DCT變速器又叫動力換擋，不同于普通的自動變速器是以手動擋代替自動擋既有手動擋的換擋靈活性，又有自動擋般的駕駛舒適性具有換擋快，傳動效率高的特點動力傳遞過程簡單直接，給人干凈舒適的駕駛感受但當談到DCT變速器時，99%的中國車主都會因這種氣味而臉色蒼白DCT傳輸真的那么不堪嗎

就DCT變速器而言，最著名的就是大眾，可以說是DCT變速器領域的鼻祖由于大眾在DCT變速器方面的研發由來已久，因此大眾被稱為DCT變速器領域的老大我們可以通過駕駛大眾DCT變速器車輛直觀感受DCT變速器的整體水平

大眾DCT變速器主要分為兩類，干式動力換擋和濕式動力換擋兩者的主要區別在于冷卻方式干式動力換擋采用風冷，依靠氣流冷卻離合器摩擦片，濕式動力換擋采用油冷，依靠變速器油的直接接觸來冷卻離合器摩擦片就冷卻方式而言，濕式動力換擋的冷卻效果更好，制造價格也很高一般干式動力換擋主要用在低端車型，比如朗逸，寶來，高爾夫，濕式動力換擋主要用在高端車型，比如邁騰/帕薩特2.0T+7DCT，途觀L/譚躍2.0T+7DCT等等

DCT傳輸有一段黑歷史

大眾DCT變速器已經發展了20多年下面簡單介紹一下powershift的駕駛體驗DCT變速器剛推出的時候，不能適應中國的駕駛條件中國人多，車多，路窄，街上經常發生交通堵塞DCT變速器容易出現過熱保護故障當車輛低速行駛時，DCT變速器會出現明顯的異響，頓挫等問題，嚴重影響車主的駕駛體驗由于問題頻發，DCT變速器的工作穩定性稍顯不足部分DCT變速器不同程度損壞，經常出現掉擋，R擋失靈等問題車主們戲稱DCT變速器修不好

與AT相比，DCT傳輸的穩定性稍差。

現在DCT已經發展了20多年它目前的水平如何我來說說吧！我試駕過大眾高爾夫1.4T+7DCT，也開過朗逸1.4T+7DCT，大眾邁騰2.0T+7DCT，譚躍2.0T+7DCT等車型大眾的DCT變速器水平我了解一些！說實話，相比10年前，大眾的DCT變速器確實提升了一個檔次，離合器過熱現象明顯減少，變速器的換擋過程更加平順雖然換擋時偶爾會有異響，但對于一般車主來說是絕對可以接受的

DCT變速器的進步水平是有目共睹的，但是和AT變速器相比，DCT在穩定性和駕駛感受上還是落后一個級別當車輛行駛里程超過2萬公里時，DCT和AT變速器的區別就會體現出來匹配DCT變速器的車輛踩油門或松油門時，變速器異響會更明顯但對于AT變速器來說，車輛行駛10萬公里和20萬公里時，換擋感幾乎是一樣的，車輛的整體駕駛感受主要是平順性

總的來說，相比DCT變速器，中國車主更喜歡穩定性更高的AT變速器。

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