發布理想新車的步伐似乎總是比我們想象的要快。
從之前網上的消息到我們的實車直接體驗，L9在很多人心目中的熱情還沒有過去，L8就已經到來，甚至還帶著理想中的L7在9月30日的發布會上，還公布了理想L8的價格，Pro版35.98萬，Max版39.98萬
接替李一，繼承L9。
作為李ONE的換代車型，L8的定位與L8一致，依然是中大型家庭智能豪華六座SUV，主打40萬家庭用戶和爸爸市場。
乍一看，你可能分不清這是L9還是L8的確，兩者的外觀和內飾的設計是一脈相承的，只是在細節上有一些變化，比如更具流線型的D柱，更短的后懸，后翼子板凸起的線條形狀，以及車尾下方保險杠上的車牌架所以很多人會說L8是小L9，這也讓L8的外觀比李ONE更有設計感和未來感
不過這兩款車還是有很大區別的尺寸方面，L9比L8長了138mm，其中軸距上抬了100mm，后備箱加長用了38mm，顯然氣場更強此外，L9有有機發光二極管屏，L8是液晶屏，后排還有小桌板，腿托，冰箱，扶手箱，香薰等配置加速和乘坐舒適性也有一些差距因此，L8仍然只是李的一級產品
對比L8和李ONE的理想車身尺寸，L8的尺寸略有放大，3m多的軸距數據更漂亮所以L8的內部空間水平和李ONE基本持平不過，因為車的高度比李一號高，我們可以更舒服地坐進車里同時，與Li ONE相比，L8的頭枕在固定方式和表面材質上都進行了升級，采用了粘扣帶+紐扣的固定方式表面材質也升級為高級麂皮，觸感細膩，親膚感極強
車內座椅的舒適海綿增加了20mm的厚度，并且相比李ONE增加了靠背高度和扶手寬度，乘坐感明顯更加舒適三排座椅都配有電動調節和加熱功能前兩排還有座椅通風和腰部按摩，第二排可以一鍵復位，第三排可以一鍵放倒/立起，真的超出預期坐在第三排，雖然沒有L9寬敞，但也比得上目前主流的全尺寸SUV甚至MPV而且476mm長度的坐墊可以給你充足的腿部支撐，舒適度比我們想象的要好
靜音電吸門，三區空調，雙面隔音玻璃依然配備，車內儲物空間34種，充電設施充足，包括前排兩塊15W無線充電板，二排三排六個USB/Type C接口，第三排座椅下方新增最大支持1.1kW的220V電源接口，對外放電功率3.5kW
后備箱空間也有一定程度的增加三排座椅后面還有511mm的深度，可以容納兩個24寸的行李箱，或者一個28寸的大行李箱和一個22寸的小登機箱
增城電動2.0平臺
作為一款增程式電動車，理想L8采用的是新一代1.5T四缸增程器，是自主研發自產的采用深米勒霜環，增程器的最大熱效率達到40.5%同時新一代NCM622三元鋰電池容量達到42.8kWh，略高于Li ONEWLTC的純續航可以達到175公里，而CLTC的純續航可以達到210公里
同樣油箱大幅提升至65L，理想的L8綜合續航超過CLTC 1315，WLTC標準綜合續航也超過1100km，CLTC熱機油耗僅為5.9L/100km而且電池組采用了更高安全性的阻燃材料和熱失控防控技術，使每個電芯都有自己相對獨立的隔熱阻燃空間，保證相鄰電池不會連續失控即使發生事故，也只能冒煙，不能著火
L8還是比較理想的采用前后雙電機和四驅系統，最大驅動功率330kW，最大扭矩620Nm，百公里加速5.5秒相比同級主流豪華SUV，L8的動力水平自然不在話下相比只有245kW最大功率和455Nm峰值扭矩的Li ONE，L8的動力進一步提升，百公里加速比Li ONE的6.5秒直接提升了1秒
底盤結構現已變為操控更具優勢的前雙橫臂后五連桿底盤，并在可調阻尼的基礎上配備了理想的魔毯式空氣懸架，成為40萬內唯一標配空氣懸架+CDC連續可調阻尼減振器的SUV，并擁有自主研發的底盤控制算法空氣懸掛也可以看作是L9配置的下放，大大增加了底盤的舒適性和日常便利性
—手動高度調節:—20毫米，0毫米，+40毫米
—裝載模式將后輪軸高度降低50毫米
—上下車方便，全車降低40mm，下次上車還會保持這個高度。
—越野解脫模式，車身抬高40mm。
—車身高度隨車速調整，高速行駛降低車身高度，從而降低風阻和能耗。
CDC連續可調阻尼減震器根據不同路況毫秒級調節懸架硬度，減少車身抖動和俯仰，駕駛更平穩智能空氣懸架還支持OTA，未來可以根據家庭用戶的實際出行場景不斷迭代更多的模式和功能
