車輛是當(dāng)今數(shù)字世界不可或缺的組成部分。未來，其互聯(lián)化、自動化、個性化的全新功能以及高效動力總成都將更多地有賴于軟件和智能硬件來實現(xiàn)。博世在軟硬件領(lǐng)域都有著豐富經(jīng)驗:從制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動動力總成，到傳感器、車載計算機和軟件解決方案。作為技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，博世具備現(xiàn)代汽車所需關(guān)鍵部件的一站式開發(fā)和生產(chǎn)能力。在德國慕尼黑舉辦的2023國際汽車及智慧出行博覽會上，博世將在位于B3館的D10展位，展示其面向安全和可持續(xù)出行的硬件、軟件和全新服務(wù)解決方案。

高性能硬件

移動出行產(chǎn)業(yè)的重要變革趨勢之一是硬件和軟件的解耦——高性能硬件需要能夠兼容其他供應(yīng)商提供的軟件。博世提供的智能硬件既可以把軟件嵌入零部件本身，也可部署在如中央車載計算機中。

隱身而又無處不在:半導(dǎo)體是技術(shù)設(shè)備的重要組成部分。作為汽車領(lǐng)域十大半導(dǎo)體制造商之一，博世不斷投資于研發(fā)及擴展其全球半導(dǎo)體制造網(wǎng)絡(luò)。其產(chǎn)品組合包括集成電路、微機電傳感器、功率半導(dǎo)體和功率模塊。對于自主定義其汽車電子電氣(E/E)架構(gòu)的汽車制造商而言，博世擁有提供面向其架構(gòu)精準(zhǔn)定制半導(dǎo)體功能范圍的能力。

可精確感知環(huán)境的傳感器:環(huán)境感知對實現(xiàn)自動駕駛而言必不可少。博世的新型雷達傳感器可實現(xiàn)SAE L0至L3級的輔助和自動駕駛功能。博世在第六代雷達傳感器中融入了人工智能技術(shù)，在探測距離、高速和角分辨率方面表現(xiàn)更佳。因此，如摩托車等物體也可以在整個視場角范圍內(nèi)被有效識別。博世還將在本屆IAA Mobility上展示其新一代超聲波傳感器。得益于以人工智能為基礎(chǔ)的高度分類技術(shù)，傳感器可提供更加魯棒的識別性能，例如，傳感器可估算障礙物的大致高度。此外，三倍的回波數(shù)量令該傳感器更加靈敏，例如，其能夠快速有效地識別行人和低反射的物體。全新的攝像頭傳感器進一步完善了博世攝像頭系列產(chǎn)品組合。圖像識別算法不再集成于攝像頭內(nèi)，而是在中央車載計算機中進行，如博世的高級駕駛輔助系統(tǒng)集成平臺。該攝像頭產(chǎn)品包含300萬像素版本、800萬像素版本，及適用于L4級應(yīng)用場景的 1200萬像素版本，這代表著圖像傳感器最前沿的技術(shù)。

第六代雷達傳感器

新一代車載計算機:博世通過可單獨配置的車載計算機，為客戶特定的電子電氣架構(gòu)提供模塊化和可擴展的部件。車載計算平臺可將車輛的應(yīng)用軟件部署于中央車載計算機，使集中式區(qū)域化電子電氣架構(gòu)和軟件定義汽車成為可能。基于此，可實現(xiàn)車身、動力、舒適等跨域功能的集成，并可以通過OTA遠程刷新技術(shù)實現(xiàn)軟件持續(xù)更新。高級駕駛輔助系統(tǒng)集成平臺是博世針對高級駕駛輔助系統(tǒng)域研發(fā)的車載計算機。這款功能強大的計算平臺可以提供SAE L0級至L4級的輔助和自動駕駛及泊車功能。基于其模塊化和可擴展的架構(gòu)，該平臺可根據(jù)各個汽車制造商的具體要求進行定制，例如靈活集成第三方軟件。智能座艙集成平臺將信息娛樂和儀表域的計算任務(wù)集成在一個計算機中。基于性能表現(xiàn)和功能安全的要求，其他域的附加功能也可被集成至該計算平臺中，例如溫度控制系統(tǒng)、互聯(lián)系統(tǒng)、駕駛員輔助功能，以及基于攝像頭的應(yīng)用程序，如駕駛員和乘客監(jiān)控、環(huán)視和行車記錄儀等。運動集成平臺面向動力、底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全相關(guān)應(yīng)用軟件。為與之相配合補充，博世還推出了區(qū)域控制器，可作為車載計算機與分布式ECU、傳感器和執(zhí)行器之間的鏈接。

