網傳，大眾旗下的捷達品牌正在與零跑汽車進行談判。一汽大眾很有可能會買斷零跑的某一代平臺技術。如果合作達成，捷達將主攻經濟型電動車市場，并將營銷公司遷至杭州。
一汽大眾內部人士表示，公司確實與零跑方面有接觸，但具體情況并不知情，而零跑汽車則對此未作評論。
如果屬實，這將是大眾旗下品牌，繼投資小鵬、與上汽合作之后，祭出的第三步棋。
捷達品牌從大眾拆分之后，主要針對低端市場，在大眾品牌之下，但近年來銷量表現并不好，沒有承接起當年火爆的捷達和桑塔納帶來的輝煌。而且電動化業務并不理想，如果合作屬實，那么有助于一汽捷達在經濟型電動車市場發展。
零跑剛剛發布了四葉草中央集成式電子電氣架構，用一套中央超算實現座艙域、動力域、車身域和智能駕駛域的融合，超算平臺內植入整車控制、車身控制、網關管理、熱管理、儀表信息系統、車載娛樂系統、疲勞監測、生命監測、行車記錄、視頻會議等共15項模塊。這意味著零跑已經搶先一步成為自主新勢力里，中央集成度最高的車企。
這套中央超算平臺就相當于左右腦，右腦SoC主板負責智能座艙和智能駕駛，左腦MCU主板負責整車控制和車身控制。
而超算平臺可實現不同芯片切換，由一顆高通8295/8115 SoC芯片和一顆恩智浦S32G MCU芯片組成，縮減冗余ECU數量，配合千兆以太網和5G通訊，解決了多域融合之后的中央超算平臺數據通信和算力問題。
針對不同需求有標配、中配和高配三套方案:
標配方案
硬件高通8155+恩智浦S32G
支持6~12揚聲器、4個屏幕、AR-HUD
支持4路環視攝像頭、1路人臉攝像頭、12路超聲波雷達
中配方案
高通8295+恩智浦S32G，具備30TOPS算力
最大支持20+揚聲器、4路2.5K分辨率，1路1080P，2路720P
支持4路環視攝像頭，實現L2/L2+級智能輔助駕駛
高配方案
高通8295+恩智浦S32G+英偉達Orin-X，整車具備284TOPS算力
最大支持20+揚聲器、4路2.5K分辨率，1路1080P，2路720P
支持激光雷達、高精地圖、4路環視攝像頭、4路盲區攝像頭、4路盲區角雷達，實現L2++級高階智能輔助駕駛
而且，零跑在發布四葉草架構的時候曾表示，會對外開放技術，有四種合作模式。這意味著零跑對新架構秉承開放態度，不過消息源表示捷達會買斷平臺，是否意味著該平臺以后就無法與其他品牌合作呢？我們會繼續追蹤，為大家帶來更多消息。
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