還是Pro還是Max。
與Li ONE和L9不同的是，理想L8推出了不同的配置版本在智能駕駛和智能空間方面，分為了Pro和Max兩個版本，覆蓋了不同的價格區間兩者的區別也很直觀理想的L8 Pro將配備理想的智能駕駛AD Pro和智能空間SS Pro，而理想的L8 Max將是智能駕駛AD Max和智能空間SS Max
Pro的定位是安全舒適的NOA體驗它配備了世界上第一個搭載Horizon Journey 5的量產智能駕駛系統和先進的BPU貝葉斯Al加速引擎其芯片計算能力達到128TOPS，功耗僅為16W
—1800萬像素前置攝像頭
—4個200萬像素側面攝像頭
—4臺200萬像素環形攝像機
—1200萬像素后視攝像頭
—1部毫米波雷達
—12部超聲波雷達
Max主打全場景駕駛輔助，同樣采用兩塊NVIDIA Orin X芯片，運算能力508TOPS。傳感硬件將配備:
—1臺128線激光雷達
—2800萬像素前置攝像頭
—4個800萬像素側視圖攝像頭
—4個200萬像素的轉角攝像頭
—1200萬像素后視攝像頭
所以從芯片計算能力到感知硬件，Max在已經高度智能化的Pro上做了改進，可以算是強大和更強大了理想情況下是頂配天上掉餡餅比如AD Max配備了激光雷達，符合L9還可以通過車頂前方的激光雷達來區分Pro和Max機型
MAX還增加了成本極高的轉向安全冗余，整車安全冗余和電源安全冗余這套安全冗余是為L4中高速自動駕駛設計的預計2025年將覆蓋全國大部分高速公路和高速公路場景，未來實現全場景智能駕駛功能
同理，我們也可以在車內的智能空間設備中看到同樣的邏輯。SS Pro配備了:
—雙15.7英寸3K分辨率液晶屏
—13.35英寸平視顯示器
—方向盤迷你LED
—8155芯片，12G內存，128G內存
—1920W，19揚聲器音響系統，支持7.3.4杜比全景聲
在SS Max上，它配備了:
—雙15.7英寸3K分辨率液晶屏
—13.35英寸平視顯示器
—方向盤迷你LED
—雙8155芯片，24G內存，256G內存
—1920W，21揚聲器音響系統，支持7.3.4杜比全景聲
—電動折疊屏幕，后排配有15.7英寸液晶顯示屏和3D ToF傳感器
可以看出，理想的L8 Max更接近理想的L9，配置更豐富我們已經很熟悉的理想同學，在Pro和Max機型中也支持六音區獨立對話，擁有六個數字硅麥和全新的空間算法，比李one中的四音區更進了一步
此前，李想的微博也透露了李想未來的產品規劃目前會延續目前字母和數字的命名方式，給它們一個形象的比喻
—理想L9:全尺寸六座，iPhone15 Ultra，180平米大三居室
—理想L8:中大型六座，iPhone15 Pro，120平米三居室。
—理想L7:中大型五座，iPhone15 Plus，120平米帶兩間臥室。
—理想L6:中型五座，iPhone15 15，90平米，兩居室。
不過，如果你早點關注L8，你會發現L8原來有五座和六座兩個版本，五座版本叫五座VIP而現在，L8只保留了六座版，五座則獨立成了L7相比之下，目前將L8和L7分開的做法，顯然更便于消費者選擇需要三居室和兩居室的人，需求還是有很大差別的不需要六座的用戶只需要以L7為主，需要L8的用戶只需要根據自己的需求選擇Pro或者Max
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如果說開山之作李ONE有很多試水的成分，那么經過兩款車型的沉淀，理想中的L8作為李ONE的替代，無疑更加成熟老練接近L9的悅人設計，依然配置十足的智能裝備，空氣懸掛+CDC懸掛帶來的駕乘體驗，最重要的是，更清晰的產品規劃和定位，在為其理想劃分的40萬級市場，L8必然是炙手可熱的存在
在成功收割了眾多六大市場后，理想中的L7也以彩蛋的身份出現在發布會上，我們現在期待的就是這五大。
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看完這個，改一下。
在人人都沒有安全感的時代，大眾說安全就是這么回事。
楊璐
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