高級駕駛輔助系統(tǒng)集成平臺

可靠的供電:博世智能電網(wǎng)管理模塊確保車輛安全相關(guān)負(fù)載能夠獲得持續(xù)的供電。如果電網(wǎng)發(fā)生故障，隔離開關(guān)會將安全相關(guān)負(fù)載與其他用電負(fù)載(例如座椅加熱器和車窗升降器)隔離開。通過深度預(yù)測診斷，智能電網(wǎng)管理模塊可以及時檢測到安全等級負(fù)載的供電問題，隔離故障路徑，并通過硬件冗余保障安全供電。此功能將在未來的電子電氣架構(gòu)和自動駕駛中發(fā)揮核心作用。

電氣化交通的進一步發(fā)展:博世正持續(xù)拓展其電氣化交通解決方案組合。博世的800V的三合一電驅(qū)動產(chǎn)品將首次投產(chǎn)，其電機可提供更高的功率和扭矩密度，而該逆變器則使用先進的碳化硅功率半導(dǎo)體，可使其效率高達 99%。此外，充電機和高壓 DC/DC轉(zhuǎn)換器的高度集成化產(chǎn)品也即將投入生產(chǎn)。該解決方案可助力節(jié)省空間及降低成本。

為電動汽車和混合動力汽車設(shè)置適宜的溫度:博世利用智能熱管理技術(shù)提升電動汽車和混合動力汽車的續(xù)航里程。通過對制冷劑回路和冷卻液回路的優(yōu)化協(xié)調(diào)可以實現(xiàn)冷熱的精確分配，從而提高電池的效率，并確保所有部件都在最佳溫度范圍內(nèi)工作。為此，博世正在開發(fā)可作為預(yù)集成解決方案的熱管理系統(tǒng)集成模塊。該集成模塊的零件、組裝步驟和線束更少，因此可減少其安裝空間和重量。智能熱管理系統(tǒng)同時也可以為乘客提供適宜的車內(nèi)溫度。無刷空調(diào)鼓風(fēng)機GBB在提升座艙溫度舒適性方面發(fā)揮著積極作用。根據(jù)外部溫度和車內(nèi)乘客的需求，該鼓風(fēng)機將氣流輸送至車內(nèi)進行制冷或供暖。智能電機拓?fù)鋭t實現(xiàn)了緊湊的設(shè)計，從而顯著減輕重量、提高功率密度并減少噪音。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的未來:線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了車輛方向盤和車輪之間的物理連接，為車輛內(nèi)部的重新設(shè)計提供了新的可能性。尤其是在自動駕駛時代，這項技術(shù)使方向盤可降低位置或可被收起，創(chuàng)造了全新的駕艙理念。此外，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還能為車輛動態(tài)控制系統(tǒng)的全新安全功能提供基礎(chǔ)。博世正系統(tǒng)性地推進該項技術(shù)的發(fā)展，并計劃在幾年內(nèi)將商業(yè)化的線控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品推向市場。

增強版制動系統(tǒng):博世最新一代電子穩(wěn)定程序ESP?是新型制動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。它與機電伺服助力器iBooster配合使用，可支持自動駕駛所需的制動冗余功能。同時，它擁有強大的動態(tài)減壓能力，帶來更好的自動緊急制動性能，并可以實現(xiàn)混合動力和電動汽車的高效制動能量回收。車輛動態(tài)控制系統(tǒng)2.0是電子穩(wěn)定程序ESP?的全新軟件功能，可根據(jù)傳感器的信息對車輛動態(tài)進行預(yù)判并主動干預(yù)。

性能強悍，體積小巧:Performance Line SX是博世電動輔助自行車系統(tǒng)的緊湊型驅(qū)動單元，可讓電動輔助自行車騎手靈動、高效地穿行城市。該新型驅(qū)動單元的最大扭矩為 55 牛米，功率重量比可高達 300瓦/公斤。在運動騎行中，該驅(qū)動單元可提供不同于騎行者表現(xiàn)的支持力，同時也可帶來自然的騎行體驗。Performance Line SX 與現(xiàn)代城市電動輔助自行車的時尚外觀融為一體，因此外觀與傳統(tǒng)自行車相似。其2公斤左右的重量可為快速從A點到達B點或需偶爾攜電動自行車爬樓梯等情境提供切實的便利性。

