新能源物流車銷量市場哪家強？珠三角、長三角和大西南都是傳統主流市場，可謂三足鼎立。但是從今年1-5月累計銷量TOP10城市排名來看，GDP排名第二的江蘇無一城市上榜，按省域銷量排名來看江蘇穩居第二。
2022年GDP僅次于廣東的江蘇，為什么沒有或鮮有城市銷量能進TOP10？散裝江蘇蘊含的強大市場的潛力迸發的話，能否實現后來居上？
市場現狀:江蘇穩居第二 增速領先廣東
2023年一季度，江蘇GDP增速領先廣東，同比增長4.7%。在新能源物流車領域，江蘇市場銷量增速同樣領先廣東，跑贏大盤。
據電車資源數據顯示，2023年1-5月，在全國新能源物流車銷量TOP3省份榜單中，江蘇累計銷量為6062輛，同比增長83.3%，從前兩年的第4名升至第2名，且2023年來連續五個月位列全國第二，推廣成效顯著。
從江蘇各市來看，南通、無錫、南京是江蘇TOP3市場，銷量均在1000輛以上。其中南通是江蘇第一增量市場，銷量為1224輛，占比超20%，銷量同比增加超800輛。無錫和南京銷量不分上下，這三座城市累計銷量占江蘇市場的半壁江山，也是對江蘇GDP貢獻較大的“萬億級”城市。此外，蘇州、揚州、常州的銷量均在450輛以上，是江蘇市場的第4-6名。
從同比來看，江蘇TOP6城市中，除蘇州外，其余城市均實現了銷量增長。其中揚州銷量為525輛，同比實現最大增幅，為746.8%。其次是銷量同比增加超700輛的南京，增幅為244.7%。
江蘇銷量增長的背后，南通、南京和揚州的貢獻力度較大，貢獻了超一半的增量。
市場特征:散而不弱后勁強大
眾所周知，國補、路權等利好政策是我國新能源汽車產業的高速發展的主要推動引擎。每月新能源物流車銷量TOP10城市榜上的城市，基本上都是享受了充分的政策紅利。
江蘇作為我國第二強經濟大省，在新能源物流車推廣應用方面并沒搶得先機。蘇州作為“十城千輛”工程第二批城市拉開江蘇省新能源汽車推廣應用大幕。盡管自2014年開始，江蘇省推出包括財政獎勵政策、公共領域示范應用政策、優惠稅收政策、技術標準等扶持政策，但并沒有形成政策合力發揮出強大的政策驅動力。
直到“十城千輛”和“第一批綠色貨運配送示范工程創建城市”的蘇州在新能源物流車推廣應用方面取得不錯成績后，散裝江蘇其他地級市陸續跟進。截至2022年，77個綠色貨運配送示范工程創建城市中江蘇有6個，全國各省中排第三。
直到《江蘇省“十四五”新能源汽車產業發展規劃》出臺，江蘇省全面發力加大新能源汽車產業發展政策支持力度，江蘇“十三太保”推廣應用新能源物流車的熱情高漲。
2022年11月，公安部下發《關于進一步便利貨車在城市道路通行的通知》，江蘇省無錫、鹽城等地作為全國首批試點城市，賦予新能源車型更高的通行權限。南通和南京也于2022年末發布路權政策，給予新能源物流車更多路權。
除路權外，江蘇也出臺了運營補貼、基礎設施建設等推動新能源貨車推廣應用。2022年10月，江蘇印發《關于進一步促進電動汽車充電基礎設施健康發展的實施意見》；南通市在2021年發布了《南通市城市綠色貨運配送企業考核管理和車輛運營獎補方案》。
在政策的推動下，江蘇各地銷量漲勢迅猛。在當地經銷商暄樂送總經理鄒建軍看來，江蘇潛力巨大，大可“后來者居上”。在經濟實力和市場需求方面，江蘇廣東旗鼓相當，盡管前期推廣力度趨緩，但散而不弱，后期政策力度加大刺激銷量增長。
市場驅動階段 有望“后來居上”
如果說江蘇錯過了市場驅動的發展機遇，那么進入市場驅動發展階段，江蘇有望后來居上。
除了江蘇經濟強勁，產業發達，城配需求旺盛等宏觀層面的原因，當地經銷商已感受到了當地市場蓬勃的“后勁”。
有當地新能源物流車經銷運營商告訴電車資源，市場接受度的提高促使新能源物流車在當地“火”起來了，市場對新能源物流車的接受度和信心逐漸建立起來了。“像有些客戶會開著新能源乘用車去購買新能源貨車，客戶油換電的欲望越來越強烈，對效率能耗問題是比較敏感的，對于城配領域而言，油車的使用成本的確更有優勢。”
此外，看清了新能源物流車發展趨勢后，江蘇當地各級政府更堅定地推動新能源汽車的消費。6月16日，2023年新能源汽車下鄉啟動儀式在無錫舉行。當地經銷商表示，江蘇各地經濟實力均很強，下沉市場有其他省市無法比擬的消費潛力，隨著新能源汽車下鄉推進鄉鎮市場會成為重要的增長點。
江蘇市場巨大潛力正在悄然釋放，已有越來越多車企敏銳地嗅到了商機，積極布局江蘇市場。據電車資源統計，2023年1-5月，江蘇市場共有44家車企89款車型有銷量，與去年同期相比，企業數量增加了4家，如凱馬汽車、江鈴汽車、江西五十鈴均為新入企業。車型數量增加了13款，如開瑞江豚、跨越星V7 EV等熱銷車型均為“新車型”。
隨著江蘇市場潛力的釋放，當地的新能源物流車銷量格局也悄然生變。以往長三角市場大面銷量穩居第一，從今年進入江蘇市場的車型來看，主要以新能源中面為主，銷量超4200輛，占比高達70.4%，開瑞江豚和遠程星享V6E為熱銷車型；其次是新能源大面和微面，分別占據江蘇市場17.3%和8.8%的份額。
小結:“江蘇具備一定的市場條件，如果政策加碼，未來市場潛力將進一步釋放。”當地經銷商這樣說道。
面對如此巨大的市場潛力，在政策和市場的助力下，江蘇是否會不斷政策加碼，接住此波“紅利”？這對當地經銷運營商和車企來說，都是一次實現“后來居上”的發展機遇。
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