蓋世汽車訊 據路透社報道，特斯拉通過降價提振銷量的策略可能使其第二季度營收創五個季度以來新高，但也可能使其利潤率降至三年以來的最低水平。

自去年年底以來，特斯拉在全球范圍內掀起了一場價格戰，以刺激消費者需求，并平息來自福特汽車等傳統汽車制造商和比亞迪等中國競爭對手的激烈競爭。

根據Visible Alpha對19位分析師的調查以及Refinitiv的數據，特斯拉第二季度的營收預計將同比增長45.2%，至245.9億美元；毛利率預計將同比下降至18.9%，低于第一季度的20.2%和去年同期的25.9%。

聚焦移動出行的投資銀行家Vitaly Golomb表示，特斯拉第二季度交付的汽車數量略高于第一季度的唯一原因是以犧牲利潤率為代價大幅降價。

“很明顯，特斯拉在很大程度上仍然是一家汽車公司，與其他制造商一樣面臨著供應鏈和需求壓力。特斯拉甚至有越來越多的Model 3和Model Y的庫存，似乎真的已經達到了一定的需求飽和點。”

作為世界上市值最高的汽車制造商，特斯拉第二季度的汽車產量比交付量多13,560輛。雖然與第一季度相比，這一差額有所縮小，但對于去年10月份曾預測在可預見的未來將售出其生產的所有汽車的特斯拉來說，這是一個令人擔憂的趨勢。

特斯拉缺乏新車型也使其更難在中國市場與競爭對手競爭。在中國市場，本土汽車廠商推出的產品更新、更耀眼。根據路透社基于乘聯會的數據計算，特斯拉第二季度中國產汽車的交付量創下歷史新高，但其在中國電動汽車市場的份額從第一季度的10.5%降至8.8%。

“隨著時間的推移，特斯拉在電動汽車領域的市場份額可能會下降，”Morningstar分析師Seth Goldstein表示。“然而，我認為更合適的衡量標準是特斯拉在整體汽車市場的份額，隨著交付量的持續增長，這一份額也在不斷增長。”

隨著電動汽車銷量放緩，特斯拉一直在積極采取行動，在美國充電市場占據更大份額，以實現收入多元化。特斯拉已與福特汽車和通用汽車等公司就充電業務展開了合作，此舉使其市值今年以來增加了一倍多，達到8,800億美元。在這些合作之后，一些充電公司表示他們將采用特斯拉的充電標準。

分析師預計這對特斯拉第二季度的營收貢獻不大，但將在未來顯著提振特斯拉的營收。Piper Sandler估計，2032年，特斯拉充電網絡的營收將達到96.5億美元，其中一半以上的營收將來自其他汽車制造商使用其充電網絡產生的營收。

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