長安汽車，華為，當代安培科技有限公司共同打造的新一代智能電動車技術平臺CHN的首款新車Aouita 11，自亮相以來就獲得了極高的人氣。

奧伊塔11作為品牌首款車型，集合了三家公司的力量——長安汽車在車輛R&D，制造，生產等領域賦能，華為在智能駕駛，智能駕駛艙，智能生態領域賦能，當代安培科技有限公司將在動力電池，能源管理等領域賦能，打造這款情感智能電動轎跑SUV。

奧伊塔所宣稱的非國大是什么這車開起來感覺如何日前，我來到奧伊塔駕駛營，回答關于這款車的駕駛體驗等方面的問題

中國首款搭載RNC技術的量產車

什么是RNC技術。

在科普RNC之前，我想先給大家介紹一下什么是ANC。

ANC代表主動降噪，即主動降噪技術相信很多人對這項技術已經很熟悉了，我們日常的降噪耳機都搭載了這項技術車內已經有搭載ANC技術的車輛，凱迪拉克幾乎全部使用與BOSE聯合開發的ANC技術

RNC的全稱是道路噪聲消除，即道路噪聲主動降噪技術。

但奧伊塔11是電動車，發動機的噪音源已經消除，而傳統的風噪，路噪，胎噪需要遏制，RNC主要應對這三種噪音由于真實路況很難在實驗室模擬，RNC技術在理論上比ANC更復雜，更難做出好的降噪效果

100%國內自研

實際上，RNC的功能在奧烏塔并不是首創創世紀的GV80也有這個功能，不過那輛車用的是哈曼卡頓提供的技術而Aouita 11應該是第一款100%自研量產的國產機型

奧維塔RNC公司技術總監孔項杰博士在介紹中多次提到，他們在研發前期對一些極端場景的處理和征服上做得非常出色，比如高速壓線時，它會發出很大的聲音提醒駕駛員可是，當RNC在前期工作時，它會放大這種聲音

Aouita 11的做法是在懸架上布置傳感器，先捕捉噪音頻率，然后通過5個揚聲器發出大小相同但頻率相反的波，將其抵消。

獨家孔博士親自上車演示

這一次，我們很榮幸地和孔項杰博士一起上車來測試RNC的功能。

視頻正在加載。...

先說我們的測試條件我們使用專業的理光分貝儀記錄車輛后部RNC功能開啟和關閉后的數據測試過程中，車輛保持50—60 km/h的勻速行駛，沒有大型車輛經過

RNC on，68dbRNC關閉，72.6分貝，，RNC開，64.9分貝，，RNC收盤，67.6分貝。

別看數字，好像只有2—4 dB的差別回歸實際聽覺，后排的效果比前排更明顯根據我同事劉光的描述，RNC熄火時，后排能聽到一些隆隆雷聲，RNC開啟后，雷聲明顯減少

這里附上一張孔博士提供的專屬頻率圖從圖中可以看出，RNC實際上降低了寬帶噪聲RNC開啟時，40—400 Hz的噪音有所降低，但不同頻率的降低程度不同100 Hz左右的聲音幾乎完全降低，350 Hz左右的聲音也大大降低RNC關閉后，這些聲音又恢復到原來的水平，打雷就是100 hz和350 Hz混合的聲音

再比如，用過降噪耳機的人一定會發現，真正感受到降噪的時刻，不是戴上耳機的時刻，而是摘下耳機的時刻。

因為RNC需要時間來處理，如果有許多嘈雜的車輛經過，RNC函數無法及時處理每一段噪聲此外，在不同的路況下，開啟RNC功能的效果是不同的相對而言，RNC函數對大顆粒瀝青路面的效果最好

需要注意的是，RNC功能開啟后，需要10 s采集環境噪音才能生效，開啟后并不會立即生效。

坦白說，雖然Aouita 11采用了單層玻璃，但即使關閉了RNC功能，整車的NVH水平也比很多采用雙層玻璃的車型要強再加上RNC功能的輔助，整車的靜音性進一步增強但是，RNC技術并不是萬能的，它只是對整車NVH的一種加固和補充，對整車的NVH并不起到決定性的作用

靜態體驗

外觀:

