幾年前，葛冰也打算買一輛中型SUV，但當時市面上的選擇很少，大部分都是合資品牌，落地價格基本都在30萬以上所以囊中羞澀的兵哥哥不得不考慮其他車型

時代變了，兵哥佩服現在的消費者如今，中國汽車市場已經成為全球汽車工業的晴雨表雖然過去兩年整體銷量有所下降，但自主品牌卻逆勢保持上升，促使他們向市場投放更多新產品尤其是中型SUV市場培育了長安UNI—K這樣的產品，使得這一細分市場的競爭更加激烈

鶴蚌相爭之下，消費者是受益者目前自主中型SUV的實際主力銷售區間已經下調到15—20萬，而且除了長安UNI—K這樣的傳統熱門車型，大家對于不同的定位有了更多的選擇于是，葛冰也找到了代表奇瑞集團高端品牌的2023款星途凌云，與長安UNI—K這款細分市場的熱門車型進行對比

外觀對比

外觀是Uni—K的絕對實力，它的前臉設計極具未來感，參數化的無邊框前格柵既滿足了內燃機的進氣需求，又帶來了耳目一新的視覺印象兩側小型化的LED燈組就像是從概念車上取下來的，讓車頭看起來更加銳利

凌云的設計可謂保守面對這樣一款五座的大尺寸中型SUV，星程的設計師用盡可能簡潔的線條勾勒出車身的造型這樣的設計不容易出錯，但也不會太出彩凌云的進氣格柵尺寸較大，粗獷的橫向進氣格柵設計讓車頭看起來更加飽滿

UNI—K的側面和尾部造型強調運動感，簡潔的輪廓搭配右側滑動車頂，讓大尺寸的UNI—K看起來不那么臃腫。

凌云的后側，橫縱的線條讓它帶給我們非常穩定的視覺感受再加上新加入的嬌月灰漆，整車的最終檔次真的不錯關于凌云的長相只有一個細節，冰哥個人不喜歡凌云車尾的垂直反光板有些突兀如果能稍微調整一下，凌云車尾的整體性應該會更好

兩款車的高端版本原廠提供了馬牌的高性能輪胎UNI—K的輪胎尺寸更大，達到了265/45 R21，與其前衛的造型更加協調凌云用的是245/45 R20的尺寸，比較平衡的選擇

內部對比

UNI—K的室內設計還是挺有新意的而不是像現在一些新車那樣簡單粗暴的布置一個整體相連的屏幕，兩組屏幕前后錯開，從而在車廂內營造出一種層次感考慮到成本，UNI—K的頭頂信息屏實際上是由三塊獨立的屏幕組成的長安把屏幕的背景設置成了黑色，所以這組屏幕的融合性很強

凌云的內飾乍一看檔次感很強，流行的豪華設計元素都在上面展示車廂內部縫制得很好，頂配車型的門板和座椅上的菱形縫線也做得漂亮整齊

不過兩車的空調控制面板兵哥個人是有所保留的不可否認的是，UNI—K的位置和角度都很方便，但由于空調面板正好處于反光位置，操作起來并不容易凌云兩側的旋鈕感覺有點松，黑色的大面板也容易成為指紋采集器好在兩人的語音助手都能控制空調，那就不要用嘴做什么了

空間對比

兩車的空間都可以用大五座來形容，寬敞UNI—K的后排腿部空間和橫向寬度在這個價位是無法比擬的，但如果坐墊高度能調高一點，長途乘坐會更舒適得益于凌云對后排座椅空間的提前考慮，它的后排頭部空間和視野都做得很好

UNI—K的后備箱空間表現中規中矩，后備箱縱向高度略短，顯然是為了照顧傾斜的車頂線條而做出的妥協凌云的乘坐空間和后備箱空間分布均勻，即使后排不成比例，它也有461L除此之外，凌云除了最低配車型之外，還有電感應后備箱和后備箱位置記憶功能，左側還配備了12V電源，豐富了用戶的用車場景

動態對比度

UNI—K提供2.0T+8AT動力總成這臺藍鯨2.0T發動機在硬件和軟件上進行了調整和優化，最大扭矩提升至390n·m，長安這款新的AT變速箱已經很熟悉了UNI—K的發動機和變速箱配合非常默契在平緩行駛時，變速箱會盡可能爬高擋位，以獲得更好的NVH性能如果需要加速超車，變速箱降檔響應及時，換擋動作足夠平順

目前凌云提供了1.6T和2.0T兩款發動機，匹配的都是7速濕式雙離合變速箱其中2.0T發動機的輸出為261Ps和400n·m，整車行駛時的沉穩感甚至比UNI—K還要差，由于采用了雙離合變速箱，凌云的蠕滑沒有Uni—K那么自然，好消息是它的綜合油耗比Uni—K低，因為它的傳動效率更高

在整備質量和動力參數非常接近的前提下，凌云的油箱容積比UNI—K小了15L，這是非常大的差距更大的油箱意味著更長的續航時間如果在市內通勤，就不用經常往加油站跑如果是長途駕駛，可以帶著一箱油跑更遠的距離，這樣就節省了時間成本

摘要

毫無疑問，奇瑞和長安都是國內知名的自主品牌，各自的用戶基礎和口碑基礎都不差，而品牌忠誠度將是這兩款車銷量的關鍵不過，盡管有品牌因素，剛剛完成中期改款的凌云自然表現更好，但UNI—K更有個性，前者更清新，后者更穩重所以喜歡嘗鮮的不妨多看看凌云，多看看UNI—K

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