自主品牌車型雖然配置豐富，但品牌號召力卻少了點趣味有更平衡的嗎合資企業(yè)中，起亞絕對是第一品牌，旗下車型往往以配置豐富著稱按照早期10萬的購車預(yù)算，我們來對比一下起亞K3和日產(chǎn)軒逸，大眾朗逸，看看K3是不是合資A級車的新選擇
參與本次對比的車型有起亞K3 2021 1.5L歡全新版，日產(chǎn)軒逸2022 1.6L XE CVT舒適版和大眾朗逸2022 1.5L自動時尚版廠商指導(dǎo)價分別為11.98，11.90，12.59萬元測評重點是大家最關(guān)心的舒適性，安全性，科技感和動力表現(xiàn)結(jié)合實際使用場景，看看誰對家庭生活的照顧更周到
舒適安全，十幾萬合資家用車還有L2駕駛輔助。
我先分享一個概念在第三方調(diào)查中，消費者對A級車的要求往往高于動輒50萬元以上的豪華車，因為這類車幾乎貫穿了生活，工作，商務(wù)等所有用車場景，堪稱一車多用的代表同時，作為承載全家出行的伴侶，出色的舒適性和安全性往往是每個人最關(guān)心的
在空間上，三款車的表現(xiàn)都可以算是頭部水平其中軒逸車身最短，軸距最長，朗逸車身最長，軸距最短，K3車身長度和軸距中等，實際后排腿部空間和后備箱空間差不多主要區(qū)別在于配置的豐富性
在這方面，起亞K3確實很厲害感應(yīng)式后備箱，手機(jī)無線充電，10.25寸屏幕，在同價位合資車型中非常少見，都是非常實用的功能比如你去菜市場，它會靠近車輛后備箱打開，肯定比找鑰匙或者按開關(guān)方便無線充電也省去了線束的臟亂麻煩相比之下，軒逸和朗逸只是提供基本的舒適性保障，多功能性還有提升空間
接下來是主動和被動安全在被動安全方面，三款車都配備了主/副駕駛座安全氣囊和前/后排頭部安全氣囊，但在主動安全方面，起亞K3配備了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，不僅提高了安全性，還在日常駕駛中帶來了更便捷的科技體驗比如開啟SCC自適應(yīng)巡航，可以解放雙腳，減少駕駛疲勞
總結(jié):在舒適性和駕駛輔助方面，起亞K3提供了更豐富，更先進(jìn)的配置當(dāng)然軒逸和朗逸的高配車型也有，但是預(yù)算會增加2—3萬元所以，K3的價值更加突出
智能科技解鎖，10.25寸大屏，百度智能互聯(lián)。
讓我們來看看多媒體系統(tǒng)的先進(jìn)水平炫酷的大屏正在成為年輕用戶關(guān)注的配置，主流機(jī)型都在盡力滿足需求但是不同車，機(jī)系統(tǒng)對于實際體驗的功能性，響應(yīng)速度，界面設(shè)計差異還是挺大的
另外K3的液晶表是7寸，軒逸的是4.2寸，朗逸沒有配備。
總結(jié):就實際體驗而言，K3多媒體系統(tǒng)在屏幕尺寸和功能豐富度上優(yōu)勢明顯，而其他兩款車則被K3徹底打敗其中朗逸的功能比較單一，軒逸則直接省去大屏，有些不合適
相比功耗和賬面參數(shù)，高階引擎門檻低。
最后是內(nèi)核的三大部分參與對比的三款車均采用自然吸氣發(fā)動機(jī)，K3匹配高效IVT8智能變速箱，軒逸匹配CVT變速箱，朗逸為6AT變速箱動力和扭矩性能的賬面參數(shù)在三款車中是相等的，都屬于易開耐用的家用風(fēng)格但需要注意的是，K3的百公里綜合油耗更低，節(jié)省了更多的出行成本
這種動力設(shè)定在合資家用車中也很常見，但如果要追求動力性能更好的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，三款車型還是有一些區(qū)別的。
起亞K3還有可選的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率130PS入門級版本售價12.28萬，高級動力門檻不高，軒逸燃油版僅提供1.6L自吸發(fā)動機(jī)，選擇面窄，朗逸116PS的1.2T動力起步價高達(dá)13.09萬元，150PS的1.4T動力起步價直接來13.79萬元，有些偏高
總結(jié):在搭載自吸動力的車型上，三款車的實力不言而喻軒逸不提供渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而朗逸搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型門檻更高K3有自吸和渦輪增壓兩種動力選擇，價格相對適中
總結(jié):
A級合資車給出的選擇題其實很簡單，就是選擇銷量高的大眾車型，妥協(xié)先進(jìn)智能科技的配置，還是更喜歡功能豐富的實用主義，解鎖所有的L2駕駛輔助系統(tǒng)和先進(jìn)的汽車和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)相信購買這個價位機(jī)型的用戶更關(guān)心的是如何在有限的預(yù)算下獲得更多的價值感起亞K3無疑是其中的不二之選感興趣的朋友不妨實際體驗一下K3再決定
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