戰士，這是一個普通名詞，但它所指的車不是普通的車，因為是軍車。

此前，猛士的制造商東風汽車已經推出了民用版猛士，普通消費者也確實可以通過合法渠道買到民用版猛士可是，這樣的戰斗網格車仍然不適合在公共道路上行駛畢竟還是太猛，路上幾乎見不到勇者買的人基本都是為了收藏買的，一年也開不了多少公里，除非開車去阿拉善可見，勇士作為一款汽車產品，離普通消費者還很遠

但現在事情有了一點變化，因為東風集團已經決定將回力打造成為一個獨立的品牌，將更廣泛，更深入地涉足民用汽車領域。

m地形，看起來很有意思。

東風猛士的品牌發布會釋放了很多信息，比如M標識，電動越野的概念我們最關心的自然是他們未來會帶來什么樣的產品，而這一切還得從他們這次帶來的兩款概念車說起

兩款概念車的名字分別是M—Terrain和M—Terrain S我們可以把它們看作是同一個汽車系列的兩個不同的車身版本，五門和三門是因為兩款車的車頭設計基本相同，只是中后部有很大的區別謝天謝地，五門版和三門版各有特色，不是死板的加長或者縮短

雖然這兩款概念車目前的形態離量產還不算太遠，但它們仍然有很多花哨的元素，我們非常期待未來能看到它們的素顏不過，就算是再普通再丑，也不是什么大問題這兩款概念車正好提供了一個不錯的改裝方案

需要注意的是，M—Terrain S將更加注重用戶對屬性的共創，這可能意味著M—Terrain S未來可能會提供高度定制化的服務。

根據發布會上的信息，勇士品牌的產品將基于M TECH Warrior智能越野架構打造5G通信，千兆以太網等前沿技術基礎完備，也是域控集中式電子電氣架構，可以說符合目前業界領先的平臺架構

這款M TECH Warrior智能越野架構還涵蓋三大板塊:

莫拉勇士滑板越野平臺代表了其對各種車身形態的支持，支持純電動和增程形態的動力系統，采用線控剎車和線控轉向系統，

MEGA POWER Warrior Power代表這種架構的產品將由四個電機驅動，輸出至少1000馬力，0—100km/h加速時間4.2秒，100%爬坡能力，

M ATS Warrior智能越野全地形系統的代表產品將配備提升行程150mm的空氣懸架和硬越野必備的三把鎖。

之所以要引用這個三把鎖，是因為它是一個概率很大的虛擬三把鎖畢竟有四個電機，一個電機控制一個車輪，每個車輪都可以控制的非常精細，這樣就可以實現三把鎖的功能，甚至效果會比真正的三把鎖更好

值得一提的是，莫拉滑板平臺同時擁有后輪轉向系統對于越野需求，這套后輪轉向系統可以支持前后輪低速同向旋轉的蟹行模式這個功能我們之前在電動悍馬EV上見過事實上，從一系列技術指標來看，勇士確實有做中國電動悍馬的意思

根據相關申報信息，東風猛士計劃推出的第一款車型將擁有5.2米的車身長度基于剛才提到的技術指標，勇士的第一款車型會有一個比較高端的定位至于這種高端定位會如何體現在定價上，還是要看東風的打造

軍轉民自有光環。

把軍車改造成民用品牌，是一個戰士很有特點的屬性畢竟這種背景不是其他廠商想擁有的，尤其是中國的汽車行業有這樣條件的廠家不多畢竟東風二字意義重大

但是，放眼全球，汽車由軍用轉為民用的案例也是有的，我們剛剛提到的悍馬就是其中之一除了悍馬，現在最出名最漂亮的就是奔馳G級了吉普牧人，路虎衛士等也是世界上軍轉民車輛的典型案例就連超級跑車品牌蘭博基尼也涉足了軍車領域

很明顯，這些軍旅出身的車?；蚱放?，有著強烈的硬朗氣質，可能對一部分消費者有著特殊的吸引力疊加軍事裝備一直給人以先進，可靠，適應性強的優質印象這些軍轉民的車往往天生自帶光環，或者說和大眾消費者有距離感，所以定位比較高

這大概也是東風猛士高端定位的底氣之一，但是東風猛士和我們熟悉的國外軍轉民車有一個區別——它是中國的所以東風猛士在他身上或多或少會有一定的國家榮譽感，尤其是在一些地區局勢緊張的背景下，甚至會引起群眾的共鳴雖然我們很清楚，以M—Terrain S和M—Terrains為代表的Warrior的民用產品與Warrior的軍用型號無關

因此，如何說服消費者購買這款類似軍用但明顯非軍用的勇士，就成了東風需要研究的課題電動越野可能是他們對這一點的回答

「電動越野」前途光明。

在大多數人眼里，電動越野是一個非常陌生的概念，因為你很難把電動和越野聯系在一起顯然，越野是一項戶外活動在野外，很多東西都是奢侈品，包括電

說實話，作為一個汽車愛好者，我對越野汽車細分市場并不感興趣，這可能和我的性格有關我覺得開著車去荒無人煙的地方探險真的很危險，尤其是辛苦爬了一座山之后，你發現連手機信號都沒有了這個時候你真的很害怕其他意外，覺得很無奈

嗯，真的不是我沒穿越過野外，我只是對那種長途越野探險不感興趣但如果能在專業的越野場地，在各種專業的后勤保障下，體驗車輛的越野性能，我會很樂意這樣做你完全可以說我怕苦怕累怕死

如果我開電動車去越野，這種不安很可能會繼續放大，因為車是你唯一可以依賴的工具誠然，一輛四電機，底盤可升降的電動車，在越野能力上可能不亞于你的陸地巡警，牧民，守護者，但你所依賴的工具也是依賴電能的，在復雜的越野條件下，耗電量可能會達到不可預知的程度在野外哪里可以找到電你不是還指望著這車給你發電嗎

我想這不僅僅是我這種對野外探險毫無興趣的人會考慮的問題，真正熱愛越野的人更應該介意這個問題。

好在勇士在產品規劃上留了一手，準備了增程動力系統對于電動車來說，增程就像越野玩家常說的副油箱，應該很大程度上打消了能量補充的后顧之憂

只是你把這個叫做電動越野并不太嚴格更何況我覺得電動越野這個詞可能會讓一部分人望而卻步即使它的初衷應該是好的，他們大概也應該再想想，看看有沒有更好的包裝方案

這是一種轉移，你知道嗎。

有著軍人背景，打著電動越野的旗號，勇士的最低目的可能只是賣一些硬漢式的車既然民用產品和軍用型號沒有直接關系，我們可以把這理解為一種轉移

不知道這么說是否合適，東風可能也是受坦克品牌的啟發但是坦克品牌啟發的不僅僅是東風，之前捷途的T—X也是如此，和這次勇士的動作很像對于東風來說，在其品牌背景下，打造硬漢形象的品牌和產品在情感上有先天優勢

只是對于新牌戰士來說，需要做的事情還有很多例如，他們必須首先制造量產產品他們聲稱從2023年開始每年推出不少于一款新車，然后需要建立渠道

我們喜歡像勇士這樣勇于為中國汽車市場帶來不同色彩的品牌至于電動越野這個概念，就像我們剛才說的，幸好他們準備了增程動力系統，否則可能很難打動消費者現在剩下的懸念就是量產的產品會是什么樣子，會定什么價格

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。