智能化軟件

智能軟件賦予汽車更多全新的功能，從而提升出行的效率、安全和舒適性。軟件定義汽車的趨勢不僅改變了車輛的開發(fā)和使用，還催生了新的業(yè)務(wù)和協(xié)作模式。

與硬件解耦的環(huán)境感知軟件模塊:從輔助駕駛向自動駕駛發(fā)展的過程中，基于視頻圖像的環(huán)境感知發(fā)揮著關(guān)鍵作用。多個攝像頭傳感器捕捉車輛周圍環(huán)境的圖像后，對其進行處理，從而應(yīng)用于高階輔助駕駛、自動駕駛和泊車功能。博世視覺感知模塊作為一款純軟件解決方案，可部署于多種片上系統(tǒng)。

快速可靠的自動駕駛開發(fā):博世全資子公司易特馳正在打造一款特殊的中間件，用于鏈接車輛中的操作系統(tǒng)和各個應(yīng)用程序軟件。該解決方案使輔助駕駛和自動駕駛的軟件功能可以獲得持續(xù)優(yōu)化。其還能在確保安全性的前提下，支持軟件應(yīng)用程序間以超過 10 GB/s 的帶寬進行即時通信。確定性行為也讓諸多開發(fā)步驟能通過使用記錄的真實數(shù)據(jù)進行虛擬開發(fā)。基于仿真的可重復(fù)驗證也讓減少實際路況測試成為可能，從而節(jié)約相關(guān)的高額開銷。

通過駕駛輔助系統(tǒng)增強行車安全性:博世駕駛輔助讓駕駛更安全、更舒適。通過將橫縱向控制、自動變道和緊急制動等功能模塊化地組合于一個系統(tǒng)中，使汽車制造商可以實現(xiàn)SAE L2級的輔助駕駛功能。其目前最先進的版本——博世駕駛輔助至尊版配備了環(huán)繞車身的攝像頭帶，將輔助駕駛功能的應(yīng)用范圍從高速公路擴展到城市與村莊的工況。

車輛運動和車輛動態(tài):博世車輛動態(tài)管理通過優(yōu)化制動、轉(zhuǎn)向、懸架和動力總成系統(tǒng)之間的交互來控制和協(xié)調(diào)駕駛行為。其功能包括車輛動態(tài)控制系統(tǒng)2.0，即博世最新一代車輛動態(tài)控制系統(tǒng)。該功能采用了能夠“提前思考”的前饋控制算法并主動干預(yù)，從而帶來安全、靈活和輕松的駕駛體驗。

車輛動態(tài)控制系統(tǒng)

互聯(lián)車輛系統(tǒng)的開發(fā):作為一款基于云的平臺，PANTARIS為車輛系統(tǒng)軟件的高效開發(fā)和可擴展操作提供必要的服務(wù)和工具。其不僅確保移動出行服務(wù)在全球范圍內(nèi)的可用性，還包括一個用于管理車輛和服務(wù)的開發(fā)人員端口。PANTARIS及其應(yīng)用程序基于獨立于云的技術(shù)，使其與所有公共云服務(wù)供應(yīng)商兼容。

PANTARIS Connect為車輛全生命周期內(nèi)的車輛互聯(lián)和運營提供基本服務(wù)。PANTARIS Creator可輕松訪問軟件即服務(wù) 工具，以實現(xiàn)云服務(wù)的安全開發(fā)和運營。PANTARIS Workspace 為開發(fā)人員提供了預(yù)訂和管理服務(wù)的中心訪問點，從而可以快速輕松地部署特定應(yīng)用程序。

電動車能源管理:博世的聯(lián)網(wǎng)汽車能源管理系統(tǒng)整合了電動車的熱管理、動力總成和電氣系統(tǒng)，確保整車層面實現(xiàn)能量最佳分配，從而減少了能源消耗并提高舒適度。它還為安全回家模式等新功能奠定了基礎(chǔ)——該功能可通過減少供暖和空調(diào)等舒適項目的功耗，確保電動車在電池電量耗盡前到達目的地。

兩輪出行的數(shù)字世界:eBike Flow應(yīng)用程序讓電動自行車互聯(lián)化，車主可以隨時隨地使用應(yīng)用程序上的服務(wù)。數(shù)字功能加強了電動自行車關(guān)鍵組件間的連接，讓騎行者能夠按需定制化騎行體驗。無線更新的功能也進一步提升了電動自行車騎行的樂趣。

可靠的服務(wù)

博世正在進一步推進軟件定義汽車，并推出全新服務(wù)來提升移動出行的安全性、可靠性和便利性。這也為博世正在系統(tǒng)性推進的全新商業(yè)模式提供了助力。