相信大家都和我一樣，在網上看過很多這款車的照片，但是當我真正看到實車的時候，還是給了我一些不一樣的感覺。

首先，當你看到車頭時，你的眼睛會被這個怪異的日間行車燈吸引這個造型給我的感覺是一個瞇著眼睛，眼睛在上，胡子在下的老人但當光線轉暗又亮起時，不僅看起來很美，辨識度也很高

前擋風玻璃底部的顯示屏會在你每次解鎖汽車時顯示歡迎詞，讓上車這樣普通的事情變得更有儀式感。

其中一個激光雷達位于車頭中央的黑色保險杠上，靠近前視攝像頭的位置因為全是黑暗，第一眼很難發現，不像很多車的激光雷達，多多少少有些突兀

打開前艙蓋，這個95 L的大容量前備用箱瞬間映入眼簾這個空間足夠放下一個20英寸的手提箱此外，Aouita 11還在前備用盒設計了一個12 V外放接口，這是大多數機型都沒有的

來到側面，由于車高只有1601mm，整車側面看起來很低，配合22英寸的大輪轂，給人很大的視覺沖擊側面的激光雷達被一圈黑色包裹著即使放在白色的車身上，依然沒有突兀的感覺

采用馬牌PremiumContact 6 265/40 R22高平胎，具有滾動阻力低，舒適性高，制動響應快，側偏控制好的特點有了吸音棉，輪胎可以最大限度地降低輪胎噪音和路面噪音，有助于NVH性能

門把手是隱藏式設計，外觀類似特斯拉Model S，但Aouita 11是電動門開門時，只需輕輕一拉門把手，門就會自動打開這時候你可能會想，車門旁邊有障礙物怎么辦

沒關系感應雷達藏在車門下包圍的黑色部分車門會根據旁邊障礙物的距離自動判斷車門能否打開，打開角度可以有多大

習慣了電動門的邏輯后，每一次開門或關門都會覺得更有儀式感。

充電口統一放置在左后方，為電動開關兩個充電口都有保護蓋，晚上充電時會點亮補光燈快充口最高可支持750 V/240 kW的高壓快充

這里還有一個小細節Aouita 11特別在充電蓋下部開了一個排水槽，讓車主即使在雨天戶外充電也不用擔心因下雨導致的充電系統故障

來到車尾，這種近乎垂直下落的后擋風玻璃設計讓大家想到了什么其實這是一個經典的飛行女管家設計，阿斯頓馬丁，本田的del sol，法拉利的375 MM Speciale都用過

但這樣的設計也帶來了一個問題，因為后擋風玻璃的面積太小，后后視鏡很難看清后方路況所以Aouita 11采用了流媒體后視鏡的設計我白天晚上都在車里看了看白天，清晰度沒有問題晚上，只要后車正常亮燈，我就能看清楚

還是大家熟悉的通燈設計，尾燈上方還有一個可升降的電動尾翼正常情況下，當車速達到90 km/h時，車輛會自動抬高尾部以增加尾部的下壓力，速度降低時會自動降低車輛設置中還提供了始終抬起車尾的選項

打開后備箱你會發現，這款車與其他SUV的區別在于，它采用了類似轎車的三廂結構之所以采用這種結構，是為了增強車內隔音，更好地利用RNC的功能但是缺點是犧牲了一部分后備箱空間另外需要注意的是，4座版不支持后下功能

說完了外觀，就該進入Aouita 11的內部感受一下了。

內飾:

今天，我體驗了NAPPA綠灰色內飾這種內飾配色給我的感覺很年輕，很有科技感前排采用三屏設計，但中控面板與其他儀表盤，輔助駕駛屏幕不在一個平面凸起的設計讓駕駛者在駕駛時更容易用手指觸摸屏幕

方向盤握感非常飽滿，非常適合激烈駕駛時的快速操作方向盤上還有一個攝像頭，用來監控司機同時，攝像頭可以識別駕駛員的不同情緒，做出不同的語音提示

方向盤左右各有一個四向輪，還有兩個按鈕左邊按鈕是語音識別按鈕，點擊喚醒語音助手小塔，右邊按鈕是自動泊車按鈕

左方向盤桿由雨刷，遠近光和轉向燈控制，右方向盤桿為胸擋桿，輕輕一推即可起步。

方向盤左右兩側的縫線，以及左側a柱附近的接縫，都比之前的工程車好很多。

座椅調節按鈕設置在車門上官方的解釋是，是讓大家把座椅調整到舒適的姿勢電動門的開關按鈕也在這個位置

車窗的開關按鍵類似蔚來ET7的設計，但按鍵的操作手感比蔚來更舒適。

相信你在很多車上都見過中控平板奧伊塔和其他車的主要區別是車—機系統系統底層用的是華為的鴻蒙系統系統，但是UI設計是長安汽車設計的車載芯片采用華為麒麟990芯片，整個系統響應速度快，想玩哪玩哪

