該對員工的工作時間進行適當?shù)恼{(diào)整，將更多的精力放在提高員工的工作效率和創(chuàng)造力上，讓員工實現(xiàn)健康快樂，可持續(xù)發(fā)展的生活，進而為公司創(chuàng)造更大的價值。

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