作為全球首款搭載HI華為全棧智能車載解決方案的量產車，極速福克斯Alpha S新HI版的推出賺足了眼球。它不僅代表了當前智能汽車行業的最高水平，也成為該領域的新標桿。也意味著高水平的智能駕駛系統正式走向市場，讓消費者看到什么是真正的高水平智能駕駛系統。
不過，也有來自外界的質疑。目前，華為的汽車“朋友圈”非常廣泛，與之合作的車企層出不窮，包括塞萊斯蒂亞、奧伊塔的幾家。此外，華為還與奧迪、沃爾沃、廣汽、比亞迪、奇瑞等全球主流車企建立了廣泛合作。，并計劃與廣汽鄂安聯合打造AH8車型。這幾家車企哪個是“心臟”，它的哪個產品最有競爭力？
從近幾年已經發布或正式公布的產品來看，華為與車企的合作模式大概有三種，分別是產品層面的本地智能賦能、全棧華為Inside、銷售渠道層面的華為智選。
但如果細細品味華為與車企的產品合作模式，以及已經推出和即將推出的車款，不難發現，此次問世的極速福克斯Alpha S新HI版，其實可以算是華為智能實力的最佳匹配車型。另一款即將上市的Aouita 11將采用華為HI模式，雖然與Alpha S的新HI版本享受幾乎相同的待遇，但多少有點“第三者”的味道。
這話怎么說？
就合作的起點而言，沒有人能比得上BAIC和華為的聯姻。華為技術有限公司董事總經理、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東明確表示:“BAIC是華為合作最早、最深入的公司，華為將堅定支持合作伙伴的商業成功。”這無疑為雙方廣闊的合作前景發出了落地信號。
事實上，它能夠吸引華為投資核心技術，這足以說明BAIC自己在智能領域的基礎已經建立得非常牢固了。眾所周知，作為中國第一家新能源汽車企業，BAIC是中國最早開拓高端市場的汽車企業，在新能源汽車行業一直扮演著電動車標準定義者、技術輸出者和商業模式創造者的角色。北汽在三電技術、智能網聯技術、平臺架構實力等方面也積累了豐富的實力。2019年，BAIC和華為正式結婚，共同開發下一代智能網聯電動汽車。未來幾年，雙方將以高度協同的發展模式，共同打造具有行業領先優勢的世界級智能電動汽車。從雙方聯手打造的極速福克斯Alpha S新HI版就能看出一二。該車不僅是全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產車，全球首款支持城市道路高級智能駕駛的量產車，也是全球首款搭載華為智能駕駛艙的純電動汽車——鴻蒙系統car OS。
在極速福克斯Alpha S新HI版發布會上，余承東評價極速福克斯Alpha S新HI版使用的智能駕駛系統是全球最強的。他還特別強調:“沒有人”。
BE21平臺和IMC架構創造了軟硬件適配的“最佳解決方案”
如前所述，搭載華為HI模式的產品不僅是全新的HI版極速福克斯Alpha S，近期即將上市的Aouita 11也采用了華為的HI模式，在感知硬件方面與前者類似。可以說，就被祝福的華為技術而言，兩者并沒有太大的區別。
但是，即使華為的HI模式再好，好馬還是要配鞍的，尤其是對于汽車的智能。不是簡單的軟硬件疊加，而是軟硬件的適配。
在技術儲備上，華為HI全棧智能汽車解決方案在智能感知、軟件算法、高精地圖等方面領先。，但正是因為極狐提供了優秀的BE21平臺和IMC架構，華為優秀的解決方案“英雄有用武之地”。
BE21平臺是BAIC和麥格納聯合打造的全冗余電動汽車硬件平臺。作為世界級開源車載平臺，BE21不僅支持軸距從2.75m擴展至3m，還支持L3級別以上的智能駕駛，并具備超級擴展、超級智能、超級交互、超級進化四大特性。在此基礎上，BAIC還構建了第一個全冗余電氣硬件平臺——IMC架構。支持5G通信、千兆全車以太網、高計算電子電氣架構，保證了基于激光雷達的大量傳感系統的快速準確交互，海量應用的智能座艙系統能夠流暢穩定運行，為未來的智能擴展打下堅實基礎。簡單來說，基于BE21平臺和IMC架構的優勢，可以打造集成度更高、性能更優越、智能水平更高、續航里程更長、重量更輕的產品。
現在BE21平臺的知識產權已經輸出到海外，授權給斯太爾美國，這在中國汽車行業還是第一次，也是中國汽車技術平臺第一次反向輸出到歐美發達國家。從側面印證了BAIC擁有世界級純電動汽車平臺的技術能力。
有媒體評論稱，極速福克斯Alpha S的新HI版本是極速福克斯全冗余架構和華為HI車載數字化解決方案的結合。這樣的組合堪稱“世界級”。
據了解，在極速福克斯Alpha S新HI版本的研發過程中，雙方至少有7項首次和首次技術，涵蓋了量產激光雷達的布局、量產激光雷達安裝和使用的可靠性、雙冗余系統的應用。對這些核心技術的征服，是雙方基于BE21平臺和IMC架構做出的核心成果，也讓彼此找到了軟硬件適配的“最優解”。
相比極狐的BE21平臺，Aouita 11的平臺略遜一籌。Aouita 11基于CHN平臺打造，由長安汽車、華為、當代安普科技有限公司共同打造。雖然有巨頭加持，但從平臺打造到產品線上線時間較短，性能調優和硬件匹配的成熟度有待驗證。
如今，奧伊塔11上市的日子越來越近了。這款車有什么突出的特點我們不得而知，但不可否認的是，全新的HI版極速福克斯Alpha S已經可以稱得上是“世界級的好車”、“首款智能駕駛汽車”、“當今世界智能駕駛最強的量產車”。畢竟左手麥格納，右手華為，產業鏈上的百度、哈曼、博世等大品牌還在口袋里。除了極狐，目前還沒有第二個。可以預計，在新HI版極速福克斯Alpha S上市的加持下，2022年極速福克斯沖擊4萬輛的銷量目標可能會加速實現。
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