輔助屏和儀表屏的規格完全一樣，都是10.25寸液晶屏看電視的效果可能不如大一點的機型官方也對此進行了解釋這樣設計是因為不想讓副駕駛乘客一上車就看電視，而是照顧到了這些喜歡看電視的乘客的需求

中控面板后面的漩渦和奧伊塔11的中音一樣，形狀也很獨特音效方面，這款車雖然沒有品牌，但是并沒有宣傳它的功率有多高，也沒有使用華為音響揚聲器數量比20款旗艦車還要差不過晚上在安靜的環境下打開音樂廳，我坐在后排實際聽到的音響效果還是很不錯的，聲場和人聲都很出眾

中心區域要簡單得多，因為它被設計成一個口袋塊無線充電有兩個位置，其中左側也是NFC鑰匙的識別區用NFC功能給手機充電時，可能會彈出錢包應用

杯架上有蓋板，不用時可以蓋上但是，這種設計有一個小問題打開后，蓋板旁邊會有一個小縫隙如果卡片之類的東西掉進去，會有一些麻煩

打開扶手箱可以看到，雖然開口不大，但是深度很深我從車上找到一個香水瓶，放了進去深度差不多是兩個瓶子的高度手盒內的充電接口從左到右分別是最大150 W的12 V電源接口，USB—A口，存儲卡插槽和USB—C口

中央區域下方還有一個鏤空的儲物區域，不過空間比其他SUV的鏤空區域要小女士放一雙高跟鞋就夠了

前遮陽簾采用兩段式設計，化妝鏡燈比其他車型更亮更暖，相當于自帶補光燈，非常適合需要自拍的乘客。

前排座椅采用了一體式頭枕和靠背的賽車座椅，坐在上面感覺適中柔軟，座椅包裹感很強可惜坐墊的長度有點短，不支持加長坐墊的功能

閱讀頂燈區除了常規的閱讀燈，雙閃燈，報警按鈕外，還配備了紫外線殺菌燈，可通過手機APP遠程開啟在疫情常態化的今天，這個功能無疑是非常實用的

來到后排，座椅的感覺和前排差不多都是軟硬適中，包裹感很強后排座椅的深度和高度都比較高，但是同一個坐墊的角度有些短

你放心，我一米八的同事萊因哈特以前也試過調到前排自己的坐姿后，后排腿部空間還有兩圈多，頭部空間還有一拳三指

5座版雖然中間多了一個位置，但是靠背比較硬，只適合短途應急還好后地板是平的

如果是4座版，不僅兩個后排位置都有通風加熱按摩，還支持向后12度，向前28度，共40度的角度調節功能這個可調角度范圍應該是這個價位最大的了，覆蓋了大部分后排乘客的需求

另外需要注意的是，4座版后排的boss鍵不在副駕駛座左側，而是在右后門的門板上。

后排兩個出風口下方有一個Type—C充電口前排座椅后面的儲物槽可以大角度開合，夾住一瓶礦泉水后還可以繼續向后延伸

除了杯架，后排扶手還有兩個手機槽和一個小儲物區，這也是中間座椅靠背比較硬的原因如果是4座版，還會有后排座椅通風，加熱，按摩的控制按鈕

除了常規的燈條，車內還有氛圍燈，比如中央音響，前座頭枕下的扶手，門板鑰匙，門板儲物槽，不僅晚上好看，還有一定的照明效果。

雖然車輛頂部也是全景玻璃頂篷，但Aouita 11將前后頂置玻璃分成兩部分，再將前玻璃分成兩部分，官方稱之為多環設計，以增加車頂的剛性即使在翻車這種極端情況下，也能最大程度地保護車內乘客的安全