更優(yōu)的續(xù)航里程預(yù)測和合適的充電站:對電動車駕駛者而言，包括車輛的可用續(xù)航里程和個性化充電站建議等相關(guān)信息十分重要。為提高這些信息的準(zhǔn)確性，博世通過最新的天氣和道路擁堵情況以及當(dāng)前車內(nèi)正在耗電的舒適項目等信息來優(yōu)化行程路線、地形和消耗數(shù)據(jù)。基于云算法計算出實際續(xù)航里程，選擇合適的充電點，并在導(dǎo)航地圖中呈現(xiàn)該信息。

用于自動駕駛的互聯(lián)地圖服務(wù):互聯(lián)地圖服務(wù)在確保移動出行的安全和便捷方面發(fā)揮重要作用。其通過將群體數(shù)據(jù)與基礎(chǔ)設(shè)施中的其他信息相結(jié)合，創(chuàng)造出用于駕駛員輔助系統(tǒng)的虛擬傳感器。該服務(wù)能提供有關(guān)路況和滑水、冰雪等風(fēng)險的實時信息，使自動駕駛車輛能夠準(zhǔn)確預(yù)測狀況，進而相應(yīng)地調(diào)整駕駛行為，如選擇不同的路線或要求駕駛員進行控制等。借助這項服務(wù)，博世能夠增強駕駛員輔助系統(tǒng)的可用性并啟用新功能。

無人駕駛停車和自動控制:通過自動代客泊車技術(shù)，博世將全球首個SAE L4級泊車功能投入商用。智能基礎(chǔ)設(shè)施能夠引導(dǎo)車輛安全通過停車場，并到達空余的停車位。這將改善駕駛者的停車體驗，幫助停車場運營商實現(xiàn)更高的空間利用率等益處，并讓汽車制造商能夠為客戶提供基于軟件的新服務(wù)。依托這項技術(shù)，博世現(xiàn)正通過車輛自動控制將無人駕駛車輛引入汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。博世為汽車制造商的工廠配備了智能激光雷達傳感器基礎(chǔ)設(shè)施，并在必要時輔以安裝博世的立體攝像頭。車輛自動控制可以提高工廠內(nèi)駕駛效率與安全性，并讓汽車制造商能夠應(yīng)對諸多面臨的挑戰(zhàn)，例如，廠房內(nèi)極小空間的車輛挪動、缺少駕駛員所導(dǎo)致的生產(chǎn)停線、由事故造成的碰撞損壞以及無法定位車輛在工廠的具體位置等。

自動代客泊車技術(shù)

車隊運營商的效率提升:博世助力出行服務(wù)提供商更高效的車隊運營。RideCare互聯(lián)租賃含三種不同的服務(wù)級別，可為車隊運營商提供有關(guān)其車輛狀況的信息。通過租賃結(jié)束報告服務(wù)模塊，出行服務(wù)提供商會在租賃期結(jié)束時，收到包含包括電池電量、行駛公里數(shù)以及車輛任意新增損壞在內(nèi)的車輛狀況的自動報告。由此通過車輛停運時間的減少以及車輛損壞的快速鑒定，租賃汽車公司能夠?qū)崿F(xiàn)更高效的流程和更低的運營成本；同時，終端用戶也能從更多的便利性和更強的透明度中獲益。此外，RideCare互聯(lián)租賃可以依托車隊利用率規(guī)劃功能在租賃前、租賃期間和租賃后提供諸多信息，其中包括車輛狀況的實時通知、重要故障警示和保養(yǎng)周期。RideCare互聯(lián)租賃還可通過充電規(guī)劃功能對電動車的充電進行有效計劃。博世計劃到2030年為超過200萬輛汽車配備該項技術(shù)。

艙內(nèi)感知:博世的艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合了多種技術(shù)，能夠可靠地對車內(nèi)乘員，尤其是兒童進行監(jiān)測。它能快速識別包含注意力分散、疲勞駕駛或未系安全帶等緊急情況，并對駕駛員發(fā)出相應(yīng)警示。該監(jiān)控系統(tǒng)基于運動和生命體征的感知，還能提供車內(nèi)乘員健康狀況的指標(biāo)。車內(nèi)監(jiān)控攝像頭無論是與高靈敏度座艙感知雷達配合，或是輔以完美無鑰匙系統(tǒng)的超寬帶技術(shù)，都能增強并擴展車內(nèi)感知系統(tǒng)的功能，從而更好地確保車內(nèi)外出行者的安全。

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