高合HiPhi X、HiPhi Z月銷量一直是三位數(shù)，這其中除了動輒60萬/80萬的價格因素，浮夸的外觀也會讓許多想為國貨買單的消費(fèi)者望而卻步。
所以，起售價只有33.9萬元的HiPhi Y來了。
不同于兩位兄長“狂拽酷炫”的整體風(fēng)格，HiPhi Y的外表要低調(diào)許多，整體會比較符合現(xiàn)下的主流審美。其實(shí)乍一看你可能甚至沒注意到這是一臺來自高合的車，但當(dāng)你仔細(xì)端詳，其實(shí)還是能從細(xì)節(jié)處看到獨(dú)屬于高合的風(fēng)格。
同樣是SUV，HiPhi Y的車頭相比起HiPhi X還是要硬朗莊重一些。而當(dāng)大燈亮起，不同的燈語組合瞬間讓我回憶起獨(dú)屬于高合的未來感。
整個車身側(cè)面都看不到門把手的存在，想要打開車門則需要通過人臉識別、智能鑰匙和手機(jī)ID等方式。
如果有高合的外觀粉能夠看到這里，或許會覺得這款車跟許多自主品牌SUV的風(fēng)格大差不差。但當(dāng)你按下后車門的開啟鍵，你會發(fā)現(xiàn)高合還是無法完全舍棄“眼球”。這次車型上標(biāo)配了“展翼門”，其實(shí)說白了就是在普通平開門的基礎(chǔ)上，將車頂也改為可以打開的。
這樣的車門最大的作用是撐面子，但實(shí)用性也不可忽略。
當(dāng)然，智能化最好的體現(xiàn)還是在它的座艙內(nèi)部。
車輛整體內(nèi)部依然非常注重設(shè)計感，整體布局雖然跟HiPhi X比較相像，但它將幾個屏幕頂端放置在同一水平線上，并加入半包圍鍍鉻邊框，整體掃一眼過去更加簡潔耐看。整個車內(nèi)幾乎沒有物理按鍵，存在感極強(qiáng)的是12.3英寸的液晶儀表、17英寸的中控屏幕以及15英寸的副駕娛樂屏，這三塊屏幕幾乎將整個IP臺鋪滿。而中間17英寸的中控屏差不多集成了所有功能按鍵，得益于它搭載的8155的芯片，屏幕整個操作起來也非常流暢。不過有一點(diǎn)需要吐槽的是，屏幕的UI不如蔚小理的精美，太過于理工直男風(fēng)格。
同時，這款中控屏搭載了可俯仰 25度、無級定位機(jī)械臂，可根據(jù)主駕座椅位置自動調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方式有方向盤 TouchPad、語音控制、手動等多種方式。這樣的小細(xì)節(jié)可以方便駕駛員找到最舒服的視角——即使是強(qiáng)光環(huán)境下，駕駛員也依然可以通過調(diào)節(jié)屏幕角度來避免屏幕反光影響視線的問題發(fā)生。雖說這個可調(diào)屏幕角度的配置聽起來也算是唬人，但放到現(xiàn)在的汽車市場上來看，別家可以左右滑動的屏幕并不算少，其實(shí)我都可以歸類于“給個面子”的作用。
這款車我最喜歡的兩個配置一定不能漏掉:車載冰箱以及擴(kuò)展塢。
這款車的冰箱除了常規(guī)的兼顧保溫保冷功能外，在中控屏上你還可以控制它的模式、溫度，從-6-50攝氏度都可以隨意設(shè)置，并且還能夠設(shè)定離車運(yùn)行時長。這個功能對于習(xí)慣在車內(nèi)放化妝品的女生來說不要太實(shí)用。離車時把冰箱調(diào)整到美妝保冷模式，再設(shè)定好離車運(yùn)行，再熱的天氣也不用擔(dān)心彩妝被熱化了。
往頭頂就能看到高合的擴(kuò)展塢。它擁有多功能附件接口及 60W Type-C 充電接口，平板、GoPro和投影儀都可以懸掛在上面。這可比后排獨(dú)立的娛樂大屏要實(shí)用得多，拍攝、后排娛樂、露營投影都可以兼顧。
這款車搭載的是寧德時代的三元鋰電池包，分為雙電機(jī)與單電機(jī)兩種版本，電池容量同樣有76.6kWh以及115kWh兩種可選。如果拿蔚來ES6來對比，高配版本車型的零百加速雖然要比高合HiPhi Y高配版本快0.2s，但是這個版本的高合HiPhi Y有765km的續(xù)航里程，比蔚來ES6同價位車型625km續(xù)航要多出100多公里。除此之外，HiPhi Y還有一些從HiPhi Z下放的高階配置，比如前雙叉臂后多連桿、主動后輪轉(zhuǎn)向這些底盤上的優(yōu)勢配置，對于它的競爭力也有很大的助力。
四個配置看下來，個人覺得33.9萬元的跑量版本其實(shí)就已經(jīng)能滿足日常需求了。能夠標(biāo)配的已經(jīng)盡量標(biāo)配了，前面也提到，展翼門都是全系標(biāo)配。但是，如果你對激光雷達(dá)、車載冰箱、音響還有后排小桌板、真皮座椅這幾個配置比較在意的話，可以多加3萬塊上一個精英版，這個車載冰箱確實(shí)很香。
高合HiPhi Y這款車的營銷套路我們其實(shí)很熟悉。先推出高端旗艦級車型，拉高整個產(chǎn)品調(diào)性，然后再推出起售價30萬出頭的這樣一個走量車型。特斯拉Model 3的銷量也非常有力的佐證了這個營銷策略的可行性。只要配置誠意給到位，消費(fèi)者是很愿意去買單的。
有些網(wǎng)友說沒有空氣懸掛，但我認(rèn)為如果后輪轉(zhuǎn)向和空氣懸掛同時存在，價格就絕對不僅僅是33.9萬元起售。而如果價格拉高，性價比又勢必會降低，反而違背了這種營銷模式的初衷。當(dāng)然，更重要的是，后輪轉(zhuǎn)向匹配空氣懸掛需要更大的布置空間，這可能會對車內(nèi)空間造成影響，所以工程和成本上的考慮其實(shí)都很難做到兼得。
高合的銷量之前因?yàn)檐囆偷母吒咴谏希栽落N量基本維持在三位數(shù)。而全新HiPhi Y的到來或許就是它自我救贖的殺手锏。
將起售價定在33.9萬元，幾乎是正面硬剛蔚來ES6。盡管噱頭和配置拉滿，但品牌力相比起“蔚小理特”依然有不小的欠缺。所以，雖然它的產(chǎn)品力和定價都讓人很難不為之心動，然而終銷量如何，還是要打上一個問號。
如果你們需要花30-40萬買SUV，你們會考慮高合HiPhi Y嗎？
文｜李佳昕
圖｜駕仕派
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