內飾做完了，轎跑SUV當然要跑了。

試車

今天的場地試駕分為以下幾個部分:百公里加速制動，連續減速帶，S彎測試，斜坡駕駛，跨軸測試。

因為場地不大，第一個項目的實際直線長度不足以加速到100公里但是把加速踩到底后，你會發現Aouita 11的加速并沒有像特斯拉那樣在踩上去的一瞬間爆發出所有的動力，整體動力都是以一種比較平穩的方式輸出，所以感覺加速比其他4秒的車型更舒服但得益于四活塞Brembo卡鉗，當車速達到85 km/h時，制動距離可以在30米以內

連續減速帶需要連續通過10個減速帶，這對車輛的懸掛系統提出了很高的要求雖然Aouita 11沒有空氣懸架，但是前雙橫臂和后五連桿的組合，再加上良好的懸架調教，讓它在通過減速的時候感覺像是一輛豪車減速帶的操控性甚至比我之前試駕的理想的帶空氣懸掛的L9還要好

我上次在Ideal L9上體驗過的在斜坡和交叉軸上駕駛，這次在Aouita 11上又體驗了一次由于這兩款車的定位不同，Aouita 11顯然更容易通過，也讓駕駛者更有信心

由于空間有限，S彎無法快速通過，只能體驗方向盤的轉向手感不過Aouita 11的轉向指向性并不是很好可以明顯感覺到方向盤打完之后，車頭會延遲0.5—1秒才反應過來，并不是特別運動

試駕結束后，我開著車在空曠的公路上，在路上體驗了一把奧伊塔11。

開放道路試駕

在體驗了Aouita 11在賽場上的表現后，其出色的表現讓我在開闊的道路上行駛時非常自信。

但是我在開車出門的時候，遇上了晚高峰的車流，很長一段時間都是走走停停的狀態這時我發現這輛車的剎車踏板，即使我的腳只踩下1/4的行程并保持不動，也會在車輛減速到急停時突然介入，車輛瞬間剎車，給乘客造成一點不適自動保持功能仍需要調試

我開車的時候一路都是動能回收高，但是就算開到這個擋位，奧伊塔11的動能回收和特斯拉，小鵬也不太一樣，滑行狀態下動能回收的減速效果也不是很明顯如果你以前是燃油車的車主，因為不習慣電動車的動能回收，所以換成這款車也不會覺得不舒服

剛修了一段路，路上坑坑洼洼的很多Aouita 11在通過坑洼時，依然像減速帶一樣Q彈，但不像Model Y那樣生硬，在運動與舒適之間更偏向舒適性訓練據我后排同事說，有時候過坑洼比較快，后排乘客會從座位上彈起來

我前面提到過，這輛車在轉彎的時候，車頭不太好跟，但是在城市道路正常變道的時候完全不會有問題全程我把轉向手感調整到了標準，駕駛時轉向阻尼確實感覺適中

快速變線的時候，首先因為車輛的動力很強，會給駕駛員非常強的信心其次，得益于超高強度鋼材的使用，轎車的設計以及車頂多根橫梁的設計，整車的結構剛性變得非常強

再加上出色的底盤調教，底盤開起來感覺很有韌性，很扎實由于這款車的高度較低，在SUV中的姿態也較低，所以在路上經過很多平行線后，我甚至產生了自己開的是短軸車而不是SUV的錯覺

如果你以前開過氪氣001，你就會體會到那輛車出色的機械品質相比之下，Aouita 11就更差了

寫在最后

奧伊塔11試駕結束，在回自己的小鵬P7的路上，我有一種落差感。

奧伊塔11出色的駕駛體驗和出色的機械品質明顯在小鵬P7之上沒有空氣懸架，不影響懸架的調校，沒有雙層玻璃，不影響它做好NVH很多事情不是只看參數就能得出結論的，而是要經過實際體驗

對于奧伊塔來說，無論是CEO譚本洪還是今天和我們一起測試的孔項杰博士，我都能從他們身上看到一種務實的態度沒有關于營銷的炒作，只有踏踏實實把事情做好的態度

遺憾的是，奧伊塔11號的機車還處于工程階段，機車系統本身還存在一些bug，沒有充分發揮鴻蒙系統駕駛艙的實力另外，目前這款車的輔助駕駛功能還不能用，這種強大的智能駕駛硬件也沒有顯示出他的真正實力

非常期待Aouita 11的正式交付，到時候我就可以開著輔助駕駛，打開音樂和RNC功能，舒舒服服地體驗這輛車今天除了駕駛還體驗不到的功能了當時真的體驗了Aouita 11的全部

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